Головна → Особливості голубів Петров Микола Павлович. Петров Микола Петрович, Микола Павлович

Петров Микола Павлович. Петров Микола Петрович, Микола Павлович

Народився 24 жовтня 1960 р. у Первоуральську. Навчався у школі №35. У музичній школі навчався за класом баяна. Закінчив музичне училище ім. Чайковського, де навчався разом із О. Могилевським. Є дуже цікава історія, як Микола Петрович прийшов у групу "Наутілус Помпіліус": "Після запису "Титаніка" Могилевський дав Миколі Петрову послухати альбом і запропонував попрацювати з гітарними партіями Потапкіна і Самойлова. Спочатку Петров не поставився всерйоз до пропозиції Могилев Знайдуться інші кандидати на це місце. Однак незабаром з "Нау" остаточно пішов Самойлов, і Миколі довелося по дорозі на Київ терміновим порядком розучувати партії. відіграв успішно - і так у "Наутілуса" з'явився новий лідер-гітарист. Микола Петрович володів грою на гітарі, акордеоні, баяни. Це був один яскравих, але в той же час музикантів, які залишаються трохи в тіні... Саме за Миколи Петровича, Наутілус став дуже популярним, не дарма той склад називають "золотим".
Студентська дружба логічно призвела їх до творчої співпраці – створення проекту "Асоціація". Він виконував гітарні, вокальні партії, а також займався аранжуванням. Після закінчення училища був викладачем за класом акустичної гітари в музичній школі м. Первоуральська та одночасно заробляв нелегкий хліб "ресторанного музиканта" - у нього 9-річний стаж роботи в одному з першоуральських ресторанів. У 1989 р. Коля Петров звільняється з музичної школи, втомившись від жорсткого розкладу, стандартного педагогічного репертуару, навчальних планів. Він починає працювати в гуртку одного з будинків культури, що забезпечувало більшу свободу маневру і дозволило щільніше зайнятися власною творчістю. Після розпаду "зоряного складу" "Наутілуса" Н. Петров та О. Могилевський починають більш активно займатися "Асоціацією" - докладати деяких зусиль для розкручування свого проекту, стають відомими у Ленінграді та Москві, дебютують на фестивалі в Лужниках. У 1989-1991 pp. виходять три альбоми "Асоціації". На початку 90-х Коля Петров працює разом з А.Пантікіним, над якимось спільним свердловсько-американським музичним проектом, грає з "Квітневим маршем". У 1994 р. А. Могилевський, який повернувся "в обійми рідного молюска", пропонує свого старого соратника з "Асоціації" на посаду наутілусівського лідера-гітариста. Після запису "Титаніка" Могилевський дав Колі Петрову послухати альбом і запропонував попрацювати з гітарними партіями Потапкіна та Самойлова. Спочатку Петров не сприйняв серйозно пропозиції Могилевського, припускаючи, що знайдуться інші кандидати цього місця. Однак невдовзі з "Нау" остаточно пішов Самойлов, і Колі довелося дорогою на гастролі до Києва терміново розучувати партії. Він робив це в поїзді, сидячи в навушниках і потихеньку репетируючи на гітарі. Концерти у Києві він відіграв успішно – і так у "Наутилусі" з'явився новий лідер-гітарист.
Чудовий музикант та педагог Микола Петров. Його партії та вміння володіти гітарою, чуйне сприйняття будь-якого стилю та манера гри назавжди залишили слід в історії свердловської музики, особливо в таких напрямках, як рок (Асоціація, Наутіус Помпіліус, Поїзд кудись, Квітневий марш) та піп (Первоуральськ).

Народився у родині військового. Освіту здобув у Костянтинівському кадетському корпусі та Петербурзькій Інженерній академії. Після закінчення Академії в 1858 р. працював на кафедрі математики під керівництвом відомого вченого М. В. Остроградського, який передав учневі високу математичну культуру, глибину абстрактного мислення та чудове володіння аналітичним апаратом під час вирішення пректичних завдань. Будучи вільним слухачем Технологічного інституту, Н. П. Петров брав участь у проектуванні машин на Охтенському заводі в колективі талановитого конструктора професора І. А. Вишнеградського.

У 1865 р. був спрямований зарубіжних країн для вивчення прикладної механіки. Після повернення читав лекції в Петербурзькому технологічному інституті та Інженерній академії. Після присвоєння в 1867 р. звання ад'юнкт-професора практичної механіки Інженерної академії виконував великі науково-дослідні роботи зі створення обладнання військових заводів. Очолював кафедру парової механіки в Петербурзькому технологічному інституті, а 1871 р. кафедру залізничної справи. У цей час починається наукова діяльність Н. П. Петрова в галузі тертя, зносу та мастила. У 1873 р. став членом Інженерної ради Товариства російських залізниць, брав участь у будівництві Транссибірської залізниці.

У 1883 р. в «Інженерному журналі» видається перша робота Н. П. Петрова з гідродинамічної теорії мастила «Тертя в машинах і вплив на нього мастил, що змазують», в 1886 р. була опублікована друга робота «Опис і результати дослідів над тертям рідин і машин»; а в 1887 третя книга - «Тертя в машинах і вплив на нього змащувальної рідини. Практичні результати дослідів». У 1900 р. в «Записках» Академії наук побачив світ четвертий великий твір Н. П. Петрова «Тертя в машинах», в якому викладена теорія мастила з урахуванням ексцентричного положення шипа в підшипнику.

У 1892 р. М. П. Петров був призначений головою Інженерної ради Міністерства шляхів сполучення, а 1893 р. - заступником міністра шляхів сполучення. У 1894 р. обирається почесним членом Петербурзької академії наук. З 1896 по 1905 р. був головою Російського технічного товариства. За своє життя опублікував понад 80 наукових праць та був удостоєний багатьох премій. Йому було присуджено золоту медаль Російського технічного товариства, і його було обрано почесним членом Московського політехнічного товариства.

Wikimedia Foundation. 2010 .

Дивитись що таке "Петров Н. П." в інших словниках:

Петров Андрій Павлович Композитор Дата народження: 2 вересня 1930 р. Місце народження: Ленінград … Вікіпедія

ПЕТРОВ Михайло Костянтинович (8 квітня 1923 р., Благовіщенськ 11 квітня 1987 р., Ростов на Дону) філософ, наукознавець, теоретик культури. Навчався у Кораблебудівному інституті. Під час війни розвідник на Ленінградському фронті. Після війни закінчив... Філософська енциклопедія

ПЕТРІВ. У виразі: Петров день, Петрова дня (церк.) свято апостолів Петра та Павла у православних (29 червня старого стилю). «До Петрова зорати, до Ільїна заборонити.» (Посл.) «Далеко куліку до Петрова дня.» остан. (багато ще не вистачає кому… … Тлумачний словник Ушакова

Петров Є. П. ПЕТРОВ Євген Петрович (1903) сучасний гумористичний письменник та фейлетоніст. Спільно з І. Ільф (см). їм написано два романи «Дванадцять стільців» та «Золоте теля», ряд фейлетонів, опублікованих у «Правді» і… … Літературна енциклопедія

ПЕТРОВ Є. П. див. Ільф І. та Петров Е … Великий Енциклопедичний словник

Петров Є. П. (1903-1942), російський радянський письменник; див. Ільф І. та Петров Е … Велика Радянська Енциклопедія

Петров В. П. ПЕТРОВ Василь Петрович (1736-1799) одописець. За походженням попович, до 16 років самоучка. Після закінчення духовної академії (1760) викладав у ній риторику. У 1766 написав першу оду «На карусель» на честь свят з нагоди. Літературна енциклопедія

Петров Д. К. ПЕТРОВ Дмитро Костянтинович (1872-1925) історик літератури, фахівець з романських літератур і яз. Закінчив Петербурзький університет, залишили при ньому акад. А. Веселовським (див.) і отримав тривале відрядження до Франції та … Літературна енциклопедія

Петров Н. І. ПЕТРОВ Микола Іванович (1840–1921) український історик літератури. Р. у с. Вознесенському Макар'євського в. Костромський губ. Закінчив Київську духовну академію. У 1870 був призначений доцентом академії по кафедрі іноземних літ і ... Літературна енциклопедія

- (Олександр Дмитрович) найвідоміший російський шахіст (1867), який вважався таким, що не мав рівного в Росії. Його Шахова гра (СПб., 1824) була другим російським оригінальним твором з цього предмету. З 1840 П. жив у Варшаві, займаючи різні ... ... Енциклопедія Брокгауза та Єфрона

Книги

І. Ільф. Є. Петров. Зібрання творів у 5 томах (комплект), І. Ільф, Є. Петров. Доля літературної співдружності Ільфа та Петрова незвичайна. Вона чіпає та хвилює. Вони працювали разом…
Загальна хірургія: підручник. 4-те вид., перероб. та дод. Петров С. Ст, Петров Сергій Володимирович. У підручнику розглядаються основні питання асептики та антисептики, десмургії, анестезіології та…

п. Шепсі
У південній частині Туапсинського району Краснодарського краю розташоване селище з незвичною назвою ШЕПСІ.
Він розкинувся вздовж річки Шепсі, від якої й отримав свою назву.
Найменування це пояснюється по-різному. Одні відтворюють його від адигейського «молочна річка»,
для інших Шепсі - це «сторінкова». Але є ще більш прийнятна версія – РІКА,
що відповідає рельєфу місцевості в середній течії річки, де три струмки зливаються майже в одному
місці.
Першими, за даними істориків, на території, що спорожніла після російсько-турецької війни,
оселилися три сімейства: Гнідко, Чорнобривець та Довгай.
Сталося це у 1888 році, який став роком заснування села. Люди дбайливі, вони осіли тут, залучені
родючістю землі, дивними за смаковими властивостями сортами яблук, що виростали тут, великою кількістю
диких бджіл та солодкої суниці на сусідній горі, названій ними Ягідкою. А головне – клімат, м'який,
безвітряний завдяки тому, що гори, закривали місце з усіх боків. Край, вважався настільки
плідним, що навіть річка, що дала назву населеному пункту, мала назву «молочної».
Ось де вони опинилися, молочні річки з кисельними берегами!
1915 року на узбережжі почали з'являтися вірменські сім'ї.
В даний час у мальовничій долині гірської річки Шепсі, на кордоні Туапсинського та
Лазаревського району Великого Сочі, розташувалося однойменне курортне селище, основними
пам'ятками якого стали природні об'єкти: ущелини, водоспади та печери.
Але є тут і археологічні пам'ятки, що збереглися до наших днів. Один із них музейдача Петрова Н.П. (1836-1920), відомого російського вченого та державного діяча царської Росії.

Російський інженер-генерал Петров Н.П.
Миколай Павлович Петрів - православний
Дата народження (13 (25) травня 1836
Місце народження Трубчевськ, Орловська губернія,
російська імперія
Дата смерті 15 січня 1920 р. – Туапсе.
Наукова сфера – механіка
Альма-матер- Миколаївське інженерне училище
Науковий керівник М.В. Остроградський
Нагороди і премії:
Російський учений-механік та інженер, інженер-генерал, професор, основоположник гідродинамічної теорії змащення.
13 травня 1836 року у місті Трубчевську, що на річці Десні, народився Микола Павлович Петров. Хлопчик
виховувався у православних традиціях дворян Орловської губернії. В юності пішов стопами батька і закінчив відразу два
військових закладів Петербурга – Костянтинівське артилерійське та Миколаївське інженерне училища. Пізніше
талановитий юнак прослухав лекції Технологічного інституту та вивчив у Європі прикладну математику.
Повернувшись до Російської імперії, Микола Павлович почав проектувати нові машини для Охтенського заводу. У
У процесі роботи він приділяв особливу увагу тертю, зносу та мастил.
Н.П. Петров - велика людина свого часу. Існує кілька книг суто технічного характеру про його
найбільш знаменитих наукових праць. І ніде немає ні слова про людину - Петрова Миколу Павловича. Він автор майже
двохсот значних робіт практично з усіх галузей знань - механіки, гідродинаміки, залізничної
техніці, економіці, державності та освітньої діяльності в Росії на рубежі XIX-XX століть. Він був і
залишається єдиним інженером, нагородженим орденом Святого апостола Андрія Первозванного з бантом, найвищою
нагороди Російської Імперії.
На жаль, більша частина його праць потрапила до розряду архівних документів, доступ до яких не завжди простий. У
2004 року в Москві в інформаційно-поліграфічному центрі Московського державного університету шляхів
повідомлення (МІІТу) побачила світ книга В.Г. Бусарова, Б.Л. Левіна «Без світочу теорії...». Вона дозволяє скласти нове
уявлення про особу Миколи Павловича Петрова. Це лише перша спроба його історіографії, все
подальше, що стосується його імені, вимагає часу та наполегливої праці в архівах та бібліотеках. У 2005 році кілька
книг було передано місту Туапсе, зокрема, одна з них знаходиться у краєзнавчому музеї, дві інші – у
адміністрації міста.

Н. П. Петров, з 1900 р. -
член Державної Ради (зображено
на картині І. Є. Рєпіна, що зберігається
у Російському музеї – «Урочисте засідання
Державної ради 7 травня 1901
з нагоди столітнього ювілею»)
Ось, якою унікальною особистістю
був Микола Павлович Петров
Безперечно, такі державні діячі, як Н.П. Петров, не повинні приймати
безпосередня участь у проектуванні та будівництві залізниць. До початку
пошуків та будівництва Армавір - Туапсинської залізниці. Н.П. Петров був виконуючим
обов'язки Голови 11-го Департаменту Державної ради з питань
промисловості, науці та торгівлі. Він і підготував докладний та обґрунтований
доповідь імператору про необхідність будівництва Армавір-Туапсинської залізниці. В основу
доповіді лягла робота Н.П. Петрова «Інтереси та права приватних осіб у питанні про влаштування
залізниць на Кавказі та колосальні втрати країни від бездоріжжя». Ця робота не
залишила жодних шансів Владикавказькому товариству ж.д. направити залізницю по
іншому напрямку, а не до порту Туапсі. До речі ця робота була опублікована під
псевдонімом «Старожил». До 1906 року М. Петров володів маєтком у селі Шепсі вже
більше семи років і міг цілком дозволити собі такий псевдонім.
Відомо, що у 1899 року на прохання міністра шляхів сполучення князя М. Хилкова, Н.П. Петров «прийняв він працю самим
найближчим чином ознайомитись на місці з ходом робіт, які проводяться під веденням МПС, на східному узбережжі
Чорного моря». Вже на той час Микола Петров визначив на карті місце виходу нової залізниці – чорноморський.
нафтовий порт Туапсе.
Важко переоцінити значення цієї дороги для всього розвитку міста, і не лише як чорноморського порту, а й як одного
із культурно-промислових центрів півдня Росії.
Крім того, досі красується сталевий міст через гірську річку Псезуапсе в районі селища Лазаревське, побудований по
проекту Н.І.Петрова.
Слід додати, що ініціатором створення Імператорського московського інженерного училища відомства колій
повідомлення (сьогодні він називається Московський державний університет шляхів сполучення) теж був Н.П. Петров. Він
зумів довести необхідність створення у Росії другого вищого навчального закладу залізничного профілю у зв'язку з
гострою нестачею фахівців залізничного транспорту на будівництві Сибірської залізниці. Відтоді
минуло майже 120 років.

ІСТОРІЯ У ФОТОГРАФІЯХ:
МІННЯ ЦАРСЬКОГО ГЕНЕРАЛУ
Дача - російський ексклюзив.
У 18 - початку 19 століття дачний відпочинок був долею заможних і
навіть знатних осіб. Микола перший подарував дружині дачу у 1821 році. Вже
тоді про Москву можна було сказати, що в літні місяці вона пустіє,
всі виїжджали на дачу. Не став винятком і наш Туапсинський район,
куди приїжджали відпочивати знамениті дачники.
Вперше згадується про п. Шепсі так: «Дедеркою, що проїхав далі,
маєток Рубінштейна, ми в'їхали в маєток товариша міністра шляхів
повідомлення Н.П.Петрова та відвідали його садибу, розташовану на
узбережжя з прекрасним видом на море.
Микола Павлович із сім'єю.1912 р.
У садибі цього маєтку скрізь видно правильну
терасування місцевості, а на терасах, мальовничо
спускаються до моря ущелиною, розведений сад та парк.
Невелика дача, що складається з кількох кімнат,
поєднує в собі умови для зручної перезимівлі в
ній. Для осіб, які шукають для себе тихого куточка з
чудовим видом на море, які не бояться
самотності,
не можна
рекомендувати
кращого
"притулку".

У будинку Петрова любило відпочивати С.Ю. Вітте – міністр шляхів
повідомлення, міністр фінансів, Г.Є. Паукер-вчений, великий російський хімік
Д. І. Менделєєв, яке дружина Ганна Іванівна із задоволенням малювала
дивовижні шепсинські пейзажі, які нині зберігаються у будинку-музеї Д.І.
Менделєєва С.-Петербурзького університету.
Дача Петрова була збудована у 1899 році і знаходиться на території
пансіонату "Шепсі". До нашого часу збереглися не лише загальний
архітектурний вигляд будівлі та унікальна вежа, але і сходи,
прикрашені різьбленням дубові тераси, фрагменти ліпнини.
В обліковій карті об'єкта, що є історико-культурною
цінність сказано, що будівля розташована на верхньому майданчику
терасованого південного схилу, цегляне, двоповерхове з підвалом, під
двосхилим дахом, з круглою вежею, що акцентує південно-західний кут
будинку, що має дерев'яний третій ярус - восьмигранний бельведер зі
складним шатровим дахом, увінчаним шпилем.
Поблизу краєвидів незвичних,
Де багато пішло під злом,
Стоїть серед заростей цегляних
Урожай дерев'яний будинок.
Будинки, що жили з ним роками,
У минуле канули давно,
А він і нині перед нами,
Сивий історії ланка.
На фоні кам'яних будівель
Він справжній раритет,
Як у масі сірої яскравий геній
Знайшов собі авторитет.
Притулком багатьох поколінь
Був будинок за ці часи,
Свідок безлічі звершень,
Хлібнувши труднощів сповна.
З двосхилим дахом залізним,
Привітний вікон світлих погляд,
Зустрічає нас ніжною посмішкою
Різьблені наличники візерунок.
Ворот тісовий вид солідний,
Кільце в стовпі для коней,
Він не втратив вигляд видний,
Отже, створено для людей.
Красивий російський дерев'яний,
Він свій серед безлічі чудес,
Добротний, теплий та бажаний
Дав життя йому російський ліс.
Дасть новобудовам ще фору,
Лише посірів фасад злегка,
Так, були теслярі на той час,
Вміли будувати на віки!
Запасам пороху і надалі
У порохівниці його бути,
Гарний і міцний він, як раніше,
Отже, ще житиме.
А.І. Менделєєва за роботою.
Екстер'єр витриманий в еклектичній стилістиці.
Високий цоколь грубої кам'яної кладки на південному і
західному фасаді переходить у криті тераси,
північному – у відкриту терасу з балюстрадою. На південь
та північно-західних кутах влаштовані сходи.
В інтер'єрі збереглися дерев'яні сходи
з огорожею – балюстрадою, в окремих
приміщеннях – простий стельовий декор: розетки
та профільовані тяги.
Об'єкт є видатним зразком
садибної (дачної) архітектури Чорноморського
узбережжя
Кавказу.
Архітектурну
цінність
представляють об'ємно-просторова композиція,
екстер'єр, збережені елементи інтер'єру.
Давайте розглянемо його із зовнішнього боку ближче.

Дача непогано збереглася, судячи з
старому знімку, на фасаді не вистачає
кількох елементів: кругової галереї
на башті, балкона над бічним
входом, втрачено різьблену огорожу
тераси і заклали деякі отвори.
Цокольний поверх піднімає
будівлі над землею.
Буквально з усіх боків у особняк
ведуть сходи.
На замковому камені над головним входом
видно рік побудови дачі - 1899. Саме
тоді Микола Павлович переїжджає до цього
будинок. Архітектор цієї будівлі, на жаль,
невідомий. Петров Н.П. придбав його
недобудованим
у
свого
вчителі
-
професора
механіки
Технолоського
інституту
Вишнеградського
І.А.,
згодом міністра фінансів.
У 1935 році на дачі було відкрито будинок відпочинку на 60 ліжок.
для нафтовиків з Майкопа, а під час Другої світової
війни, сюди спрямовували поранених бійців. У роки Великої
Вітчизняної війни будинок був оздоровницею для моряків підводника, де вони відпочивали після бойових походів.
Двоповерхова будівля, незважаючи на свій вік, радує
очей і сьогодні. В умовах південного клімату видова
оглядовий майданчик на башті, відкриті тераси та
балкони гармонійно виглядають у навколишньому середовищі.
Дача Петрова дивом збереглася.
І це диво - люди, які поважають історію та культуру
рідної країни.
Башточка, увінчана
невеликим наметом і
шпилем, надає будівлі
виразний силует.

Дві зовнішні сходи
прикрашені балюстрадою.
Розглядаючи будівлю, можна побачити,
що було проведено роботу з посилення
та зміцненню несучої здатності цегляних стін.
Фасад фанерований місцевим природним каменем,
а віконні отвори
і двері обрамлені червоною цеглою.
Добре збереглися дубові тераси,
декоровані різьбленими деталями.

Дача Петрова Н.П. - це не просто гарна будівля, а
пам'ятник нашої історії та культури.
Побудоване на совість, воно простояло понад 100 років
В даний час триває реставрація кімнат, в яких і
планують цього року відкрити експозицію. Одна її частина буде
присвячена професійній діяльності Петрова, а інша – його
життя і загалом побуті дворянської інтелігенції на той час.
Обстановку відтворять за допомогою місцевих, що збереглися.
мешканців меблів та предметів побуту тих часів.
ДАВАЙТЕ ПОГЛЯНЕМО ВСЕРЕДИНІ НАШОГО
БУДИНКИ.
Поважний замок був збудований,
Як замки будуватися повинні:
Чудово міцний і спокійний
У смаку розумної старовини.
Той, хто входить до будинку, відразу потрапляв у вестибюль.
простора світла зала, що служила передпокою.
З вестибюлю на другий поверх вела гарна
сходи.

За вестибюлем знаходився парадний зал – неодмінна частина будинку. Адже влаштовувати обіди була традиція того
часу. Зал виходив вікнами в парк, у ньому було багато світла та повітря. Просторим він здавався ще й тому, що його
стіни прикрашали дзеркала – це зорово збільшувало розміри зали.
Око радували ліпні стелі та розписні стіни – золото на білому тлі. А підлога була справжніми творами
мистецтва! За малюнками художників їх викладали паркетними плитками різних порід дерева, складаючи
різноманітні орнаменти.
Ліворуч і праворуч від вестибюля знаходилися, як правило, вітальні. Зазвичай у них приймали гостей
(Звідси і саме слово «вітальня»). Верх стін у вітальні прикрашали гарним карнизом, стеля – ліпним орнаментом.

Парадні вітальні обставлені диванами, кріслами та
інші м'які меблі. Її оббивка за кольором мала
відповідати оббивній тканині, якою обробляли
стіни вітальні, і часто вітальня так і називалася -
рожева, зелена, блакитна.
Були в будинку і диван - кімната для відпочинку та
домашніх занять, кабінет та бібліотека – суворі
кімнати, оброблені лакованим деревом,
шафами для книг, бюро, секретерами, будуар – жіноча
кімната для відпочинку та прийому друзів
Обов'язково були парадна їдальня та буфетна –
кімната поруч із їдальнею для зберігання дорогою
срібного та порцелянового посуду, скатертин. У буфетну
доставляли готові страви із кухні. Саму ж кухню
розміщували подалі від будинку, щоб не дратувати
господаря та його гостей неприємними запахами.
Кімнати у будинку були прохідними. Вони розташовувалися в
ряд, одна одною, складаючи анфіладу. Двері у всіх
кімнатах були відкриті, і створювалося їх враження
нескінченності.
Житлові приміщення та спальні другого поверху невеликими
вікнами виходили до парку чи на бічні фасади. Часто ці
кімнати називали антресолями.

На терасі пили чай.
З сухарями пили чай,
З пирогами пили чай,
З сушками, ватрушками,
З пирогами, плюшками,
Чай з лимоном,
Чай простий,
Солодкий чай
І чай порожній...
У 2006 році в будівлі залізничного вокзалу Туапсе відбулося урочисте відкриття бюста видатному
російському вченому та інженеру-механіку Миколі Павловичу Петрову. Засновнику нинішнього Московського
державного університету шляхів сполучення.
Наукова праця Н.П.Петрова «Освітні завдання Росії через майбутній переворот політико-економічних
відносин її з народами заходу та сходу, що викликається поширенням наших залізниць», що викликав у своє
час широкий суспільний резонанс, був опублікований в 1899 р. У цій роботі вперше промисловість Росії
розглядається як зростаюча сила, що подає надію на свій інтенсивний розвиток у найближчому майбутньому. При
такому розвитку не тільки відпаде потреба в «охороні її митними кордонами»), а сама Росія може виступити
повноправним конкурентом на світовому ринку та «не тільки з продукцією сільського господарства», бо в країні відбуваються
процеси, як вважає Петров, здатні призвести до наслідків «набагато важливіших, ніж відкриття в Китаї пороху та
компасу»

У 16 липня 2013 року на будівлі дачі
була урочисто відкрита
меморіальна дошка.
ЛЮДИНА НАРОДЖУЄТЬСЯ НА СВІТЛО
ЩОБ ТВОРИТИ, ДЕРЗАТИ – І НЕ ІНШЕ
ЩОБ ЗАЛИШИТИ У ЖИТТІ ДОБРИЙ СЛІД
І ВИРІШИТИ ВСЕ ВАЖКІ ЗАВДАННЯ
Треба наше минуле пам'ятати та любити!
Такий слід історія залишив Микола Павлович Петров.
15 січня 1920 року, так і не оговтавшись від важкої
хвороби, Микола Павлович помер.
Поховання відбулося на міському цвинтарі Туапсі.
Останні військові почесті генерал-лейтенантові віддали
загін юнкерів місцевого гарнізону та невелика група
інженерів-однодумців, занедбана на південну
окраїну Росії революційними подіями.
Якщо людина не любить бодай зрідка дивитися на старі
фотографії людей, не цінує пам'ять про них, у речах,
які їм належали, отже, не любить їх.
Якщо людина не любить старі будинки, старі вулиці, нехай
навіть погані, значить, у нього немає любові до свого
місту.
Якщо людина байдужа до пам'ятників історії своєї
країни, отже, він байдужий до своєї країни.
Жаль, не збереглося записів про предків
Родове дерево, щоб відновити
Немає імен, що пішли на зелених гілках
Але кого я знаю, треба зберегти
Це не кінець пошукам, продовження слідує…
ДАЛІ БУДЕ
І В КІНЦІ МНОГОТОЧНІ –
ВЕЛИКИМ ПОЧЕРКОМ ВИВЕЛА
ЧИЯ-ТО РУКА
ДАЛІ БУДЕ!
ПРОДОВЖЕННЯ СЛІД НАВIРНЯКА!!!

Микола Миколайович Петров
(Син Миколи Павловича)
основоположник вітчизняної онкології, автор першої у Росії монографії «Загальне вчення про
пухлинах»
Дата народження: 2 (14) грудня 1876
Місце народження: Санкт-Петербург, Російська імперія
Дата смерті: 2 березня 1964 (87 років)
Місце смерті: Ленінград, РРФСР, СРСР
Країна: Російська імперія, СРСР
Наукова сфера: онкологія
Місце роботи: Ленінградський інститут онкології
Альма-матер: Військово-медична академія ім. С. М. Кірова
Відомі учні: Ф. Г. Углов
Нагороди і премії:
Герой Соціалістичної Праці – 1957
Орден Леніна Орден Леніна Орден Леніна Орден Леніна
Орден Трудового Червоного Прапора Орден Трудового Червоного Прапора
Ленінська премія – 1963 Сталінська премія – 1942
Основоположник вітчизняної онкології, автор першої у Росії монографії «Загальне вчення про пухлини»
Біографія
1910 - автор першої у Росії праці з онкології російською;
1925 - організував онкологічне відділення при лікарні імені І. І. Мечникова, з 24 грудня 1925 - його
завідувач;
1927 - 16 березня онкологічне відділення було перетворено на Науково-практичний онкологічний інститут під його
керівництвом;
1939 – член-кореспондент АН СРСР;
1942 – Державна (Сталінська) премія СРСР;
1944 – акдемік Академії медичних наук СРСР;
1957 – Герой Соціалістичної Праці;
1963 – Ленінська премія;
1964 – похований на Комарівському цвинтарі. Надгробок входить до Культурно-історичної спадщини Курортного району
Санкт-Петербург федерального рівня охорони. У складі Комаровського некрополя охороняється під егідою ЮНЕСКО;
1966 - інституту онкології в п. Пісочний (Санкт-Петербург) присвоєно ім'я Н. Н. Петрова.

Н. Н. Петров у Комаровому Микола Миколайович Петров оселився у п. Комарово у 1946 році. Для проживання він
вибрав півострів площею 2,1 га на озері Щуче. На сучасних картах цей острів називається мис Веселий.
60.211356, 29.790186).
Дача Н. Н. Петрова, на якій зараз живуть його спадкоємці - родина Рокитових, являє собою колишній
фінський хутір, збудований у 1893 році (будинок, лазня, стайня, корівник, сарай і т. д., повне самодостатнє
господарство; збереглося досі). Будинок зберігся у первозданному вигляді без ремонту досі. В будинку
знаходиться меморіальна кімната академіка. Частина речей і книг вченого були передані в музей Н. Н. Петрова
інституті онкології у п. Пісочний. Побут після війни влаштовувався повільно, але до озера було проведено телефон,
електрика, асфальтова дорога. Петрові мали машину, особистий шофер, квартиру в Ленінграді. Оплата всіх
витрат здійснювалася із заробітної плати академіка. Проживаючи на озері, Петров вів активну наукову працю,
тримав під контролем дослідження в заснованому ним Сухумському мавпячому розпліднику. Було в нього й хобі: він
писав вірші, робив переклади з французької поезії та прози. Нащадки Н. Н. Петрова, онук і правнучка Рокитови, зберігають
спадщина діда.
Батько Н. Н. Петрова був до революції членом Державної Ради; він був зображений на картині І. Є. Рєпіна,
що зберігається в Російському музеї. Петрові мали родовий маєток в Осташкові на Валдаї. Під час ВВВ німці маєток
спалили. Н. Н. Петрову в Комарово було надано два будинки: один біля станції, другий на Щучому озері, де він жив
лише влітку. На березі було зроблено навіс - альтанка, де академік любив працювати. Вставав він близько шести
годин і багато працював у альтанці – писав статті. До нього приїжджали провідні світила медичної науки, наприклад
хірург Ф. Г. Углов, який був його учнем і теж жив у Комаровому.
Дружина Н. Н. Петрова, Любов Володимирівна, закінчила Смольний інститут. Була доброзичлива гарна господиня
вдома. Це була стара професорська сім'я – спокійна, пристойна, некваплива, гостинна. Господиня
сама пекла пиріг і сама ж його урочисто розрізала для гостей, що зібралися за столом. Готували на дров'яній
плити. Вина та фрукти привозилися із Сухумі. У подружжя було дві дочки та син Всеволод. Старша дочка Ганна знала
іспанська мова і після подій в Іспанії була нагороджена орденом. Якийсь час з ними жив молодший брат
академіка Михайло, який працював у залізничному відомстві та викладав в інституті залізничного
транспорту.

Всеволод Миколайович Петров (онук Миколи Павловича)
Дата народження: 13 квітня 1912
Місце народження: Санкт-Петербург
Дата смерті: 20 березня 1978 (65 років)
Місце смерті: Санкт-Петербург
Країна: СРСР
Наукова сфера: мистецтвознавство
Місце роботи: Державний Російський музей
Альма-матер: ЛДУ
Відомий як: мистецтвознавець, письменник, мемуарист, музейний діяч
Всеволод Миколайович Петров - нащадок старовинного дворянського роду Петрових. Походив із
сім'ї ярославських і новгородських Петрових, що дали Росії знаменитих інженерів, вчених,
державних діячів.
Народився 13 квітня 1912 року в сім'ї Н. Н. Петрова, лікаря-онколога, академіка (у Петербурзі його ім'я носить Інститут
онкології). Онук вченого, Інженер-ГенералаН. П. Петрова, з 1900 року - члена Державної Ради (зображено на
відомій картині Рєпіна Урочисте засідання Державної ради (7 травня 1901 року).
Закінчив 1-у Радянську середню школу в Ленінграді (серед його однокласників був Павло Зальцман).
У 1929-1934 роках навчався на факультеті мовознавства та матеріальної культури Ленінградського університету (з 1930
року – Ленінградський інститут літератури, філософії та історії, ЛІФЛІ).

У 1929-1934 роках навчався на факультеті мовознавства та матеріальної культури Ленінградського університету (з
1930 - Ленінградський інститут літератури, філософії та історії, ЛІФЛІ).
З 1931 року - співробітник Відділу рукописів Російського музею, куди надійшов екстерном ІІІ курсу історичного
факультету Ленінградського університету.
З 1934 року – співробітник секції малюнків.

Учень та друг Н. Н. Пуніна. Виявив в архіві Бенуа зроблений ним графічний малюнок - портрет І. Анненського,
після чого Пунін познайомив його з Ахматовою, яка надзвичайно високо цінувала Анненського. Входив у коло М.Кузміна.
Під впливом М. Кузміна почав писати художню прозу. Дружив з оберіутами, художниками Вл. Лебедєвим,
Н. Тирсою, Т.Глєбової, В.Курдовим та ін. Поет Д. І. Хармс присвятив Петрову розповідь «Історичний епізод» з пізнього
циклу "Випадки".
Наприкінці 1940-х років, коли розгорнулася кампанія боротьби з космополітизмом і формалізмом, репутація
В. Н. Петрова в Російському музеї постраждала. 7 березня 1949 року після розгляду його «справи» на загальних зборах
Співробітників Петрова було звільнено з Російського музею. Через півтора місяці він написав до місцевого комітету Російського музею
заява про відновлення на службі, 28 квітня 1949 року, але не була відновлена на посаді.
Учасник Великої Великої Вітчизняної війни. У липні 1941 року Петров був мобілізований, дійшов до Берліна, а після
закінчення війни повернувся до Російського музею старшим науковим співробітником Відділу живопису.
Автор численних статей, дослідницьких робіт з історії російської скульптури епохи класицизму, про
мистецькому об'єднанні «Світ мистецтва» Написав монографію про творчість В. В. Лебедєва. Писав про багатьох
художників, у тому числі про В. Борисова-Мусатова, Н. Альтмана, В. Конашевича, А. Пахомова, Ю. Васнецова, Т.
Шишмарьової.
1946 року написав повість «Турдійська Манон Леско», присвятивши її пам'яті Михайла Кузміна.
У 1950-х роках у співавторстві з письменником Геннадієм Гором написав кілька популярних біографій художників.
Після війни мешкав у Ленінграді на вул. Маяковського, буд. 11, кв. 58. Квартири цього будинку після війни були перероблені, і в
квартиру Петрова входили кімнати з колишньої квартири 8, де мешкав Д. І. Хармс.
З 1950 р. був одружений з Мариною Миколаївною Ржевуською (1915-1982), двоюрідною сестрою та близькою подругою другою
дружини Д. І. Хармса, Марини Володимирівни Маліч.
Помер 20 березня 1978 р. Похований, як та її батько, на цвинтарі в Комарово.
Існують портрети В. Н. Петрова роботи Т. Н. Глібової (1930-і роки), Т. В. Шишмарьової (1969).
Праці: Петров залишив спогади, частково надруковані вже після його смерті, щоденники та записники
книги, прозу (за життя була опублікована, хоча приватно читалася). У підцензурному друкі за життя він
публікував лише книги та статті з історії російського мистецтва. В останні роки життя його відвідували, серед
інших, діячі «другої» ленінградської культури (О. М. Миронов та інших.).

Публікації:
Російський музей. Живопис XVIII-XIX ст.: Путівник / Ст Н. Петров та ін Л., 1948
В. М. Васнєцов (1848-1926). [Л.]: Тип. ДПБ,
Карл Брюллов. М.: Вид-во Держ. музею зображ. мистецтв, 1949
Художник Федотов. М.; Л.: Детгіз, 1951 (у співавторстві з Г. С. Гором)
Художник Перов. Л.: Детгіз, 1955 (у співавторстві з Г. С. Гором)
Василь Іванович Суріков. 1848–1916. М: Молода гвардія, 1955 (ЖЗЛ, у співавторстві з Г.Гором)
Карл Петрович Брюллов: Альбом / Упоряд., Авт. вступ. ст. Ст Н. Петров. М.; Л.: Ізогіз, 1958 (1959, 1960)
Останній день Помпеї: Картина К. П. Брюллова Л.: Художник РРФСР, 1960
Юрій Олексійович Васнєцов. Л.; М: Мистецтво, 1961
«Портрети У. Лебедєва» // «Творчість». 1961. № 6.
"З історії дитячої ілюстрованої книги 1920-х років" / / "Мистецтво книги". Вип. 3. - М: «Мистецтво», 1962
Приборкувачі коней: Скульптурні групи П. К. Клодта: [Альбом]/Авт. тексту Ст Н. Петров. Л.: Художник РРФСР, 1962
«Світ мистецтва» // Історія російського мистецтва: У 10 т. М., 1968. Т. 10. Кн. 1. С. 341-485
Кузьма Сергійович Петров-Водкін: Акварелі, малюнки, начерки / Авт.-сост., Авт. вступ. ст. Ст Н. Петров. Л.: Аврора,
Кінна статуя Петра Першої роботи Карло Растреллі. Л., 1972
Володимир Васильович Лебедєв. 1891-1967. Л.: Художник РРФСР, 1972
Петро Карлович Клодт. Л.: Художник РРФСР, 1973.
Світ мистецтва. Л.: Образотворче мистецтво, 1975 (перевид.: Світ мистецтва. Художнє об'єднання початку ХХ століття. СПб.: Аврора,
1997)
Михайло Іванович Козловський. - Л.: Художник РРФСР, 1976
Нариси та дослідження: Вибрані статті про російське мистецтво XVIII-XX ст. / Вступ. ст. Д. В. Сараб'янова. М: Рад. художник, 1978
Російська казка у творчості Ю. А. Васнєцова: [Альбом] / Упоряд., авт. тексту Ст Н. Петров. Л.: Художник РРФСР, 1985
Спогади та художня проза
Каліостро: Спогади та роздуми про М. А. Кузмін // Новий журнал. Нью-Йорк, 1986. Кн. 163. С. 81-116; Те саме (уривки) // Панорама
мистецтв. Вип. 3. М., 1980. С. 142-161
Фонтанний Дім // Наша спадщина. 1988. No. 4. С. 103-108; Те саме (уривки) // Спогади про Анну Ахматову. М., 1991. С. 219-226
Данило Хармс / Публ., Передисл. та комент. В. І. Глоцера// Панорама мистецтв. Вип. 13. М., 1990. С. 235-248
Турейська Манон Леско. Історія одного кохання / Публ. М. В. Петрової; Підгот. тексту Вл. Ерля; Передисл. С. Г. Бочарова; Післясл. н.
Ніколаєва, Вл. Ерля// Новий світ. 2006. No. 11
З «Книги спогадів» [про М.Кузмін, Н.Тирсе, зі скороченнями]// Панорама мистецтв. Вип. 3. М., 1980, с. 129-142
Спогади про Хармса// Щорічник Рукописного відділу Пушкінського Будинку на 1990 рік. СПб., Академічний проект, 1993
«Світ для мене сповнений Вами». Листи до Є. К. Лівшиць. Публікація, вступна замітка та коментарі П. Л. Вахтіної. / "Прапор", ж. М.
2014. №12.
Література:
Курдов В. Пам'ятні дні та роки: Записки художника. СПб., 1994. С. 201-205
Кузмін М. Щоденник 1934 року. СПб.: Вид-во Івана Лімбаха. 1998. С. за указом.
Глінка В. М. Зберігач: Спогади. Архіви. Листи: У 2 кн. / Авт.-упоряд. М. С. Глінка. СПб., 2006. Кн. 1. С. за указом.
Гільдебрандт-Арбеніна О. Дівчинка, що котить серсо ...: Мемуарні записи. Щоденники. М: Молода гвардія, 2007. С. за указ.
Траугот В. Хармс та Петров. // «Шістнадцять п'ятниць: Друга хвиля ленінградського авангарду».» Experiment/Експеримент: Журнал російської
культури». № 16: О 2 год. LA (USA), 2010. Ч. 2. С.155-156

Петров Микола Павлович

Дата народження:
Місце народження:	Трубчевськ, Орловська губернія
Дата смерті:
Місце смерті:
Наукова сфера:	гідродинаміка, металургія
Вчене звання:	професор
Альма-матер:	Миколаївський військовий інженерно-технічний університет

Петров Микола Павлович(13 (25) травня 1836 р., Трубчевськ, Орловська губернія - 15 січня 1920 р., Туапсе) - російський вчений та інженер, Інженер-Генерал, професор, основоположник гідродинамічної теорії змащення.

Почесний член ТПУ.

Біографія

З дворян Новгородської губернії.

Освіту здобув у Костянтинівському кадетському корпусі (1855 р.).

Закінчив Миколаївський Військовий інженерно-технічний університет, став військовим інженером у 1858 році.

Перебував у тривалому закордонному відрядженні. Після повернення викладав у Миколаївській інженерній академії та Технологічному інституті, де у 1867-70 р.р. отримав звання професора.

Відомий як великий учений у галузі залізничного транспорту, важкого машинобудування та залізничного будівництва.

З 1888 р. був головою Тимчасового управління казенних залізниць, а 1892 р. очолив Департамент залізниць Міністерства шляхів сполучення та інженерну раду при міністерстві.

З 1893 по 1900 pp. - Товариш міністра шляхів сполучення.

У 1901-1905 pp. брав участь у роботі Департаменту промисловості та торгівлі Державної Ради.

У 1907-1915 pp. призначався до присутності у Раді.

У 1907-1915 pp. очолював 2-й Департамент.

Наукова діяльність

Історії розвитку вчення про сили тертя відомі два найбільші відкриття: перше - це встановлення Амонтоном (1699 р.) і потім Кулоном (1781 р.) основних законів тертя незмазаних («сухих») і погано змазаних («забруднених») тіл; друге - відкриття російським вченим Н. П. Петровим (1883 р.) закону тертя при мастилі та створення ним основ математичної теорії мастила.

Класичні дослідження Амонтона та Кулону є майже виключно експериментальними. Результати їх у час повинні розглядатися, як дуже наближені. Ці роботи не спричинили великих прогресивних досліджень, незважаючи на те, що сприяли утвердженню в механіці плідних, хоча і формальних уявлень про тертя. p align="justify"> Роботи Н. П. Петрова носять характер теоретичного дослідження, заснованого на точному експерименті. Суворе математичне трактування проблеми та ретельна перевірка результатів створили міцний фундамент гідродинамічної теорії мастила та тих численних досліджень, які з'явилися в результаті розвитку ідей Н. П. Петрова.

Ім'я Н. П. Петрова в історії науки пов'язане не тільки з його дослідженнями з гідродинаміки, теорії змащення та віскозиметрії. Н. П. Петров був одним із найкращих інженерів свого часу. І у цій галузі йому належать роботи виняткової цінності. Теоретично механізмів відомий метод Петрова обриси зубців круглих циліндричних коліс дугами кола. За часів Петрова його метод був найточнішим рішенням цього завдання. Він найкраще задовольняв вимогу плавності руху елементів механізмів і машин. Для характеристики рівня завдання вкажемо, що за М. П. Петровим рішенням її зайнявся найбільший російський математик П. Л. Чебышев.

Найбільш чудовими в інженерній галузі є роботи Н. П. Петрова з дослідження тиску коліс на рейки, міцності рейок та стійкості залізничних колій. Теорія деформації рейки, запропонована М.П. підбиванні шпал, неправильності поверхні катання як рейки, так і колеса. З теорії Петрова можуть бути знайдені як вертикальні сили, що діють на колію, так і горизонтальні, інакше кажучи, можуть бути визначені сили, що розхитують колію.

Праці

"Обрис зубців круглих циліндричних коліс дугами кола", "Про безперервні гальмівні системи", "Про зношування та проби сталевих шин", "Зберігання та перевантаження хлібного зерна і кам'яного вугілля", "Тертя в машинах і вплив на нього змащувальної рідини" (СПб ., 1887: твір, що заслуговує на особливу увагу), "Практичні результати дослідів і гідродинамічної теорії із застосуванням до залізниць і паперопрядильню", "Resultats les plus marquants de l'étude théorique et experimentale sur les frottements mediat", "Визначення швидкості поїзда на залізниці при можливому збільшенні ймовірності безпечного руху" (СПб., 1890), "Насадка шин на колеса і коліс на осі", "Небезпечні швидкості руху паровоза", "Про найвигідніші швидкості руху товарних поїздів та способи визначення швидкостей військових поїздів на залізниці", "Порівняння умов руху поїзда по залізниці одиночною та подвійною тягою" (СПб., 1890).

Микола Павлович Петров (1836-1920)

Історії розвитку вчення про сили тертя відомі два найбільші відкриття: перше - це встановлення Амонтоном (1699 р.) і потім Кулоном (1781 р.) основних законів тертя незмазаних ("сухих") і погано змазаних ("забруднених") тіл; друге - відкриття російським вченим Н. П. Петровим (1883 р.) закону тертя при мастилі та створення ним основ математичної теорії мастила.

Микола Павлович Петров народився 13 травня 1836 р. у місті Трубчевську Орловської губернії. До 13 років він жив у родині батька, де й здобув початкову освіту. 19 років, закінчивши Костянтинівський господарський корпус, Н. П. Петров у чині прапорщика вступив до Миколаївської інженерної академії. Його заняттями з прикладної механіки керував проф. Вишнеградський, але особливо великий вплив на М.П. Н. П. Петров ще зовсім молодою людиною брав участь у будівництві Охтенського порохового заводу, спроектував допоміжний пристрій для заводської турбіни. Близько двох років Н. П. Петров провів за кордоном, де вдосконалював свою освіту. У 1876 побував в Америці, куди був відряджений на Всесвітню виставку до Філадельфії. Через багато років Н. П. Петров був затверджений заслуженим професором Інженерної академії, яку він сам колись закінчив; Пізніше Н. П. Петров був призначений членом Державної ради.

У другій половині минулого століття машинобудування, що швидко зростає, і розвиток мережі залізниць зажадали широкого і раціонального застосування мастил. Закони тертя Амонтона-Кулона виявилися незастосовними якраз у тих практично важливих випадках, коли мастило підводиться у надлишку та поверхні тертя розділені тонким шаром рідини. Стало також на черзі питання про використання як мастил величезних відходів нафтової промисловості, що розвивається. Встановлення законів тертя при мастилі представляло серйозні проблеми. На величину тертя впливає безліч чинників: тепловий режим фрикційного вузла (тертьових частин), розподіл мастил між поверхнями тертя, режим подачі та відведення мастила, деформація елементів фрикційного вузла і, звичайно, властивості мастила. Змащувальну дію рідин, що є звичайне і широко відоме явище, слід, таким чином, розглядати як надзвичайно складну сукупність фізичних та фізико-хімічних процесів. Численні спроби знайти закони тертя під час мастила не призводили до вирішення питання і за результатами навіть суперечили один одному.

Безплідність цих спроб залишала мастильну справу при владі емпірії. Розвитку машинобудування завдавалася серйозна шкода через малу життєздатність фрикційних вузлів і неможливість без ризику аварій розширити асортимент мастил.

У 1883 р. у пресі з'явилася перша робота Н. П. Петрова: "Тертя в машинах і вплив на нього змащувальної рідини", яка вирішувала найважчу проблему світової техніки - проблему змащення. Ця робота була удостоєна Російською академією наук Ломоносівської премії.

У введенні до свого дослідження Н. П. Петров так визначає його завдання: "Витрати на паливо для машин, що вважаються у нас в Росії десятками мільйонів, заслуговують на найсерйознішу увагу. Збільшення витрати на паливо на 5%, на 10% може легко з'явитися внаслідок Незадовільних умов змащування, а це виявиться в народному господарстві втратами мільйонів рублів. розвитку техніки".

Ідея Н. П. Петрова полягала в тому, що при мастилі ("рідинному терті") сили тертя перш за все визначаються в'язким опором мастильного шару і відповідно до закону Ньютона пропорційні першому ступені швидкості.

Тоді, коли М. П. Петров розпочав виконання своєї роботи, цей закон Ньютона не знаходив загального визнання. Тому М. П. Петрову у першій і чи не найбільш значній частині своєї роботи довелося надати докази справедливості закону Ньютона. Ця частина дослідження Н. П. Петрова, в якій він суттєво сприяв встановленню основ гідродинаміки реальної рідини, має в історії фізики не менше значення, ніж і друга частина, в якій їм було знайдено закон тертя під час мастила.

Н. П. Петров довів у своїй праці, що спостережуване до нього вченими невідповідність закону Ньютона виробленим дослідам не спростовує закону, оскільки причиною цієї невідповідності було порушення при виробництві дослідів умови прямолінійності траєкторії частинок рідини (умови "ламінарності") і виникнення. Ця думка Н. П. Петрова у наш час є загальновизнаною. Декілька років пізніше вона була висловлена в роботах вченого-гідродинаміка О. Рейнольдса.

Н. П. Петров ретельно проаналізував причини протиріч у результатах дослідів низки дослідників, які вивчали закони тертя в'язкої рідини. Він показав помилковість спростування Клейтцем рівняння Ньютона, знайшовши у цьому спростуванні математичну помилку.

Закінчуючи чудовий аналіз гідродинамічних робіт у галузі пошуків закону в'язкого опору, що зайняв за обсягом більше 2/5 його роботи, Н. П. Петров пише: "Таким чином, можна сказати вже з упевненістю, що в даний час немає ніяких підстав вважати гіпотезу Ньютона недостатньо точною".

Переходячи до висновку закону тертя при мастилі, Н. П. Петров розглядає найпоширеніший в машинах фрикційний вузол у вигляді двох одновісних циліндрів, розділених тонким шаром рідкого мастила. Застосовуючи закон Ньютона до цього випадку, Н. П. Петров показує, що при змащення, що встановилося, можна розглядати складається з безлічі нескінченно тонких циліндричних шарів, як би вставлених один в інший. За цих умов можна обчислити "вплив внутрішнього та зовнішнього тертя рідини на величину моменту зовнішніх сил, що обертають внутрішній циліндр". Вирішення саме цього завдання і призвело Н. П. Петрова до встановлення закону тертя при мастилі.

Опускаючи найматематичніший висновок, наведемо його результат, який виражає закон тертя, знайдений М. П. Петровим. При постійній температурі мастильної рідини сила тертя пропорційна коефіцієнту внутрішнього тертя рідини, величині поверхні опору твердих тіл, що труться, і першого ступеня відносної швидкості цих тіл на їх поверхні дотику; вона обернено пропорційна сумі, що складається з товщини мастильного шару і із суми відносин коефіцієнта внутрішнього тертя до коефіцієнтів зовнішнього тертя рідини при даній температурі.

М. П. Петров ретельно розглянув впливом геть отриманий ним результат низки чинників - вплив країв поверхонь тертя, наявності ними жолобків, температури. Він зумів врахувати вплив деформацій вузла, подачі мастила та тиску. Н. П. Петров цілком правильно визначив умови виникнення ексцентриситету (асиметрії становища) вкладиша та врахував його вплив на результат. Це завдання за М. П. Петровим досліджував Рейнольдс, та був і Зоммерфельд, вважав М. П. Петрова " батьком гідродинамічної теорії мастила " .

Н. П. Петров всебічно розглянув у зв'язку зі своєю теорією мастила всі відомі йому роботи у цій галузі. Він показав, що жодна з них не суперечить отриманим результатам. Деякі побічно підтверджують їх, інші перебувають у прямому відповідності з ними.

Петров не задовольнився, однак, цим сумлінним аналізом літератури і перейшов до власних експериментів. Перші досліди їм було зроблено машиною Інгама і Стамфора ( " машина Бели " ), та був їм побудовано машина тертя власної конструкції. Н. П. Петров на особливому верстаті встановив вагонну вісь і, таким чином, отримав можливість дослідити тертя та змащення у звичайних умовах руху на залізницях. Отримані ним результати принесли нові підтвердження його теорії та сприяли поліпшенню мастила на залізницях.

Тут слід зазначити, що за часів Н. П. Петрова коефіцієнти в'язкості були відомі лише двох речовин: води і сурепного масла. Н. П. Петров вперше зробив вимірювання коефіцієнтів внутрішнього тертя для 15 олій та кількох сумішей. Під час останніх вимірів він виявив різкі відхилення від правила змішування. Їм була вперше вивчена залежність коефіцієнта в'язкості від температури. Таким чином, сучасна наука про в'язкість рідини - віскозиметрія - відносить до класичних вимірів у своїй галузі чудові виміри Н. П. Петрова.

У 1900 р. Н. П. Петров в "Записках Російської академії наук" опублікував у більш загальному вигляді свою теорію змащення. Отримана ним формула визначає залежність змащувальної дії від відносних положень осей та різниці діаметрів підшипника та валу; первісна формула з неї виходить як окремий випадок.

Найбільш чудовими в інженерній галузі є роботи Н. П. Петрова з дослідження тиску коліс на рейки, міцності рейок та стійкості залізничних колій. p align="justify"> Народногосподарське значення зносу рейок і шляхів вже за часів Н. П. Петрова визначалося щорічною зміною близько 7 мільйонів пудів (приблизно 100 000 тонн) рейок. Над рішенням цієї найважчої в теорії пружності завдання до Н. П. Петрова працювали найбільші вчені світу - Стокс, Сен-Венан та ін. Стокс дав диференціальне рівняння деформації лежачої на пружних опорах рейки під тиском колеса, що котиться. Проте рішення (інтегрування) рівняння Стокса виявилося неможливим. Різними вченими цієї мети вводилися вкрай штучні припущення, які знецінювали саме рішення.

Тут і далися взнаки видатні якості Н. П. Петрова як механіка та математика. Цю суто динамічну задачу він зумів уявити як статичну. Замінивши рівняння Стокса двома (різницевими) рівняннями, він уперше зробив їх чисельне інтегрування. Це своє рішення М. П. Петров надіслав М. Є. Жуковському. Великий учений, батько російської авіації, надіслав М. П. Петрову своє повне схвалення і разом із листом, ще, пояснення як теореми однієї з знайдених М. П. Петровим властивостей траєкторій точки торкання колеса і рейки. Наскільки велике теоретичне та експериментальне значення висновків, отриманих Н. П. Петровим, можна побачити хоча б із простого перерахування факторів, вплив яких передбачено Н. П. Петровим. Теорія деформації рейки, запропонована М.П. підбиванні шпал, неправильності поверхні катання як рейки, і колеса. З теорії Петрова можуть бути знайдені як вертикальні сили, що діють на колію, так і горизонтальні, інакше кажучи, можуть бути визначені сили, що розхитують колію.

Значення цих висновків не потребує жодних коментарів. Додамо на закінчення, що вони знайшли блискуче підтвердження у численних роботах вчених різних країн.

У прямому зв'язку з цією чудовою роботою Н. П. Петрова стоять його роботи з питань тяги. Знайшовши на основі своєї теорії точний критерій стійкості шляху, Н. П. Петров отримав можливість успішно вирішити ряд завдань з галузі експлоатації та безпеки руху паровозів та рухомого складу. Так, Н. П. Петров розглянув питання: найбільшої швидкості, допустимої при збереженні стійкості колії, небезпечні швидкості руху паровоза, питання про найбільш доцільні та вигідні швидкості товарних, а також військових поїздів, питання норм витрати палива, опору та сили тяги паровоза та тяги двома паровозами. Ним було написано перший для вищих навчальних закладів "Курс опору поїзда на залізниці".

Під час російсько-турецької війни, 1878 р., Петрову довелося зустрітися з дуже своєрідним завданням. Потрібна була низка невеликих невських пароплавів, необхідних для переправи нашої армії через Дунай, перевезти залізницею. Пароплави не вкладалися, однак, у габарити залізничних мостів. Н. П. Петров успішно вирішив і це завдання.

Особливо слід виділити роботу Н. П. Петрова з дослідження "безперервних гальмівних систем". Ця робота є по суті пошук теоретичної межі швидкості дії гальма. І це завдання становило серйозні труднощі. Найголовніший результат, до якого прийшов Н. П. Петров, полягає в тому, що оптимум роботи гальма, тобто найбільша швидкість зупинки, вийде за умови, якщо за весь час гальмування вдасться утримувати колеса на межі переходу їх від кочення до ковзання по рейкам. І це висновок М. П. Петрова знайшов підтвердження досвіді.

Наведемо на закінчення коротку характеристику діяльності Н. П. Петрова в економічній, адміністративній та педагогічній галузі.

Наприкінці минулого століття лише близько 1/6 всіх залізниць Росії належало державі. Завдяки цьому народне господарство країни багато в чому залежало від приватних і навіть іноземних інтересів. Цілком імовірно, що саме тут знаходилися витоки тієї галасливої кампанії, яка була на той час здійснена в пресі і яка велася під гаслом збитковості залізниць. Стверджувалося, що не лише недоцільно подальше розширення мережі, а, навпаки, потрібне її скорочення, і, звісно, висловили рекомендації передачі державних доріг приватним компаніям. Н. П. Петров, який мав величезний авторитет, у низці виступів і статей істотно сприяв ліквідації цієї авантюри. З повною ясністю він показав, що затвердження нерентабельності залізниць невірно, оскільки ґрунтується на неправильному способі розрахунку, що не враховує цілу низку цінних послуг, що надаються залізницями народному господарству. Н. П. Петров вважав за необхідне і вимагав подальшого розширення залізничної мережі.

Н. П. Петров займав протягом свого життя низку великих адміністративних постів у Міністерстві шляхів сполучення. Він був директором Департаменту залізниць, головою Інженерної ради міністерства, а з 1893 р. і товаришем міністра шляхів сполучення. Як у науці, і у цій галузі М. П. Петров залишив себе пам'ять найталановитішого і прогресивного для свого часу людини, остаточно відданого справі і батьківщині. Справді, за роки (1888-1892), коли М. П. Петров перебував головою Управління державних залізниць, загальне їх протяг зросла вдвічі, кілька залізниць було закінчено будівництвом і розпочалося будівництво Уссурійської залізниці. Н. П. Петров брав також організаційну участь у будівництві Транссибірської залізниці. Серед його праць ми знаходимо "Звіт голови комісії для дослідження на місці спорудження Сибірської залізниці".

Н. П. Петров протягом довгих років був професором Миколаївської інженерної академії та Петербурзького технологічного інституту, де керував дипломним проектуванням і читав курси прикладної механіки, теорії та експлоатації парових котлів і введений ним вперше курс опору поїзда, згаданий вище. Наприкінці 1897 р. М. П. Петров як голова Російського технічного товариства головував у Комісії з розробки проекту розширення у Росії технічної освіти.

Н. П. Петров був прихильником такої побудови вищої технічної освіти, яка б забезпечувала всебічний розвиток майбутніх інженерів. Він, наприклад, стверджував: "Розвиток філософського мислення потрібне техніку не менше, ніж математику, натуралісту або соціологу".

16 квітня 1911 р. у Петербурзі відбулося вшанування члена Державної ради, почесного члена Миколаївської інженерної академії, заслуженого професора, інженер-генерал-лейтенанта Н. П. Петрова у зв'язку з 40-річчям його навчально-літературної діяльності. Ювіляру на той час було вже 75 років. Вшанування протікало в урочистій обстановці. Було близько 60 делегацій від усіх вчених та культурних організацій тогочасної Росії. Серед делегатів були найвизначніші професори: Жуковський, Каблуков, Цегла, академіки Крилов, Голіцин, та багато інших. Були присутні делегати від чотирьох російських університетів: Петербурзького, Московського, Казанського та Харківського. У своїй промові у відповідь М. П. Петров коротко охарактеризував значення точних наук у техніці і закінчив її словами: "Нехай процвітає наша промисловість під керівництвом освічених інженерів і техніків, які вміють цінувати зв'язок між наукою і практичною справою".

Н. П. Петров помер 15 січня 1920, 84 років від народження, поблизу Туапсе, де він у той час знаходився, хворіючи на важку форму запалення легень.

У Туапсі Н. П. Петров і був похований.

Найголовніші праці Н. П. Петрова: Тертя в машинах та вплив на нього змащувальної рідини (1883 та 1886), в кн. "Гідродинамічна теорія мастила (Н. П. Петров, О. Рейнольдс, А. Зоммерфельд, А. Мічель, Н. Є. Жуковський, С. А. Чаплигін), М.-Л., 1934; Результати дослідів над тертям вагонних осей при змащуванні їх різними маслами, "Праці з'їзду російських залізниць", 1884, та "Київський інженер", 1885; Про тертя добре змазаних твердих тіл..., "Журнал фіз.-хім. товариства", 1884; Гідродинамічна теорія до роботи Зоммерфельда і сутність зробленого ним кроку вперед, "Записки Російського технічного товариства", 1905; Про зношування рейок..., 1882 (окреме вид.); Тиск коліс на рейки, 1915. );Про безперервні гальмівні системи, "Известия Петербурзького технологічного інституту", 1878; Опір поїзда на залізниці, 1889 (окреме вид.).

Про Н. П. Петрова: Петров М. Н., Микола Павлович Петров (Нарис життя та ідей), Л., 1925 (додано список наукових праць); Гофман Н. К., Про спосіб Петрова дослідження змащувальної здатності рідин, "Записки Російського технічного товариства", 1888 № 6 Коротка біографія, в кн. "Гідродинамічна теорія мастила", М.-Л., 1934.

Це цікаво: