Acasă → Caracteristicile porumbeilor Petrov Nikolai Pavlovici. Petrov Nikolai Petrovici Petrov, Nikolai Pavlovici

Petrov Nikolai Pavlovici. Petrov Nikolai Petrovici Petrov, Nikolai Pavlovici

Născut pe 24 octombrie 1960 în Pervouralsk. A studiat la școala nr. 35. La școala de muzică a făcut clasa de acordeon. Absolvent al Colegiului de Muzică care poartă numele. Ceaikovski, unde a studiat împreună cu A. Mogilevski. Există o poveste foarte interesantă despre cum Nikolai Petrovici a venit la grupul Nautilus Pompilius: „După înregistrarea Titanic, Mogilevsky i-a dat lui Nikolai Petrov să asculte albumul și s-a oferit să lucreze cu părțile de chitară ale lui Potapkin și Samoilov ia în serios propunerea lui Mogilevsky, sugerând că vor exista și alți candidați pentru acest loc. Cu toate acestea, în curând Samoilov a părăsit Nau, iar Nikolai a trebuit să învețe de urgență părțile pe drumul de a face un turneu la Kiev, stând cu căști și repetarea încet la chitară a cântat cu succes – și așa a apărut un nou lider-chitarist în Nautilus”. Nikolai Petrovici a cântat la chitară, la acordeon și la acordeon cu butoane. Acesta a fost unul dintre cele mai strălucitoare, dar, în același timp, a rămas puțin în umbra muzicienilor... Sub Nikolai Petrovici Nautilus a devenit foarte popular, nu degeaba acea formație se numește „aur”.
Prietenia studenților i-a condus în mod logic către cooperarea creativă - crearea proiectului „Asociație”. A interpretat piese de chitară și vocale, precum și aranjamente. După ce a absolvit facultatea, a fost profesor de chitară acustică la o școală de muzică din Pervouralsk și, în același timp, a câștigat pâinea tare a unui „muzician de restaurant” - avea 9 ani de experiență într-unul dintre restaurantele Pervouralsk. În 1989, Kolya Petrov a părăsit școala de muzică, obosit de programul rigid, repertoriul pedagogic standard și curriculum. Începe să lucreze într-un cerc al unuia dintre centrele culturale, care a oferit o mai mare libertate de manevră și i-a permis să se implice mai strâns în propria sa creativitate. După prăbușirea „distribuției de vedete” din „Nautilus”, N. Petrov și A. Mogilevsky au început să se implice mai activ în „Asociație” - făcând unele eforturi pentru a-și promova proiectul, devenind cunoscuți la Leningrad și Moscova, făcându-și debut la festivalul Luzhniki. În 1989-1991 Au fost lansate trei albume ale Asociației. La începutul anilor 90, Kolya Petrov a lucrat împreună cu A. Pantykin la un anumit proiect muzical comun Sverdlovsk-american, jucând cu April March. În 1994, A. Mogilevsky, care a revenit „în brațele moluștei sale natale”, i-a oferit vechiului său coleg de la „Asociație” postul de chitarist principal Nautilus. După ce a înregistrat „Titanic”, Mogilevsky i-a dat lui Kolya Petrov albumul pentru a-l asculta și s-a oferit să lucreze cu părțile de chitară ale lui Potapkin și Samoilov. La început, Petrov nu a luat în serios propunerea lui Mogilevski, presupunând că vor exista și alți candidați pentru acest loc. Cu toate acestea, în curând Samoilov a părăsit în sfârșit Nau, iar Kolya a trebuit să învețe urgent părțile pe drumul spre turneul la Kiev. A făcut asta în tren, stând cu căștile puse și exersând în liniște chitara. A susținut concerte la Kiev cu succes - și astfel a apărut un nou lider-chitarist în Nautilus.
Un excelent muzician și profesor Nikolai Petrov. Părțile și capacitatea sa de a cânta la chitară, percepția sensibilă a oricărui stil și mod de a cânta pentru totdeauna au lăsat o amprentă în istoria muzicii din Sverdlovsk, mai ales în direcții precum rock (Association, Nautius Pompilius, Train Somewhere, April March) și pop ( Pervouralsk).

Născut într-o familie de militari. Și-a primit educația la Corpul de cadeți Konstantinovsky și la Academia de Inginerie din Sankt Petersburg. După absolvirea Academiei în 1858, a lucrat la catedra de matematică sub îndrumarea celebrului om de știință M. V. Ostrogradsky, care i-a transmis studentului o cultură matematică înaltă, profunzime a gândirii abstracte și stăpânire excelentă a aparatului analitic la rezolvarea problemelor practice. . În calitate de student voluntar la Institutul Tehnologic, N.P Petrov a participat la proiectarea mașinilor de la uzina Okhtensky în echipa talentatului profesor I.A.

În 1865 a fost trimis în străinătate pentru a studia mecanica aplicată. La întoarcere, a ținut prelegeri la Institutul de Tehnologie din Sankt Petersburg și la Academia de Inginerie. După ce i s-a acordat în 1867 titlul de conferențiar de mecanică practică la Academia de Inginerie, a desfășurat lucrări importante de cercetare privind crearea de echipamente pentru fabricile militare. A condus departamentul de mecanică a aburului la Institutul de Tehnologie din Sankt Petersburg, iar în 1871 departamentul de inginerie feroviară. În acest moment, activitatea științifică a N.P Petrov a început în domeniul frecării, uzurii și lubrifierii. În 1873 a devenit membru al Consiliului de Inginerie al Societății Căilor Ferate Ruse și a luat parte la construcția căii ferate transsiberiene.

În 1883, prima lucrare a lui N.P Petrov despre teoria hidrodinamică a lubrifierii, „Fricația în mașini și influența uleiurilor de lubrifiere asupra acesteia”, a fost publicată în „Engineering Journal” în 1886, a doua lucrare, „Descrierea și rezultatele experimentelor privind frecarea lichidelor și a mașinilor”; iar în 1887 a treia carte - „Fricația în mașini și influența fluidului lubrifiant asupra acesteia. Rezultatele practice ale experimentelor.” În 1900, a patra lucrare majoră a lui N.P Petrov, „Fricțiunea în mașini”, a fost publicată în „Note” ale Academiei de Științe, care a conturat teoria lubrifierii ținând cont de poziția excentrică a vârfului în rulment.

În 1892, N.P Petrov a fost numit președinte al Consiliului de Inginerie al Ministerului Căilor Ferate, iar în 1893 - ministru adjunct al căilor ferate. În 1894 a fost ales membru de onoare al Academiei de Științe din Sankt Petersburg. Din 1896 până în 1905 a fost președinte al Societății Tehnice Ruse. În timpul vieții sale a publicat peste 80 de lucrări științifice și a primit numeroase premii. A primit medalia de aur a Societății Tehnice Ruse și a fost ales membru de onoare al Societății Politehnice din Moscova.

Fundația Wikimedia. 2010.

Vezi ce "Petrov N.P." in alte dictionare:

Petrov Andrey Pavlovich Compozitor Data nașterii: 2 septembrie 1930 Locul nașterii: Leningrad ... Wikipedia

PETROV Mihail Konstantinovici (8 aprilie 1923, Blagoveșcensk 11 aprilie 1987, Rostov-pe-Don) filozof, om de știință, teoretician cultural. A studiat la Institutul de Construcții Navale. În timpul războiului, a fost cercetaș pe frontul de la Leningrad. După război a absolvit... Enciclopedie filosofică

PETROV. În expresia: Ziua lui Petru, Ziua lui Petru (biserica) este sărbătoarea apostolilor Petru și Pavel printre ortodocși (29 iunie, stil vechi). „Prătură până la Petrov, gard până la Ilyin”. (ultimul) „Tripirul este departe de Ziua lui Petru.” ultimul (caruia ii lipsesc inca multe... ... Dicționarul explicativ al lui Ușakov

Petrov E.P. PETROV Evgeniy Petrovici (1903) scriitor modern și feuilletonist. Împreună cu I. Ilf (cm). a scris două romane „Cele douăsprezece scaune” și „Vițelul de aur”, o serie de feuilletonuri publicate în Pravda și... ... Enciclopedie literară

PETROV E. P. vezi Ilf I. si Petrov E... Dicţionar enciclopedic mare

Petrov E. P. (1903 1942), scriitor sovietic rus; vezi Ilf I. și Petrov E... Marea Enciclopedie Sovietică

Petrov V.P. PETROV Vasily Petrovici (1736 1799) scrib. Popovich prin naștere, autodidact până la 16 ani. După ce a absolvit Academia Teologică (1760), acolo a predat retorică. În 1766 a scris prima odă „Către Carusel” în cinstea festivităților cu ocazia... ... Enciclopedie literară

Petrov D.K. PETROV Dmitri Konstantinovici (1872 1925) istoric literar, specialist în literaturi și limbi romanice. A absolvit Universitatea din Sankt Petersburg și a fost reținut de un academician. A. Veselovsky (vezi) și a primit o lungă călătorie de afaceri în Franța și ... Enciclopedie literară

Petrov N.I. PETROV Nikolai Ivanovici (1840 1921) istoric literar ucrainean. R. în sat districtul Voznesensky Makaryevsky provincia Kostroma Absolvent al Academiei Teologice din Kiev. În 1870 a fost numit profesor asociat al academiei la catedra de literatură străină și... ... Enciclopedie literară

- (Alexander Dmitrievich) cel mai faimos jucător de șah rus (1867), considerat a nu avea egal în Rusia. Jocul său de șah (Sankt Petersburg, 1824) a fost a doua lucrare rusă originală pe acest subiect. Din 1840, P. a locuit la Varșovia, ocupând diverse... ... Enciclopedia lui Brockhaus și Efron

Cărți

I. Ilf. E. Petrov. Lucrări adunate în 5 volume (set), I. Ilf, E. Petrov. Soarta parteneriatului literar dintre Ilf și Petrov este neobișnuită. Ea atinge și emotionează. Au lucrat împreună...
Chirurgie generală: manual. Ed. a IV-a, revizuită. si suplimentare Petrov S.V., Petrov Serghei Vladimirovici. Manualul discută principalele probleme de asepsie și antisepsie, desmurgie, anestezie și...

satul Shepsi
În partea de sud a districtului Tuapse din teritoriul Krasnodar există un sat cu numele neobișnuit SHEPSI.
Se întinde de-a lungul râului Shepsi, de la care și-a luat numele.
Acest nume este explicat în moduri diferite. Unii îl reproduc din „râul laptelui” Adyghe.
pentru alții, Shepsi este „o sută de râu”. Dar există o versiune și mai acceptabilă - RIVER,
care corespunde terenului din cursul mijlociu al râului, unde trei pâraie se contopesc în aproape unul
loc.
Primul, conform istoricilor, în teritoriul gol după războiul ruso-turc,
S-au stabilit trei familii: Gnedko, Cernobriveți și Dovgai.
Acest lucru s-a întâmplat în 1888, care a fost anul înființării satului. Oamenii sunt zeloși, s-au stabilit aici, atrași
fertilitatea pământului, soiurile uimitor de gustoase de mere care au crescut aici, abundența
albine sălbatice și căpșuni dulci pe muntele vecin, pe care l-au numit Yagodka. Și cel mai important, clima este blândă,
fără vânt datorită faptului că munţii acopereau locul din toate părţile. Marginea a fost considerată așa
prolific, că până și râul care a dat numele așezării a fost numit „lapte”.
Aici au ajuns, râuri de lapte cu maluri de jeleu!
În 1915, pe coastă au început să apară familii de armeni.
În prezent, în valea pitorească a râului de munte Shepsi, la hotarul Tuapse și
Cartierul Lazarevsky din Soci Mare, satul stațiune cu același nume este situat, principalul
Ale căror atracții erau obiecte naturale: chei, cascade și peșteri.
Dar există și situri arheologice care au supraviețuit până în zilele noastre. Unul dintre ele este muzeul Petrov N.P. (1836-1920), celebru om de știință rus și om de stat al Rusiei țariste.

Generalul inginer rus Petrov N.P.
Nikolai Pavlovici Petrov - ortodox
Data nașterii (13 (25) mai 1836
Locul nașterii Trubcevsk, provincia Oryol,
imperiul rus
Data morții 15 ianuarie 1920 – Tuapse
Domeniul științific – mecanică
Alma mater - Școala de Inginerie Nikolaev
Supraveghetor stiintific M.V. Ostrogradsky
Premii si premii:
Savant și inginer mecanic rus, inginer general, profesor, fondator al teoriei hidrodinamice a lubrifierii.
La 13 mai 1836, Nikolai Pavlovich Petrov s-a născut în orașul Trubcevsk, situat pe râul Desna. Băiat
a fost crescut în tradițiile ortodoxe ale nobililor din provincia Oryol. În tinerețe a călcat pe urmele tatălui său și a absolvit doi ani
instituțiile militare din Sankt Petersburg - artileria Konstantinovsky și școlile de inginerie Nikolaev. Mai tarziu
un tânăr talentat a urmat cursuri la Institutul de Tehnologie și a studiat matematica aplicată în Europa.
Revenit în Imperiul Rus, Nikolai Pavlovici a început să proiecteze noi mașini pentru uzina Okhtensky. ÎN
În timpul muncii sale, a acordat o atenție deosebită frecării, uzurii și uleiurilor lubrifiante.
N.P. Petrov este un mare om al timpului său. Există mai multe cărți de natură pur tehnică despre asta.
cele mai cunoscute lucrări științifice. Și nicăieri nu există un cuvânt despre persoană - Nikolai Pavlovich Petrov. El este aproape autorul
două sute de lucrări semnificative în aproape toate ramurile cunoașterii - mecanică, hidrodinamică, cale ferată
tehnologie, economie, statalitate și activități educaționale în Rusia la începutul secolelor XIX-XX. El a fost și
rămâne singurul inginer distins cu Ordinul Sfântului Apostol Andrei Cel Întâi Chemat cu arc, cel mai înalt
premiile Imperiului Rus.
Din păcate, majoritatea lucrărilor sale au intrat în categoria documentelor de arhivă, accesul la care nu este întotdeauna ușor. ÎN
2004 la Moscova la centrul de informare și tipărire al Universității de Stat a Căilor Ferate din Moscova
Communications (MIIT) a fost publicată o carte de V.G. Busarova, B.L. Levin „Fără lumina teoriei...”. Vă permite să creați noi
o idee despre personalitatea lui Nikolai Pavlovich Petrov. Aceasta este doar prima încercare de istoriografie, totul
informații suplimentare despre numele său necesită timp și muncă asiduă în arhive și biblioteci. În 2005 mai multe
cărțile au fost transferate în orașul Tuapse, în special, una dintre ele se află în muzeul de istorie locală, celelalte două - în
administrația orașului.

N.P. Petrov, din 1900 –
membru al Consiliului de Stat (figurat
în tabloul de I. E. Repin, păstrat
în Muzeul Rus - „Întâlnirea de gală
Consiliul de Stat din 7 mai 1901
cu ocazia centenarului")
Ce personalitate unică
a fost Nikolai Pavlovici Petrov
Desigur, oameni de stat precum N.P. Petrov, nu ar trebui acceptat
participarea directă la proiectarea și construcția căilor ferate. Inapoi sus
sondajul și construcția căii ferate Armavir - Tuapse. N.P. Petrov a fost actorul
atribuțiile Președintelui Departamentului al 11-lea al Consiliului de Stat pentru
industrie, știință și comerț. A pregătit un detaliat și fundamentat
raportează împăratului necesitatea construirii căii ferate Armavir-Tuapse. Baza
Raportul s-a bazat pe munca lui N.P. Petrova „Interesele și drepturile persoanelor fizice în problema organizării
căile ferate din Caucaz și pierderile colosale ale țării din cauza lipsei de drumuri.” Acest job nu este
nu a lăsat nicio șansă companiei de căi ferate Vladikavkaz. trasează calea ferată de-a lungul
în altă direcție, și nu spre portul Tuapse. Apropo, această lucrare a fost publicată sub
pseudonim „Old Timer”. Până în 1906, N. Petrov deținea deja o moșie în satul Shepsi
mai mult de șapte ani și și-ar putea permite pe bună dreptate un astfel de pseudonim.
Se știe că în 1899, la cererea ministrului Căilor Ferate, prințul M. Khilkov, N.P. Petrov „a preluat singur munca
să cunoască îndeaproape progresul lucrărilor efectuate sub supravegherea Ministerului Căilor Ferate pe coasta de est
Marea Neagră". Deja la acel moment, Nikolai Petrov a identificat pe hartă punctul de ieșire al noii căi ferate - Marea Neagră
portul petrolier Tuapse.
Este greu de supraestimat importanța acestui drum pentru întreaga dezvoltare a orașului, și nu doar ca port la Marea Neagră, ci și ca unul.
din centrele culturale și industriale din sudul Rusiei.
În plus, un pod de oțel peste râul de munte Psezuapse în zona satului Lazarevskoye, construit conform
proiect de N.I.Petrov.
Trebuie adăugat că inițiatorul creării Școlii Imperiale de Inginerie din Moscova a fost Departamentul Căilor Ferate.
comunicații (azi se numește Universitatea de Transport de Stat din Moscova) a fost și N.P. Petrov. El
a reușit să demonstreze necesitatea creării unei a doua instituții de învățământ superior de profil feroviar în Rusia în legătură cu
lipsă acută de specialiști în transportul feroviar în construcția Căii Ferate Siberiei. De atunci
Au trecut aproape 120 de ani.

ISTORIC ÎN FOTOGRAFII:
OPINIREA GENERALULUI REGAL
Dacha este o exclusivitate rusească...
În secolul al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea, sărbătorile la țară erau soarta celor bogați și
chiar și persoane nobile. Nicholas a fost primul care i-a dat soției sale o dacha în 1821. Deja
atunci s-ar putea spune despre Moscova că în lunile de vară era goală,
toată lumea pleca la dacha. Districtul nostru Tuapse nu a făcut excepție,
unde renumiți locuitori de vară veneau să se odihnească.
Satul Shepsi este menționat pentru prima dată după cum urmează: „Cel care a condus mai departe prin Dederka,
Moșia lui Rubinstein, am intrat cu mașina în moșia tovarășului ministru al Căilor Ferate
mesajele lui N.P Petrov și-a vizitat moșia situată pe
altitudinea de coastă cu vederi frumoase la mare.
Nikolai Pavlovici cu familia sa în 1912
În moșia acestei moșii, corect
terasarea zonei, iar pe terase, pitoreasca
coborând la mare într-un defileu, există o grădină și un parc.
O căsuță mică formată din mai multe camere,
combină condiții pentru o iernare convenabilă în
a ei. Pentru persoanele care caută un colț liniștit cu
priveliște minunată asupra mării, cărora nu le este frică
singurătate,
este interzis
recomanda
cel mai bun
„adăposturi”.

Lui S.Yu îi plăcea să se relaxeze în casa lui Petrov. Witte - Ministrul Căilor Ferate
mesaje, ministrul Finanțelor, G.E. Pauker - om de știință, mare chimist rus
D. I. Mendeleev și soția sa Anna Ivanovna au pictat cu plăcere
minunate peisaje Shepsin, care se păstrează acum în casa-muzeu a lui D.I.
Universitatea Mendeleev din Sankt Petersburg.
Dacha lui Petrov a fost construită în 1899 și este situată pe teritoriu
pensiunea „Shepsi”. Nu numai generalul
aspectul arhitectural al clădirii și turnul unic, dar și scara,
terase de stejar sculptat, fragmente de stuc.
În cartea de înregistrare a unui obiect reprezentând un istoric și cultural
se precizează valoarea că imobilul se află pe platforma superioară
terasat versant sudic, caramida, pe doua etaje cu subsol, sub
Acoperiș în două frontoane, cu un turn rotund accentuând colțul de sud-vest
casa, care are un al treilea nivel din lemn - un belvedere octogonal cu
un acoperiș complex în cochilii, acoperit cu o turlă.
Aproape de peisaje neobișnuite,
Unde multe s-au irosit,
Stă printre desișurile de cărămidă
O casă veche din lemn.
Casele care au locuit cu el ani de zile,
Demult plecat în trecut,
Și el este încă în fața noastră,
O legătură gri în istorie.
Pe fundalul clădirilor din piatră
El este o adevărată raritate
Ca un geniu strălucitor într-o masă de gri
Mi-am găsit autoritatea.
Adăpost pentru multe generații
Era o casă în aceste vremuri,
Martor al multor realizări,
Acceptând dificultățile în totalitate.
Cu un acoperiș din fier,
Ferestrele luminoase sunt primitoare,
Ne întâmpină cu un zâmbet blând
Model de benzi sculptate.
Poarta din scânduri pare solidă,
Sună într-un stâlp de cal,
Nu și-a pierdut aspectul proeminent,
Ceea ce înseamnă că a fost creat pentru oameni.
Frumos rusesc din lemn
El face parte dintre multele minuni,
Amabil, cald și binevenit
Pădurea rusească i-a dat viață.
Va oferi clădirilor noi un alt avans,
Doar fațada a devenit ușor gri,
Da, erau dulgheri pe vremea aceea,
Au știut să construiască pentru a rezista!
Stocuri de praf de pușcă și nu numai
Să fie în balonul lui cu pulbere,
El este frumos și puternic, ca înainte,
Ceea ce înseamnă că va trăi în continuare.
A.I. Mendeleev la serviciu.
Exteriorul este proiectat într-un stil eclectic.
Soclu înalt din piatră brută la sud și
fatada de vest intra in terase acoperite, pe
nord - într-o terasă deschisă cu balustradă. Spre sud
iar colţurile de nord-vest sunt scări.
În interior s-a păstrat o scară din lemn
cu gard – balustradă, în unele
camere - decor simplu tavan: prize
și tije profilate.
Obiectul este un exemplu remarcabil
arhitectura moșie (dacha) a Mării Negre
coasta
Caucaz.
Arhitectural
valoare
reprezintă o compoziție volumetrico-spațială,
exterior, elemente interioare conservate.
Să aruncăm o privire mai atentă la ea din exterior.

Dacha este bine conservată, judecând după
poza veche, lipsa de pe fatada
mai multe elemente: galerie circulară
pe turelă, balcon deasupra laterală
intrare, gardul sculptat a fost pierdut
terase şi blocat unele deschideri.
Lifturi la parter
clădire deasupra solului.
Literal din toate părțile în conac
scările duc în sus.
Pe cheia de boltă de deasupra intrării principale
se vede anul în care a fost construită dacha - 1899. Exact
apoi Nikolai Pavlovici trece la asta
casa. Arhitectul acestei clădiri, din păcate,
necunoscut Petrov N.P. a cumparat-o
neterminat
la
a lui
profesori
-
profesori
mecanica
Tehnolosky
institut
Vyshnegradsky
IN ABSENTA.,
ulterior ministru al Finanţelor.
În 1935, la dacha a fost deschisă o casă de odihnă cu 60 de paturi
pentru muncitorii petrolieri din Maykop și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial
război, soldați răniți au fost trimiși aici. În timpul Marelui
În timpul Războiului Patriotic, casa a fost o stațiune de sănătate pentru submariniști, unde aceștia se odihneau după campanii militare.
Clădirea cu două etaje, în ciuda vechimii, este plăcută
ochi azi. În climatul sudic, specii
punte de observare pe turelă, terase deschise și
balcoanele arată armonios în mediul înconjurător.
Dacha lui Petrov a fost păstrată în mod miraculos.
Și acesta este un miracol - oameni care respectă istoria și cultura
tara natala.
Turnul în vârf
un cort mic şi
turlă, dă clădirea
silueta expresivă.

Două scări exterioare
decorat cu balustradă.
Privind clădirea, puteți vedea
că s-a lucrat pentru a consolida
și întărirea capacității portante a pereților de cărămidă.
Fațada este căptușită cu piatră naturală locală,
și deschideri de ferestre
iar ușile sunt încadrate în cărămidă roșie.
Terase de stejar bine conservate,
decorat cu detalii sculptate.

Dacha lui Petrov N.P. - aceasta nu este doar o clădire frumoasă, dar
un monument al istoriei și culturii noastre.
Construit pentru a rezista, a rezistat mai bine de 100 de ani
În prezent, este în curs de desfășurare restaurarea încăperilor, în care
Ei plănuiesc să deschidă expoziția în acest an. O parte din ea va fi
este dedicat activităților profesionale ale lui Petrov, iar celălalt este al lui
viața și modul general de viață al inteligenței nobile din acea vreme.
Situația va fi recreată cu ajutorul localului conservat
locuitori ai mobilei si obiectelor de uz casnic din acele vremuri.
SĂ Uităm în interiorul nostru
ACASĂ.
A fost construit venerabilul castel
Cum ar trebui construite castele:
Extrem de durabil și calm
În gustul antichității inteligente.
Oricine intra în casă se trezea imediat în hol -
un hol spatios, luminos, care servea drept hol de intrare.
Din hol până la etajul doi era un frumos
scară.

În spatele vestibulului se afla holul din față - o parte indispensabilă a casei. Până la urmă, era o tradiție să se organizeze cine
timp. Holul dădea spre parc, era multă lumină și aer în el. Părea și spațios pentru că
Pereții au fost decorați cu oglinzi - acest lucru a mărit vizual dimensiunea holului.
Tavanele din stuc și pereții pictați - aurii pe fond alb - au fost o încântare pentru ochi. Iar podelele erau lucrări originale
artă! Conform desenelor artiștilor, acestea au fost așezate cu plăci de parchet din diferite tipuri de lemn, alcătuind
diverse ornamente.
În partea stângă și în dreapta holului erau, de regulă, camere de zi. De obicei primeau musafiri
(de unde și cuvântul „cameră de zi”). Partea superioară a pereților din camera de zi a fost decorată cu o cornișă frumoasă, iar tavanul a fost decorat cu ornamente din stuc.

Livingurile din fata sunt mobilate cu canapele, fotolii si
alt mobilier tapitat. Culoarea tapițeriei ar fi trebuit să fie
se potrivesc cu țesătura de tapițerie folosită pentru a tăia
pereții camerei de zi și adesea camera de zi se numea așa -
roz, verde, albastru...
În casă era și o cameră cu canapele - o cameră pentru relaxare și
teme, birou și bibliotecă - stricte
camere decorate cu lemn lacuit, cu
biblioteci, birouri, secretare, budoir - camera doamnelor
cameră pentru relaxare și primirea prietenilor
Cu siguranță exista o sufragerie formală și o cămară -
camera de langa sala de mese pentru depozitare scumpa
vase din argint și porțelan, fețe de masă. Spre cămară
Mâncărurile gata au fost livrate din bucătărie. Bucătăria în sine
asezat departe de casa pentru a nu irita
proprietarul și oaspeții săi cu mirosuri neplăcute.
Camerele din casă erau deschise. Au fost localizați în
rând, unul după altul, formând o enfiladă. Uși în toate
camerele erau deschise și dădeau impresia că sunt
infinit.
Spațiile de locuit și dormitoarele de la etajul doi sunt mici
Ferestrele dădeau spre parc sau spre fațadele laterale. Adesea acestea
camerele se numeau mezanin.

Am băut ceai pe terasă.
Am băut ceai cu biscuiți,
Am băut ceai cu plăcinte,
Cu uscătoare, cheesecake,
Cu plăcinte, chifle,
ceai cu lamaie,
Ceai simplu
Ceai dulce
Și ceaiul este gol...
În 2006, în clădirea gării Tuapse, marea deschidere a unui bust al remarcabilului
Omul de știință și inginer mecanic rus Nikolai Pavlovici Petrov. Fondatorul actualei Moscove
Universitatea de Stat de Transporturi.
Lucrarea științifică a lui N.P Petrov „Sarcinile educaționale ale Rusiei în vederea viitoarei revoluții politice și economice
relațiile sale cu popoarele din Vest și Est, cauzate de răspândirea căilor ferate noastre”, care a provocat
timp, un răspuns public larg, a fost publicat în 1899. În această lucrare, pentru prima dată, industria rusă
este considerată o forță în creștere, dând speranță pentru dezvoltarea sa intensivă în viitorul foarte apropiat. La
O astfel de dezvoltare nu numai că va elimina necesitatea „protejării cu frontierele vamale”, dar Rusia însăși poate acționa
un concurent cu drepturi depline pe piața mondială și „nu numai cu produse agricole”, deoarece în țară există
procese, potrivit lui Petrov, care pot duce la consecințe „mult mai importante decât descoperirea prafului de pușcă în China și
busolă"

Pe 16 iulie 2013 la clădirea dacha
a fost inaugurat
Placă comemorativă.
UN OM SE NAȘTE ÎN LUME
A CREA, A ÎNDRZI – ȘI NU ALTRE
SA LASA O URME BUNA IN VIATA
SI REZOLVA TOATE PROBLEMELE DIFICILE
Trebuie să ne amintim și să ne iubim trecutul!
Nikolai Pavlovici Petrov a lăsat o astfel de amprentă în istorie.
15 ianuarie 1920, ne-a revenit niciodată dintr-o stare gravă
boală, Nikolai Pavlovici a murit.
Înmormântarea a avut loc la cimitirul orașului Tuapse.
Ultimele onoruri militare au fost acordate generalului locotenent
un detașament de cadeți din garnizoana locală și un grup restrâns
ingineri asemănători, abandonați spre sud
periferia Rusiei de evenimente revoluţionare.
Dacă unei persoane nu îi place să se uite cel puțin ocazional la vechi
fotografii ale oamenilor, nu prețuiește memoria lor în lucruri,
care le-a aparținut, ceea ce înseamnă că nu-i iubește.
Dacă unei persoane nu-i plac casele vechi, străzile vechi, lasă-l
chiar și inferioare, ceea ce înseamnă că nu are dragoste pentru ai lui
oraș.
Dacă o persoană este indiferentă la monumentele istoriei sale
țara, ceea ce înseamnă că este indiferent față de țara lui.
Este păcat că nu există înregistrări ale strămoșilor
Arborele genealogic de restaurat
Nu există nume pe ramurile verzi
Dar cine știu trebuie păstrat
Acesta nu este sfârșitul căutării, pentru a continua...
VA URMA
ȘI LA sfârșit un punct –
SCRIS CU SCRIERE DE MINA MARE
MÂNA CINEVĂ
VA URMA!
SE CONTINUA SIGURU!!!

Nikolai Nikolaevici Petrov
(fiul lui Nikolai Pavlovici)
fondator al oncologiei interne, autorul primei monografii din Rusia „Doctrina generală a
tumori"
Data nașterii: 2 (14) decembrie 1876
Locul nașterii: Sankt Petersburg, Imperiul Rus
Data morții: 2 martie 1964 (87 de ani)
Locul morții: Leningrad, RSFSR, URSS
Țara: Imperiul Rus, URSS
Domeniu științific: oncologie
Locul de lucru: Institutul de Oncologie din Leningrad
Alma mater: Academia de Medicină Militară numită după. S. M. Kirova
Elevi celebri: F. G. Uglov
Premii si premii:
Erou al muncii socialiste - 1957
Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin
Ordinul Steagul Roșu al Muncii Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Premiul Lenin - 1963 Premiul Stalin - 1942
Fondator al oncologiei ruse, autorul primei monografii din Rusia „Doctrina generală a tumorilor”
Biografie
1910 - autor al primei lucrări a Rusiei despre oncologie în limba rusă;
1925 - a organizat secția de oncologie la spitalul numit după I. I. Mechnikov, din 24 decembrie 1925 - sa
administrator;
1927 - La 16 martie, secția de oncologie a fost transformată în Institutul Oncologic Științific și Practic sub subordinea sa.
management;
1939 - Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS;
1942 - Premiul de Stat (Stalin) al URSS;
1944 - Academician al Academiei de Științe Medicale a URSS;
1957 - Erou al Muncii Socialiste;
1963 - Premiul Lenin;
1964 - înmormântat la cimitirul Komarovskoye. Piatra funerară este inclusă în patrimoniul cultural și istoric al districtului Kurortny
Sankt Petersburg la nivel federal de securitate. Ca parte a necropolei Komarovsky, este protejată sub auspiciile UNESCO;
1966 - Institutul de Oncologie din Pesochny (Sankt Petersburg) a fost numit după N. N. Petrov.

N.N. Petrov în Komarovo Nikolai Nikolaevich Petrov s-a stabilit în satul Komarovo în 1946. Pentru a trăi el
a ales o peninsulă cu o suprafață de 2,1 hectare pe lacul Shchuchye. Pe hărțile moderne această peninsula se numește Capul Vesely.
60.211356, 29.790186).
Dacha lui N. N. Petrov, unde locuiesc acum moștenitorii săi, familia Rakitov, este un fost
Fermă finlandeză construită în 1893 (casă, baie, grajduri, grajd, hambar etc., complet autosuficientă
agricultura; încă păstrat). Casa a fost păstrată în forma sa originală fără renovare până în prezent. In casa
există o cameră memorială pentru academician. Unele dintre lucrurile și cărțile omului de știință au fost transferate la Muzeul N. N. Petrov din
Institutul de Oncologie din Pesochny. Viața de după război s-a așezat încet, dar a fost instalat un telefon pe lac,
curent electric, drum asfaltat. Soții Petrovi aveau o mașină, un șofer personal și un apartament în Leningrad. Plata pentru toti
cheltuielile s-au făcut din salariul academicianului. În timp ce locuia pe lac, Petrov a efectuat lucrări științifice active,
cercetare controlată în pepiniera de maimuțe Sukhumi pe care a fondat-o. Avea și un hobby: el
a scris poezie, a făcut traduceri de poezie și proză din franceză. Descendenții lui N. N. Petrov, nepotul și strănepoata Rakitovilor, păstrează
moștenirea bunicului.
Tatăl lui N.N Petrov a fost membru al Consiliului de Stat înainte de revoluție; a fost înfățișat în pictura de I. E. Repin,
păstrat la Muzeul Rusiei. Soții Petrovi aveau o proprietate a familiei în Ostashkovo în Valdai. În timpul celui de-al doilea război mondial, germanii
ars. N. N. Petrov a primit două case în Komarovo: una lângă stație, a doua pe lacul Shchuchye, unde locuia
doar vara. Pe mal era un baldachin - un foișor, unde academicianului îi plăcea să lucreze. S-a trezit pe la șase
ore și a lucrat mult în foișor - scriind articole. De exemplu, au venit să-l vadă oameni de seamă ai științei medicale
chirurgul F.G Uglov, care a fost elevul lui și a locuit și în Komarovo.
Soția lui N.N. Petrov, Lyubov Vladimirovna, a absolvit Institutul Smolny. A fost o gazdă prietenoasă și bună
Case. Era o veche familie de profesori – calmă, decentă, pe îndelete, ospitalieră. Amantă
a copt ea însăși tortul și a tăiat-o ceremonios pentru oaspeții adunați la masă. Gătit pe o sobă cu lemne
cuptor. Vinuri și fructe au fost aduse de la Sukhumi. Cuplul a avut două fiice și un fiu, Vsevolod. Fiica cea mare Anna o cunoștea
spaniolă și după evenimentele din Spania a primit ordinul. Fratele lor mai mic a locuit cu ei de ceva vreme.
Academicianul Mihail, care a lucrat la departamentul de căi ferate și a predat la institutul de căi ferate
transport.

Vsevolod Nikolaevich Petrov (nepotul lui Nikolai Pavlovici)
Data nașterii: 13 aprilie 1912
Locul nașterii: Sankt Petersburg
Data decesului: 20 martie 1978 (65 de ani)
Locul morții: Sankt Petersburg
Țara: URSS
Domeniul științific: istoria artei
Locul de lucru: Muzeul de Stat al Rusiei
Alma mater: Universitatea de Stat din Leningrad
Cunoscut ca: critic de artă, scriitor, memorist, activist muzeal
Vsevolod Nikolaevich Petrov este un descendent al vechii familii nobiliare a soților Petrov. Vin de la
familiile Yaroslavl și Novgorod Petrov, care au dat Rusiei ingineri celebri, oameni de știință,
oameni de stat.
Născut la 13 aprilie 1912 în familia lui N. N. Petrov, medic oncolog, academician (la Sankt Petersburg Institutul îi poartă numele
oncologie). Nepotul omului de știință, inginer general N. P. Petrova, din 1900 - membru al Consiliului de Stat (fig
Celebrul tablou al lui Repin Întâlnirea ceremonială a Consiliului de Stat din 7 mai 1901).
A absolvit Școala Gimnazială I Sovietică din Leningrad (printre colegii săi se număra și Pavel Zaltsman).
În 1929-1934 a studiat la Facultatea de Lingvistică și Cultură Materială a Universității din Leningrad (din 1930).
an - Institutul de Literatură, Filosofie și Istorie Leningrad, LIFLI).

În 1929-1934 a studiat la Facultatea de Lingvistică și Cultură Materială a Universității din Leningrad (cu
1930 - Institutul de Literatură, Filosofie și Istorie Leningrad, LIFLI).
Din 1931 - angajat al Departamentului de Manuscrise al Muzeului Rus, unde a intrat ca student extern al anului trei de istorie
Facultatea Universității din Leningrad.
Din 1934 - angajat al secției de desene.

Student și prieten al lui N. N. Punin. Am descoperit în arhiva lui Benoit o schiță grafică realizată de el - un portret al lui I. Annensky,
după care Punin i-a prezentat lui Akhmatova, care îl prețuia extrem de mult pe Annensky. Făcea parte din cercul lui M. Kuzmin.
Sub influența lui M. Kuzmin, a început să scrie ficțiune. Era prieten cu Oberuții, artiștii Vl. Lebedev,
N. Tyrsoy, T. Glebova, V. Kurdov și alții Poetul D. I. Kharms a dedicat povestea „Episodul istoric” din răposat
seria „Cazuri”.
La sfârșitul anilor 1940, când a început o campanie împotriva cosmopolitismului și formalismului, reputația
V.N. Petrova a fost rănită în Muzeul Rusiei. 7 martie 1949, după examinarea „cazului” său la adunarea generală
angajații Petrov a fost concediat de la Muzeul Rus. O lună și jumătate mai târziu, a scris comitetului local al Muzeului Rus
cerere de reintegrare, 28 aprilie 1949, dar nu a fost repusă.
Participant la Marele Război Patriotic. În iulie 1941, Petrov a fost mobilizat, a ajuns la Berlin și apoi
După încheierea războiului, s-a întors la Muzeul Rus în calitate de cercetător principal în Departamentul de Pictură.
Autor a numeroase articole, lucrări de cercetare privind istoria sculpturii ruse din epoca clasicismului, cca
asociația de artă „World of Art”. A scris o monografie despre opera lui V.V. Lebedev. A scris despre multe
artiști, printre care V. Borisov-Musatov, N. Altman, V. Konașevici, A. Pakhomov, Yu Vasnetsov, T.
Shishmareva.
În 1946, el a scris povestea „Turdean Manon Lescaut”, dedicând-o memoriei lui Mihail Kuzmin.
În anii 1950, în colaborare cu scriitorul Gennady Gore, a scris mai multe biografii populare ale artiștilor.
După război, a locuit pe stradă în Leningrad. Mayakovskogo, 11, ap. 58. Apartamentele acestei case au fost remodelate după război, iar în
Apartamentul lui Petrov includea camere din fostul apartament 8, unde locuia D.I. Kharms.
Din 1950 a fost căsătorit cu Marina Nikolaevna Rzhevuskaya (1915-1982), văr și prieten apropiat al celui de-al doilea.
soția lui D.I Kharms, Marina Vladimirovna Malich.
A murit la 20 martie 1978. A fost înmormântat, ca și tatăl său, în cimitirul din Komarovo.
Există portrete ale lui V. N. Petrov de T. N. Glebova (1930), T. V. Shishmareva (1969).
Proceedings: Petrov a lăsat amintiri, parțial tipărite după moartea sa, jurnale și note
cărți, proză (în timpul vieții nu a fost publicată, deși a citit-o în privat). În presa cenzurată în timpul vieţii el
a publicat doar cărți și articole despre istoria artei ruse. În ultimii ani ai vieții a fost vizitat de
alții, figuri ale culturii „a doua” Leningrad (A. N. Mironov și alții).

Publicații:
Muzeul Rusiei. Pictura secolelor XVIII-XIX: Un ghid / V.N Petrov et al., 1948
V. M. Vasnetsov (1848-1926). [L.]: Tip. GPB,
Karl Bryullov. M.: Editura de Stat. Muzeul de Arte Frumoase Arte, 1949
Artistul Fedotov. M.; L.: Detgiz, 1951 (coautor cu G.S. Gore)
Artistul Perov. L.: Detgiz, 1955 (coautor cu G. S. Gore)
Vasili Ivanovici Surikov. 1848-1916. M.: Young Guard, 1955 (ZhZL, în colaborare cu G. Gore)
Karl Petrovici Bryullov: Album / Comp., autor. intrare Artă. V. N. Petrov. M.; L.: Izogiz, 1958 (1959, 1960)
Ultima zi a Pompeii: Pictură de K. P. Bryullov L.: Artist al RSFSR, 1960
Iuri Alekseevici Vasnețov. L.; M.: Art, 1961
„Portretele lui V. Lebedev” // „Creativitate”. 1961. Nr. 6.
„Din istoria cărților ilustrate pentru copii a anilor 1920” // „Arta cărților”. Vol. 3. - M.: „Arta”, 1962
Îmblanzitorii de cai: Grupuri de sculptură de P. K. Klodt: [Album] / Autor. text de V. N. Petrov. L.: Artist al RSFSR, 1962
„Lumea artei” // Istoria artei ruse: În 10 volume M., 1968. Vol. 10. 1. p. 341-485
Kuzma Sergeevich Petrov-Vodkin: Acuarele, desene, schițe / Autor-comp., autor. intrare Artă. V. N. Petrov. L.: Aurora,
Statuia ecvestră a lui Petru cel Mare de Carlo Rastrelli. L., 1972
Vladimir Vasilievici Lebedev. 1891-1967. L.: Artist al RSFSR, 1972
Pyotr Karlovich Klodt. L.: Artist al RSFSR, 1973.
Lumea artei. L.: Fine Arts, 1975 (retipărire: World of Art. Asociația artistică de la începutul secolului XX. Sankt Petersburg: Aurora,
1997)
Mihail Ivanovici Kozlovsky. - L.: Artist al RSFSR, 1976
Eseuri și studii: Articole alese despre arta rusă din secolele XVIII-XX. / Introducere. Artă. D. V. Sarabyanova. M.: Sov. artist, 1978
Basmul rusesc în operele lui Yu A. Vasnetsov: [Album] / Comp., autor. text de V. N. Petrov. L.: Artist al RSFSR, 1985
Memorii și ficțiune
Cagliostro: Amintiri și reflecții despre M. A. Kuzmin // New Journal. New York, 1986. Carte. 163. p. 81-116; Același (fragmente) // Panoramă
artele Vol. 3. M., 1980. P. 142-161
Fountain House // Moștenirea noastră. 1988. Nr. 4. P. 103-108; Același (fragmente) // Amintiri ale Annei Akhmatova. M., 1991. S. 219-226
Daniil Kharms / Publ., prefață. și comentați. V. I. Glotser // Panorama artelor. Vol. 13. M., 1990. P. 235-248
Tourdean Manon Lescaut. O poveste de dragoste / Publ. M. V. Petrova; A pregati text de Vl. Earl; Prefaţă S. G. Bocharova; Postfaţă N.
Nikolaeva, Vl. Earl // Lumea nouă. 2006. Nr. unsprezece
Din „Cartea Amintirilor” [despre M. Kuzmin, N. Tyrsa, cu abrevieri] // Panorama artelor. Vol. 3. M., 1980, p. 129-142
Amintiri din Kharms // Anuarul Departamentului de Manuscrise al Casei Pușkin pentru 1990. Sankt Petersburg, Proiect academic, 1993
„Lumea este plină de tine pentru mine.” Scrisori către E.K Livshits. Publicare, notă introductivă și comentarii de P. L. Vakhtina. /„Banner”, w. M.
2014. №12.
Literatură:
Kurdov V. Zile și ani memorabile: Note ale unui artist. Sankt Petersburg, 1994. p. 201-205
Kuzmin M. Jurnal din 1934. Sankt Petersburg: Editura Ivan Limbach. 1998. S. conform decretului.
Glinka V. M. Guardian: Memorii. Arhive. Scrisori: În 2 cărți. / Auto-stat. M. S. Glinka. Sankt Petersburg, 2006. Carte. 1. S. conform decretului.
Hildebrandt-Arbenina O. Girl rolling serso...: Memorii. Jurnalele. M.: Gardă tânără, 2007. S. prin decret.
Traugott V. Harms și Petrov. // „Șaisprezece zile de vineri: al doilea val al avangardei de la Leningrad”.
cultură." Nr. 16: În 2 părți LA (SUA), 2010. Partea 2. P.155-156

Petrov Nikolay Pavlovici

Data nașterii:
Locul nașterii:	Trubcevsk, provincia Oryol
Data mortii:
Un loc al morții:
Domeniul stiintific:	hidrodinamică, metalurgie
Titlu academic:	Profesor
Alma Mater:	Universitatea Tehnică și Inginerie Militară Nikolaev

Petrov Nikolay Pavlovici(13 (25) mai 1836, Trubcevsk, provincia Oryol - 15 ianuarie 1920, Tuapse) - om de știință și inginer rus, inginer general, profesor, fondator al teoriei hidrodinamice a lubrifierii.

Membru de onoare al TPU.

Biografie

De la nobilii provinciei Novgorod.

Și-a primit educația la Corpul de cadeți Konstantinovsky (1855).

A absolvit Universitatea Tehnică și Inginerie Militară Nikolaev și a devenit inginer militar în 1858.

Am fost într-o călătorie lungă de afaceri în străinătate. La întoarcere, a predat la Academia de Inginerie și Institutul Tehnologic Nikolaev, unde în 1867-70. a primit titlul de profesor.

Cunoscut ca un om de știință important în domeniul transportului feroviar, al ingineriei grele și al construcțiilor de căi ferate.

Din 1888 a fost președintele Administrației Provizoare a Căilor Ferate de Stat, iar în 1892 a condus Departamentul Căilor Ferate din Ministerul Căilor Ferate și consiliul de ingineri din subordinea ministerului.

Din 1893 până în 1900 - Tovarăşe ministru al Căilor Ferate.

În 1901-1905 a participat la lucrările Departamentului pentru Industrie și Comerț al Consiliului de Stat.

În 1907-1915 a fost desemnat să participe la Consiliu.

În 1907-1915 a condus Departamentul 2.

Activitate științifică

Istoria dezvoltării doctrinei forțelor de frecare este cunoscută pentru două descoperiri majore: prima este stabilirea de către Amonton (1699) și apoi de către Coulomb (1781) a legilor de bază ale frecării nelubrifiate („uscate”) și slabe. corpuri lubrifiate („murdare”); a doua este descoperirea de către omul de știință rus N.P Petrov (1883) a legii frecării în timpul lubrifierii și crearea de către acesta a fundamentelor teoriei matematice a lubrifierii.

Studiile clasice ale lui Amonton și Coulomb sunt aproape exclusiv experimentale. Rezultatele lor ar trebui considerate în prezent ca fiind foarte aproximative. Aceste lucrări nu au condus la cercetări majore progresive, în ciuda faptului că au contribuit la stabilirea unor idei fructuoase, deși formale, despre frecare în mecanică. Lucrările lui N.P Petrov sunt de natura cercetării teoretice bazate pe experiment precis. O interpretare matematică strictă a problemei și o verificare amănunțită a rezultatelor au creat o bază solidă pentru teoria hidrodinamică a lubrifierii și numeroasele studii apărute ca urmare a dezvoltării ideilor lui N.P. Petrov.

Numele lui N.P Petrov în istoria științei este asociat nu numai cu cercetările sale despre hidrodinamică, teoria lubrifierii și vâscometrie. N.P. Petrov a fost unul dintre cei mai buni ingineri ai timpului său. Și în acest domeniu deține lucrări de o valoare excepțională. În teoria mecanismelor, este cunoscută metoda lui Petrov de a contura dinții roților cilindrice rotunde cu arce de cerc. La vremea lui Petrov, metoda lui era cea mai precisă soluție la această problemă. Acesta a satisfăcut cel mai bine cerința de mișcare lină a părților mecanismelor și mașinilor. Pentru a caracteriza nivelul problemei, subliniem că, în urma lui N.P Petrov, cel mai mare matematician rus P.L.

Cele mai remarcabile lucrări din domeniul ingineriei sunt lucrările lui N.P Petrov privind studiul presiunii roților pe șine, rezistența șinelor și stabilitatea căilor ferate. Teoria deformării șinei, propusă de N.P Petrov, ține cont de: viteza de mișcare de translație a roții, coeficientul de balast, elasticitatea, numărul (până la 6) și distanța reciprocă a suporturilor de susținere a șinei, vibrația arcurilor, inerția. roata, inerția șinei împreună cu traversele, neomogenitățile în strângerea traverselor, neregularitatea suprafeței de rulare atât a șinei, cât și a roții. Din teoria lui Petrov, pot fi găsite atât forțele verticale care acționează pe șină, cât și cele orizontale, cu alte cuvinte, se pot determina forțele care slăbesc și extind calea.

Proceduri

„Conturul dinților roților cilindrice rotunde cu arce de cerc”, „Despre sistemele de frânare continuă”, „Despre uzura și defectarea anvelopelor din oțel”, „Depozitarea și reîncărcarea cerealelor și a cărbunelui”, „Fricația în mașini și în influența fluidului lubrifiant asupra acestuia” (Sankt. Petersburg ., 1887: un eseu care merită o atenție specială), „Rezultatele practice ale experimentelor și teoriei hidrodinamice cu aplicare la căile ferate și fabricile de hârtie”, „Rezultatele les plus marquants de l"étude théorique et experimentale sur les frottements mediat”, „Determinarea vitezei trenului pe calea ferată cu o posibilă creștere a probabilității de deplasare în siguranță” (Sankt. Petersburg, 1890), „Atașarea anvelopelor pe roți și a roților pe axe”, „Viteze periculoase de mișcarea locomotivei cu abur”, „Despre cele mai avantajoase viteze ale trenurilor de marfă și despre metodele de determinare a vitezei trenurilor militare pe calea ferată”, „Compararea condițiilor de deplasare a trenurilor pe calea ferată cu tracțiune simplă și dublă” (Sankt. Petersburg, 1890).

Nikolai Pavlovici Petrov (1836-1920)

Nikolai Pavlovich Petrov s-a născut la 13 mai 1836 în orașul Trubcevsk, provincia Oryol. Până la vârsta de 13 ani, a locuit cu familia tatălui său, unde a primit studiile inițiale. La vârsta de 19 ani, după ce a absolvit Corpul Economic Konstantinovsky, N.P Petrov a intrat la Academia de Inginerie Nikolaev cu gradul de ensign. Cursurile sale de mecanică aplicată au fost conduse de Prof. Vyshnegradsky, dar o influență deosebită asupra lui N.P Petrov a fost exercitată de unul dintre cei mai mari matematicieni ruși, M.V. Ostrogradsky, care l-a părăsit pe N.P. N.P. Petrov, pe când era încă foarte tânăr, a luat parte la construcția fabricii de pulbere Okhtensky și a proiectat un dispozitiv auxiliar pentru turbina fabricii. N.P Petrov a petrecut aproximativ doi ani în străinătate, unde și-a îmbunătățit educația. În 1876 a vizitat America, unde a fost trimis la Expoziția Mondială din Philadelphia. Mulți ani mai târziu, N.P Petrov a fost aprobat ca profesor emerit al Academiei de Inginerie, pe care el însuși o absolvise cândva; ulterior N.P Petrov a fost numit membru al Consiliului de Stat.

În a doua jumătate a secolului trecut, dezvoltarea rapidă a ingineriei mecanice și dezvoltarea rețelei feroviare a necesitat utilizarea pe scară largă și rațională a lubrifianților. Legile de frecare Amonton-Coulomb s-au dovedit a fi inaplicabile tocmai în acele cazuri practic importante când lubrifiantul este furnizat în exces și suprafețele de frecare sunt separate de un strat subțire de lichid. A apărut și chestiunea utilizării deșeurilor uriașe din industria petrolului în curs de dezvoltare ca lubrifianți. Stabilirea legilor frecării în timpul lubrifierii a prezentat dificultăți serioase. Cantitatea de frecare este influențată de mulți factori: regimul termic al unității de frecare (piesele de frecare), distribuția lubrifiantului între suprafețele de frecare, modul de alimentare și îndepărtare a lubrifiantului, deformarea elementelor unității de frecare. și, desigur, proprietățile lubrifiantului. Efectul lubrifiant al lichidelor, care este un fenomen obișnuit și larg cunoscut, ar trebui, prin urmare, considerat un set extrem de complex de procese fizice și fizico-chimice. Numeroase încercări de a găsi legile frecării în timpul ungerii nu au dus la o soluție a problemei și rezultatele chiar s-au contrazis reciproc.

Inutilitatea acestor încercări a lăsat afacerea cu lubrifiere la cheremul empiricilor. Dezvoltarea ingineriei mecanice a suferit daune grave din cauza viabilității scăzute a unităților de frecare și a imposibilității extinderii gamei de lubrifianți fără riscul de accidente.

În 1883, a apărut prima lucrare a lui N.P Petrov: „Fricația în mașini și influența fluidului de lubrifiere asupra acesteia”, care a rezolvat cea mai dificilă problemă a tehnologiei mondiale - problema lubrifierii. Această lucrare a fost distinsă cu Premiul Lomonosov de către Academia Rusă de Științe.

În introducerea cercetării sale, N.P Petrov își definește sarcinile astfel: „Costul combustibilului pentru mașini, care în Rusia este considerat de zeci de milioane, merită cea mai serioasă atenție O creștere a consumului de combustibil cu 5%, 10%. rezultă cu ușurință din condiții de lubrifiere nesatisfăcătoare, iar acest lucru va avea ca rezultat pierderi de milioane de ruble în economia națională Acestea sunt acum motivele care îi obligă pe tehnicienii noștri să-și îndrepte toată atenția către alegerea corectă a lubrifianților... Aceleași motive m-au determinat să fac. scrie acest articol pentru a contribui la dezvoltarea tehnologiei cât mai bine.”

Ideea lui N.P. Petrov a fost că în timpul lubrifierii („frecarea fluidului”) forțele de frecare sunt determinate în primul rând de rezistența vâscoasă a stratului de lubrifiere și, în conformitate cu legea lui Newton, sunt proporționale cu prima putere a vitezei.

În momentul în care N.P Petrov a început să-și desfășoare munca, această lege a lui Newton nu a găsit recunoaștere generală. Prin urmare, N.P Petrov, în prima și poate cea mai semnificativă parte a lucrării sale, a trebuit să ofere dovada validității legii lui Newton. Această parte a cercetării lui N.P. Petrov, în care a contribuit semnificativ la stabilirea bazelor hidrodinamicii unui fluid real, nu este mai puțin importantă în istoria fizicii decât a doua parte, în care a găsit legea frecării în timpul lubrifierii.

N.P Petrov a dovedit în lucrarea sa că discrepanța dintre legea lui Newton și experimentele efectuate, observate înaintea lui de către oamenii de știință, nu infirmă legea, deoarece motivul acestei discrepanțe a fost încălcarea în timpul experimentelor a condiției de dreptate a traiectoriei. particule lichide (condiția de „laminaritate”) și apariția mișcării vortexului. Această idee a lui N.P Petrov este general acceptată în vremea noastră. Câțiva ani mai târziu, aceasta a fost exprimată în lucrările savantului în hidrodinamică O. Reynolds.

N.P Petrov a analizat cu atenție motivele contradicțiilor din rezultatele experimentelor unui număr de cercetători care au studiat legile frecării unui fluid vâscos. El a arătat eroarea infirmării de către Kleitz a ecuației lui Newton, găsind o eroare matematică în această respingere.

Încheind o analiză remarcabilă a muncii hidrodinamice în domeniul cercetării în legea rezistenței vâscoase, care a ocupat mai mult de 2/5 din munca sa, N.P Petrov scrie: „Astfel, putem spune cu încredere că în prezent nu există absolut motiv să credem că ipoteza lui Newton nu este suficient de exactă.”

Trecând la derivarea legii frecării în timpul lubrifierii, N.P Petrov consideră cea mai comună unitate de frecare în mașini sub forma a doi cilindri uniaxiali separați de un strat subțire de lubrifiant lichid. Aplicând legea lui Newton în acest caz, N.P Petrov arată că în timpul mișcării constante, lubrifiantul poate fi considerat constând din multe straturi cilindrice infinit de subțiri, ca și cum ar fi introduse unul în celălalt. În aceste condiții, este posibil să se calculeze „influența frecării interne și externe a fluidului asupra mărimii momentului forțelor externe care rotesc cilindrul interior”. Soluția tocmai la această problemă l-a determinat pe N.P Petrov să stabilească legea frecării în timpul lubrifierii.

Omitând concluzia cea mai matematică, prezentăm rezultatul acesteia, exprimând legea frecării găsită de N.P. La o temperatură constantă a fluidului de lubrifiere, forța de frecare este proporțională cu coeficientul de frecare internă a fluidului, cu dimensiunea suprafeței de rezistență a solidelor de frecare și cu primul grad al vitezei relative a acestor corpuri pe suprafața lor de contact; este invers proporţională cu suma formată din grosimea stratului de lubrifiere şi suma raporturilor dintre coeficientul de frecare internă şi coeficienţii de frecare externă a lichidului la o temperatură dată.

N.P Petrov a examinat cu atenție influența unui număr de factori asupra rezultatului pe care l-a obținut - influența marginilor suprafețelor de frecare, prezența canelurilor pe acestea și temperatura. El a reușit să țină cont de influența deformărilor unității, a alimentării cu lubrifiant și a presiunii. N.P. Petrov a determinat destul de corect condițiile de apariție a excentricității (asimetrie de poziție) a căptușelii și a luat în considerare influența acesteia asupra rezultatului. Această problemă, după N.P Petrov, a fost studiată de Reynolds, iar apoi de Sommerfeld, care a considerat pe N.P. „părintele teoriei hidrodinamice a lubrifierii”.

N.P Petrov a examinat cuprinzător în legătură cu teoria sa a lubrifierii toate lucrările cunoscute de el în acest domeniu. El a arătat că niciunul dintre ei nu i-a contrazis rezultatele. Unii le confirmă indirect, în timp ce alții sunt direct în acord cu ele.

Petrov nu a fost însă mulțumit de această analiză conștiincioasă a literaturii și a trecut la propriile sale experimente. Primele sale experimente au fost făcute pe mașina Ingham și Stamfor („mașina Beli”), apoi a construit o mașină de frecare după propriul său design. N.P. Petrov a instalat o axă de transport pe o mașină specială și a avut astfel ocazia de a studia frecarea și lubrifierea în condiții normale de trafic pe căile ferate. Rezultatele pe care le-a obținut au adus o nouă confirmare a teoriei sale și au contribuit la îmbunătățirea lubrifierii căilor ferate.

Trebuie remarcat aici că la vremea lui N.P Petrov, coeficienții de vâscozitate erau cunoscuți doar pentru două substanțe: apă și ulei de rapiță. N.P Petrov a fost primul care a măsurat coeficienții de frecare internă pentru 15 uleiuri și mai multe amestecuri. În timpul ultimelor sale măsurători, a descoperit abateri puternice de la regula de amestecare. De asemenea, el a fost primul care a studiat dependența coeficientului de vâscozitate de temperatură. Astfel, știința modernă a vâscozității lichidelor - vâscosimetria - se plasează printre măsurătorile clasice din domeniul său de măsurători remarcabile ale lui N.P.

În 1900, N.P Petrov și-a publicat teoria lubrifierii într-o formă mai generală în Notele Academiei Ruse de Științe. Formula pe care a obținut-o determină dependența efectului de lubrifiere de pozițiile relative ale axelor și diferența de diametre ale rulmentului și arborelui; formula originală se obţine din ea ca caz special.

Cele mai remarcabile lucrări din domeniul ingineriei sunt lucrările lui N.P Petrov privind studiul presiunii roților pe șine, rezistența șinelor și stabilitatea căilor ferate. Semnificația economică națională a uzurii șinelor și șinelor deja în timpul lui N.P Petrov a fost determinată de înlocuirea anuală a aproximativ 7 milioane de șine (aproximativ 100.000 de tone). Cei mai mari oameni de știință ai lumii, Stokes, Saint-Venant și alții, au lucrat la rezolvarea acestei cele mai dificile probleme din teoria elasticității înainte ca N.P. Stokes să dea o ecuație diferențială pentru deformarea unei șine aflate pe suporturi elastice. roată de rulare. Cu toate acestea, rezolvarea (integrarea) ecuației Stokes s-a dovedit a fi imposibilă. În acest scop, diverși oameni de știință au introdus presupuneri extrem de artificiale care au devalorizat soluția în sine.

Aici s-au reflectat calitățile remarcabile ale lui N.P Petrov ca mecanic și matematician. El a fost capabil să prezinte această problemă pur dinamică ca fiind statică. Înlocuind ecuația Stokes cu două ecuații (diferențe), el a efectuat integrarea numerică a acestora pentru prima dată. N.P Petrov a trimis această decizie lui N.E. Marele om de știință, părintele aviației ruse, i-a trimis lui N.P Petrov aprobarea deplină și, împreună cu scrisoarea, în plus, o explicație sub forma unei teoreme a uneia dintre proprietățile traiectoriilor punctului de contact al roții. iar șina găsită de N.P. Petrov. Cât de mare este semnificația teoretică și experimentală a concluziilor obținute de N.P Petrov se vede cel puțin dintr-o simplă enumerare a factorilor a căror influență este prevăzută de N.P. Teoria deformării șinei, propusă de N.P Petrov, ține cont de: viteza de mișcare de translație a roții, coeficientul de balast, elasticitatea, numărul (până la 6) și distanța reciprocă a suporturilor de susținere a șinei, vibrația arcurilor, inerția. roata, inerția șinei împreună cu traversele, neomogenitățile în strângerea traverselor, neregularitatea suprafeței de rulare atât a șinei, cât și a roții. Din teoria lui Petrov, pot fi găsite atât forțele verticale care acționează pe șină, cât și cele orizontale, cu alte cuvinte, se pot determina forțele care slăbesc și extind calea.

Semnificația acestor constatări nu necesită comentarii. Să adăugăm în concluzie că au găsit o confirmare strălucitoare în numeroase lucrări ale oamenilor de știință din diferite țări.

În legătură directă cu această lucrare remarcabilă a lui N.P Petrov sunt lucrările sale despre probleme de tracțiune. După ce a găsit, pe baza teoriei sale, un criteriu exact pentru stabilitatea căii, N.P Petrov a reușit să rezolve cu succes o serie de probleme în domeniul exploatării și siguranței circulației locomotivelor cu abur și materialului rulant. Astfel, N.P Petrov a luat în considerare următoarele aspecte: cea mai mare viteză permisă cu menținerea stabilității căii, viteze periculoase ale unei locomotive cu abur, întrebări cu privire la cele mai adecvate și avantajoase viteze ale trenurilor de marfă și militare, probleme de standarde de consum de combustibil, rezistență și forță de tracțiune a o locomotivă cu abur și tracțiune două locomotive. A scris primul „Curs de rezistență a trenurilor pe calea ferată” pentru instituțiile de învățământ superior.

În timpul războiului ruso-turc, în 1878, Petrov a trebuit să facă față unei sarcini cu totul unice. A fost necesar să transportăm o serie de mici nave cu aburi Neva, necesare trecerii armatei noastre peste Dunăre, pe calea ferată. Navele cu aburi, însă, nu se încadrau în dimensiunile podurilor de cale ferată. N.P. Petrov a rezolvat cu succes această problemă.

De remarcat este munca lui N.P Petrov privind studiul „sistemelor de frânare continuă”. Această lucrare este în esență o căutare a unei limite teoretice a vitezei frânei. Și această sarcină a prezentat dificultăți serioase. Principalul rezultat la care a ajuns N.P Petrov este că se va obține funcționarea optimă a frânării, adică cea mai mare viteză de oprire, cu condiția ca pe tot timpul de frânare să fie posibilă menținerea roților la limita trecerii lor de la rulare la alunecare. șine. Și această concluzie a lui N.P Petrov a fost confirmată de experiență.

Să încheiem cu o scurtă descriere a activităților N.P Petrov în domeniul economic, administrativ și pedagogic.

La sfârșitul secolului trecut, doar aproximativ 1/6 din toate căile ferate rusești aparțineau statului. Datorită acestui fapt, economia națională a țării depindea în mare măsură de interese private, inclusiv străine. Foarte probabil că aici s-au aflat originile zgomotoasei campanii întreprinse la acea vreme în presă și care s-a dus sub sloganul nerentabilității căilor ferate. S-a susținut că nu numai că extinderea ulterioară a rețelei este inadecvată, dar, dimpotrivă, se impune reducerea acesteia și, bineînțeles, s-au făcut recomandări de transfer al drumurilor de stat către companii private. N.P Petrov, care s-a bucurat de o autoritate enormă, într-o serie de discursuri și articole a contribuit în mod semnificativ la eliminarea acestei aventuri. El a arătat cu deplină claritate că afirmația că căile ferate nu sunt rentabile este incorectă, întrucât se bazează pe o metodă de calcul incorectă care nu ia în calcul o întreagă gamă de servicii valoroase furnizate de către căile ferate economiei naționale. N.P Petrov a considerat că este necesar și a cerut extinderea în continuare a rețelei feroviare.

N.P. Petrov a ocupat o serie de funcții administrative importante în Ministerul Căilor Ferate în timpul vieții sale. A fost director al Departamentului Căilor Ferate, președinte al consiliului de inginerie al ministerului, iar din 1893, coleg de ministru al căilor ferate. Atât în știință, cât și în acest domeniu, N.P Petrov a lăsat în urmă amintirea unui om talentat și progresist pentru vremea lui, complet devotat muncii sale și patriei sale. Într-adevăr, în acei ani (1888-1892) când N.P Petrov era președintele Administrației de Stat a Căilor Ferate, lungimea lor totală s-a dublat, au fost finalizate mai multe căi ferate și a început construcția Căii Ferate Ussuri. N.P Petrov a participat și la construcția Căii Ferate Transsiberiene. Printre lucrările sale găsim „Raportul președintelui Comisiei de cercetare pe amplasamentul căii ferate din Siberia”.

N.P Petrov a fost timp de mulți ani profesor la Academia de Inginerie Nikolaev și la Institutul de Tehnologie din Sankt Petersburg, unde a supravegheat proiectarea de absolvire și a predat cursuri de mecanică aplicată, teoria și funcționarea cazanelor cu abur, precum și cursul de rezistență a trenurilor pe care l-a introdus pentru prima dată, menționată mai sus. La sfârșitul anului 1897, N.P Petrov, în calitate de președinte al Societății Tehnice Ruse, a condus Comisia pentru dezvoltarea unui proiect de extindere a educației tehnice în Rusia.

N.P Petrov a fost un susținător al construcției de învățământ tehnic superior, care să asigure dezvoltarea cuprinzătoare a viitorilor ingineri. El, de exemplu, a susținut: „Dezvoltarea gândirii filozofice este nevoie de un tehnician nu mai puțin decât de un matematician, om de știință naturală sau sociolog”.

La 16 aprilie 1911, la Sankt Petersburg, un membru al Consiliului de Stat, membru de onoare al Academiei de Inginerie Nikolaev, profesor emerit, general inginer-locotenent N.P Petrov a fost onorat în legătură cu aniversarea a 40 de ani de la activitățile sale educaționale și literare . Eroul zilei avea deja 75 de ani la acea vreme. Sărbătoarea a avut loc într-o atmosferă solemnă. Au fost prezente aproximativ 60 de delegații din toate organizațiile științifice și culturale ale Rusiei de atunci. Printre delegați s-au numărat cei mai importanți profesori: Jukovski, Kablukov, Kirpichev, academicienii Krylov, Golitsyn și mulți alții. Au fost prezenți delegați de la patru universități rusești: Sankt Petersburg, Moscova, Kazan și Harkov. În discursul său de răspuns, N.P Petrov a descris pe scurt importanța științelor exacte în tehnologie și a încheiat-o cu cuvintele: „Lăsați industria noastră să înflorească sub conducerea inginerilor și tehnicienilor luminați care știu să aprecieze legătura dintre știință și munca practică”.

N.P Petrov a murit la 15 ianuarie 1920, la vârsta de 84 de ani, lângă Tuapse, unde se afla la acea vreme, suferind de o formă severă de pneumonie.

N.P. Petrov a fost înmormântat la Tuapse.

Principalele lucrări ale lui N. P. Petrov: Frecarea în mașini și influența fluidului lubrifiant asupra acesteia (1883 și 1886), în carte. „Teoria hidrodinamică a lubrifierii (N.P. Petrov, O. Reynolds, A. Sommerfeld, A. Michel, N.E. Zhukovsky, S.A. Chaplygin), M.-L., 1934; Rezultatele experimentelor privind frecarea osiilor căruciorului la lubrifierea acestora cu diferite uleiuri , „Proceedings of the Congress of Russian Railways”, 1884, și „Kiev Engineer”, 1885 Despre frecarea solidelor bine lubrifiate..., „Journal of Phys.-Chem. Societatea”, 1884; Teoria hidrodinamică înaintea lucrării lui Sommerfeld și esența pasului înainte pe care l-a făcut, „Notele Societății Tehnice Ruse”, 1905; Despre uzura șinelor..., 1882 (ed. separată); Presiunea roților pe șine, 1915 (ed. separată ), „News of the St. Petersburg Technological Institute”, 1878 (ed. separată);

Despre N.P. Petrov: Petrov M.N., Nikolai Pavlovich Petrov (Eseu despre viață și idei), L., 1925 (lista lucrărilor științifice atașată); Hoffman N.K., Despre metoda lui Petrov de a studia lubrifierea lichidelor, „Notele Societății Tehnice Ruse”, 1888, nr. 6 Scurtă biografie, în carte. „Teoria hidrodinamică a lubrifierii”, M.-L., 1934.

Acesta este interesant: