maison → Caractéristiques des pigeons Petrov Nikolaï Pavlovitch. Petrov Nikolaï Petrovitch Petrov, Nikolaï Pavlovitch

Petrov Nikolaï Pavlovitch. Petrov Nikolaï Petrovitch Petrov, Nikolaï Pavlovitch

Né le 24 octobre 1960 à Pervouralsk. Il a étudié à l'école n°35. À l'école de musique, il a étudié l'accordéon. Diplômé du Music College du nom. Tchaïkovski, où il a étudié avec A. Mogilevsky. Il y a une histoire très intéressante sur la façon dont Nikolai Petrovich est arrivé au groupe Nautilus Pompilius : « Après avoir enregistré Titanic, Mogilevsky a demandé à Nikolai Petrov d'écouter l'album et lui a proposé de travailler avec les parties de guitare de Potapkin et Samoilov. Au début, Petrov ne l'a pas fait. prendre la proposition de Mogilevsky au sérieux, suggérant qu'il y aura d'autres candidats pour cette place. Cependant, bientôt Samoilov a finalement quitté Nau, et Nikolai a dû apprendre de toute urgence les parties sur le chemin de la tournée à Kiev. Il l'a fait dans le train, assis avec des écouteurs. et répétant lentement la guitare jouée avec succès - et c'est ainsi qu'un nouveau leader-guitariste est apparu dans Nautilus. Nikolai Petrovich jouait de la guitare, de l'accordéon et de l'accordéon à boutons. C'était l'un des plus brillants, mais en même temps restant un peu dans l'ombre des musiciens... C'est sous Nikolai Petrovich que Nautilus est devenu très populaire, ce n'est pas pour rien que ce line-up est qualifié de « doré ».
L'amitié étudiante les a logiquement conduits à une coopération créative - la création du projet « Association ». Il a interprété des parties de guitare et de chant, ainsi que des arrangements. Après avoir obtenu son diplôme universitaire, il était professeur de guitare acoustique dans une école de musique de Pervouralsk et gagnait en même temps le pain dur d'un «musicien de restaurant» - il avait 9 ans d'expérience professionnelle dans l'un des restaurants de Pervouralsk. En 1989, Kolya Petrov quitte l'école de musique, fatiguée de l'horaire rigide, du répertoire pédagogique standard et du programme. Il commence à travailler dans le cercle d'un des centres culturels, ce qui lui offre une plus grande liberté de manœuvre et lui permet de s'impliquer plus étroitement dans sa propre créativité. Après l'effondrement du "casting vedette" de "Nautilus", N. Petrov et A. Mogilevsky ont commencé à s'impliquer plus activement dans "l'Association" - en faisant des efforts pour promouvoir leur projet, en se faisant connaître à Leningrad et à Moscou, en faisant leur débuts au festival Luzhniki. En 1989-1991 Trois albums de l'Association sortent. Au début des années 90, Kolya Petrov a travaillé avec A. Pantykin sur un certain projet musical commun Sverdlovsk-Américain, jouant avec April March. En 1994, A. Mogilevsky, revenu « dans les bras de son mollusque natal », propose à son ancien collègue de « l'Association » le poste de guitariste principal de Nautilus. Après avoir enregistré "Titanic", Moguilevski a donné l'album à écouter à Kolya Petrov et lui a proposé de travailler avec les parties de guitare de Potapkin et Samoilov. Au début, Petrov n’a pas pris au sérieux la proposition de Moguilevski, supposant qu’il y aurait d’autres candidats à ce poste. Cependant, bientôt Samoilov a finalement quitté Nau et Kolya a dû apprendre de toute urgence les pièces sur le chemin de sa tournée à Kiev. Il a fait cela dans le train, assis avec des écouteurs et pratiquant tranquillement sa guitare. Il a donné des concerts à Kiev avec succès - et c'est ainsi qu'un nouveau leader-guitariste est apparu à Nautilus.
Un excellent musicien et professeur Nikolai Petrov. Ses rôles et sa capacité à jouer de la guitare, sa perception sensible de tout style et manière de jouer ont marqué à jamais l'histoire de la musique de Sverdlovsk, en particulier dans des directions telles que le rock (Association, Nautius Pompilius, Train Somewhere, April March) et la pop ( Pervouralsk).

Né dans une famille militaire. Il a fait ses études au Corps de cadets Konstantinovsky et à l'Académie d'ingénierie de Saint-Pétersbourg. Après avoir obtenu son diplôme de l'Académie en 1858, il a travaillé au département de mathématiques sous la direction du célèbre scientifique M. V. Ostrogradsky, qui a transmis à l'étudiant une culture mathématique élevée, une pensée abstraite approfondie et une excellente maîtrise de l'appareil analytique lors de la résolution de problèmes pratiques. . En tant qu'étudiant bénévole à l'Institut technologique, N.P. Petrov a participé à la conception de machines à l'usine d'Okhtensky au sein de l'équipe du talentueux professeur I.A.

En 1865, il fut envoyé à l'étranger pour étudier la mécanique appliquée. À son retour, il a enseigné à l'Institut technologique de Saint-Pétersbourg et à l'Académie d'ingénierie. Après avoir obtenu le titre de professeur agrégé de mécanique pratique à l'Académie d'ingénierie en 1867, il mène d'importants travaux de recherche sur la création d'équipements pour les usines militaires. Il dirigea le département de mécanique à vapeur de l'Institut technologique de Saint-Pétersbourg et, en 1871, le département d'ingénierie ferroviaire. A cette époque, l'activité scientifique de N.P. Petrov commence dans le domaine de la friction, de l'usure et de la lubrification. En 1873, il devient membre du Conseil d'ingénierie de la Société des chemins de fer russes et participe à la construction du chemin de fer transsibérien.

En 1883, le premier ouvrage de N.P. Petrov sur la théorie hydrodynamique de la lubrification, « Friction dans les machines et influence des huiles lubrifiantes sur celle-ci », a été publié dans le « Engineering Journal » ; sur le frottement des liquides et des voitures" ; et en 1887 le troisième livre - « Friction dans les machines et influence du fluide lubrifiant sur celle-ci. Résultats pratiques des expériences. En 1900, le quatrième ouvrage majeur de N.P. Petrov, « Friction in Machines », est publié dans les « Notes » de l'Académie des sciences, qui expose la théorie de la lubrification prenant en compte la position excentrique de la pointe dans le roulement.

En 1892, N.P. Petrov fut nommé président du Conseil d'ingénierie du ministère des Chemins de fer et en 1893, vice-ministre des Chemins de fer. En 1894, il fut élu membre honoraire de l'Académie des sciences de Saint-Pétersbourg. De 1896 à 1905, il fut président de la Société technique russe. Au cours de sa vie, il a publié plus de 80 articles scientifiques et a reçu de nombreux prix. Il a reçu la médaille d'or de la Société technique russe et a été élu membre honoraire de la Société polytechnique de Moscou.

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PETROV Mikhaïl Konstantinovitch (8 avril 1923, Blagovechtchensk, 11 avril 1987, Rostov-sur-le-Don) philosophe, scientifique, théoricien de la culture. A étudié à l'Institut de construction navale. Pendant la guerre, il était éclaireur sur le front de Léningrad. Après la guerre, il obtient son diplôme... Encyclopédie philosophique

PETROV. Dans l'expression : Fête de Pierre, Fête de Pierre (église) est la fête des apôtres Pierre et Paul parmi les orthodoxes (29 juin, style ancien). "Labourez jusqu'à Petrov, clôturez jusqu'à Ilyin." (dernier) « Le bécasseau est bien loin de la fête de Pierre. » dernier (à qui il manque encore beaucoup... ... Dictionnaire explicatif d'Ouchakov

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PETROV E. P. voir Ilf I. et Petrov E.... Grand dictionnaire encyclopédique

Petrov E. P. (1903-1942), écrivain soviétique russe ; voir Ilf I. et Petrov E... Grande Encyclopédie Soviétique

Petrov V.P. PETROV Vasily Petrovich (1736 1799) scribe. Popovich de naissance, autodidacte jusqu'à 16 ans. Diplômé de l'Académie théologique (1760), il y enseigne la rhétorique. En 1766, il écrivit la première ode « Au Carrousel » en l'honneur des festivités organisées à cette occasion... ... Encyclopédie littéraire

Petrov D.K. PETROV Dmitry Konstantinovich (1872 1925) historien de la littérature, spécialiste des littératures et langues romanes. Il est diplômé de l'Université de Saint-Pétersbourg et a été retenu comme académicien. A. Veselovsky (voir) et a effectué un long voyage d'affaires en France et ... Encyclopédie littéraire

Petrov N.I. PETROV Nikolaï Ivanovitch (1840 1921) historien littéraire ukrainien. R. au village District Voznessenski Makaryevski Province de Kostroma Diplômé de l'Académie théologique de Kyiv. En 1870, il fut nommé professeur agrégé de l'académie au département de littérature étrangère et... ... Encyclopédie littéraire

- (Alexandre Dmitrievitch) le joueur d'échecs russe le plus célèbre (1867), considéré comme sans égal en Russie. Son Jeu d'échecs (Saint-Pétersbourg, 1824) fut la deuxième œuvre russe originale sur ce sujet. Depuis 1840, P. vivait à Varsovie, occupant divers... ... Encyclopédie de Brockhaus et Efron

Livres

I. Ilf. E. Petrov. Œuvres rassemblées en 5 volumes (ensemble), I. Ilf, E. Petrov. Le sort du partenariat littéraire d'Ilf et Petrov est inhabituel. Elle touche et excite. Ils ont travaillé ensemble...
Chirurgie générale : manuel. 4e éd., révisée. et supplémentaire Petrov S.V., Petrov Sergueï Vladimirovitch. Le manuel aborde les principales questions d'asepsie et d'antisepsie, de desmurgie, d'anesthésiologie et...

Village de Shepsi
Dans la partie sud du district de Touapsé du territoire de Krasnodar se trouve un village au nom inhabituel SHEPSI.
Il s'étend le long de la rivière Shepsi, d'où il tire son nom.
Ce nom s'explique de différentes manières. Certains le reproduisent à partir de la « rivière de lait » Adyghe,
pour d’autres, Shepsi signifie « cent rivières ». Mais il existe une version encore plus acceptable - RIVER,
qui correspond au terrain situé au milieu de la rivière, où trois ruisseaux se confondent en presque un seul.
lieu.
Le premier, selon les historiens, sur le territoire vide après la guerre russo-turque,
Trois familles s'installent : Gnedko, Chernobrivets et Dovgai.
Cela s'est produit en 1888, année de fondation du village. Les gens sont zélés, ils se sont installés ici, attirés
la fertilité de la terre, les variétés de pommes incroyablement savoureuses qui poussaient ici, l'abondance
des abeilles sauvages et des fraises sucrées sur la montagne voisine, qu'ils appelaient Yagodka. Et surtout, le climat est doux,
il n'y avait pas de vent car les montagnes couvraient l'endroit de tous côtés. Le bord était considéré comme tel
prolifique, que même la rivière qui a donné son nom à la colonie était appelée « lait ».
C'est là qu'ils ont fini, traire des rivières avec des bancs de gelée !
En 1915, des familles arméniennes commencèrent à apparaître sur la côte.
Actuellement, dans la vallée pittoresque de la rivière de montagne Shepsi, à la frontière de Tuapse et
District Lazarevsky du Grand Sotchi, se trouve le village balnéaire du même nom, le principal
Dont les attractions étaient des objets naturels : gorges, cascades et grottes.
Mais il existe aussi des sites archéologiques qui ont survécu jusqu'à nos jours. L'un d'eux est le musée de Petrov N.P. (1836-1920), célèbre scientifique russe et homme d'État de la Russie tsariste.

L'ingénieur général russe Petrov N.P.
Nikolaï Pavlovitch Petrov - Orthodoxe
Date de naissance (13 (25) mai 1836
Lieu de naissance Troubchevsk, province d'Orel,
Empire russe
Date de décès 15 janvier 1920 – Touapsé
Domaine scientifique – mécanique
Alma mater - Ecole d'ingénieurs Nikolaev
Responsable scientifique M.V. Ostrogradski
Prix et récompenses :
Scientifique et ingénieur en mécanique russe, ingénieur généraliste, professeur, fondateur de la théorie hydrodynamique de la lubrification.
Le 13 mai 1836, Nikolai Pavlovich Petrov est né dans la ville de Troubchevsk, située sur la rivière Desna. Garçon
a été élevé dans les traditions orthodoxes des nobles de la province d'Orel. Dans sa jeunesse, il a suivi les traces de son père et a obtenu deux diplômes
institutions militaires de Saint-Pétersbourg - artillerie Konstantinovsky et écoles d'ingénieurs Nikolaev. Plus tard
un jeune homme talentueux a suivi des cours à l'Institut de technologie et a étudié les mathématiques appliquées en Europe.
De retour dans l'Empire russe, Nikolai Pavlovich commença à concevoir de nouvelles machines pour l'usine d'Okhtensky. DANS
Au cours de son travail, il a porté une attention particulière aux frictions, à l’usure et aux huiles lubrifiantes.
N.P. Petrov est un grand homme de son temps. Il existe plusieurs livres de nature purement technique à ce sujet.
ouvrages scientifiques les plus célèbres. Et nulle part il n'y a un mot sur la personne - Nikolai Pavlovich Petrov. C'est presque l'auteur
deux cents ouvrages significatifs dans presque toutes les branches du savoir - mécanique, hydrodynamique, ferroviaire
la technologie, l'économie, l'État et les activités éducatives en Russie au tournant des XIXe et XXe siècles. Il était et
reste le seul ingénieur à avoir reçu l'Ordre du Saint Apôtre André le Premier Appelé avec un arc, la plus haute distinction
récompenses de l'Empire russe.
Malheureusement, la plupart de ses œuvres entrent dans la catégorie des documents d’archives, dont l’accès n’est pas toujours aisé. DANS
2004 à Moscou au centre d'information et d'impression de l'Université d'État des chemins de fer de Moscou
Communications (MIIT), un livre de V.G. Busarova, B.L. Levin "Sans la lumière de la théorie...". Il vous permet de créer de nouveaux
une idée de la personnalité de Nikolai Pavlovich Petrov. Ceci n'est que la première tentative d'historiographie, tout
de plus amples informations concernant son nom nécessitent du temps et un travail acharné dans les archives et les bibliothèques. En 2005, plusieurs
des livres ont été transférés à la ville de Tuapse, en particulier, l'un d'eux se trouve au musée d'histoire locale, les deux autres - à
administration de la ville.

N.P. Petrov, depuis 1900 –
membre du Conseil d'État (représenté
dans le tableau de I. E. Repin, conservé
au Musée Russe - « Grande rencontre
Conseil d'État 7 mai 1901
à l'occasion du centenaire")
Quelle personnalité unique
était Nikolaï Pavlovitch Petrov
Bien entendu, des hommes d’État comme N.P. Petrov, ne devrait pas être accepté
participation directe à la conception et à la construction des voies ferrées. Retour au sommet
étude et construction du chemin de fer Armavir - Tuapse. N.P. Petrov était le comédien
fonctions du président du 11e département du Conseil d'État pour
l'industrie, la science et le commerce. Il a préparé un rapport détaillé et motivé
faire rapport à l'empereur sur la nécessité de construire le chemin de fer Armavir-Tuapse. La base
Le rapport était basé sur les travaux de N.P. Petrova « Intérêts et droits des particuliers en matière d'organisation
les chemins de fer du Caucase et les pertes colossales du pays dues au manque de routes. Ce travail n'est pas
n'a laissé aucune chance à la compagnie ferroviaire de Vladikavkaz. acheminer la voie ferrée le long
dans une direction différente, et non vers le port de Tuapse. D'ailleurs, cet ouvrage a été publié sous
pseudonyme "Old Timer". En 1906, N. Petrov possédait déjà un domaine dans le village de Shepsi
plus de sept ans et pouvait légitimement se permettre un tel pseudonyme.
On sait qu'en 1899, à la demande du ministre des Chemins de fer, le prince M. Khilkov, N.P. Petrov « a pris en charge le travail lui-même
de prendre connaissance de près de l'avancement des travaux réalisés sous la supervision du ministère des Chemins de fer sur la côte Est
Mer Noire". Déjà à cette époque, Nikolaï Petrov identifiait sur la carte le point de sortie du nouveau chemin de fer - la mer Noire.
port pétrolier de Touapsé.
Il est difficile de surestimer l'importance de cette route pour l'ensemble du développement de la ville, non seulement en tant que port de la mer Noire, mais aussi en tant que port de la mer Noire.
des centres culturels et industriels du sud de la Russie.
En outre, un pont en acier sur la rivière de montagne Psezuapse dans la région du village de Lazarevskoye, construit selon
projet de N.I.Petrov.
Il convient d'ajouter que l'initiateur de la création de l'École impériale d'ingénierie de Moscou était le Département des chemins de fer.
les communications (aujourd'hui on l'appelle Université d'État des transports de Moscou) étaient également N.P. Petrov. Il
réussi à prouver la nécessité de créer un deuxième établissement d'enseignement supérieur de profil ferroviaire en Russie en relation avec
pénurie aiguë de spécialistes du transport ferroviaire pour la construction du chemin de fer sibérien. Depuis lors
Près de 120 ans se sont écoulés.

L'HISTOIRE EN PHOTOS :
AVIS DU GÉNÉRAL ROYAL
Dacha est une exclusivité russe...
Au XVIIIe et au début du XIXe siècle, les vacances à la campagne étaient le lot des riches et des
même des personnes nobles. Nicolas fut le premier à offrir une datcha à sa femme en 1821. Déjà
alors on pourrait dire de Moscou que pendant les mois d'été, elle était vide,
tout le monde partait pour la datcha. Notre district de Touapsé ne faisait pas exception,
où de célèbres estivants venaient se reposer.
Le village de Shepsi est mentionné pour la première fois comme suit : « Celui qui traversa Dederka,
Domaine de Rubinstein, nous sommes entrés dans le domaine du camarade ministre des Chemins de fer
messages de N.P. Petrov et a visité son domaine situé sur
élévation côtière avec de belles vues sur la mer.
Nikolaï Pavlovitch avec sa famille 1912.
Dans la succession de cette succession, le bon
terrassement du quartier, et sur les terrasses, pittoresque
en descendant vers la mer dans une gorge, il y a un jardin et un parc.
Un petit gîte composé de plusieurs pièces,
combine des conditions pour un hivernage pratique dans
son. Pour les personnes qui recherchent un coin tranquille avec
vue magnifique sur la mer, qui n'a pas peur
solitude,
c'est interdit
recommander
le meilleur
"refuges".

S.Yu. aimait se détendre dans la maison de Petrov. Witte - Ministre des Chemins de fer
messages, ministre des Finances, G.E. Pauker - scientifique, grand chimiste russe
D. I. Mendeleev et son épouse Anna Ivanovna ont peint avec plaisir
de magnifiques paysages de Shepsin, qui sont aujourd'hui conservés dans la maison-musée de D.I.
Université Mendeleïev de Saint-Pétersbourg.
La datcha de Petrov a été construite en 1899 et est située sur le territoire
pension "Shepsi". Non seulement le général
l'aspect architectural du bâtiment et de la tour unique, mais aussi de l'escalier,
terrasses en chêne sculpté, fragments de stuc.
Dans la fiche d'immatriculation d'un objet représentatif d'un patrimoine historique et culturel
la valeur est indiquée que le bâtiment est situé sur la plateforme supérieure
mitoyenne versant sud, brique, sur deux étages avec sous-sol, sous
toit à pignon, avec une tour ronde accentuant le coin sud-ouest
maison, qui possède un troisième étage en bois - un belvédère octogonal avec
un toit en croupe complexe surmonté d'une flèche.
A proximité de paysages insolites,
Où beaucoup de choses ont été gaspillées,
Se dresse parmi les fourrés de briques
Une ancienne maison en bois.
Les maisons qui ont vécu avec lui pendant des années,
Longtemps passé dans le passé,
Et il est toujours devant nous,
Un maillon gris dans l’histoire.
Sur fond de bâtiments en pierre
C'est une vraie rareté
Comme un génie brillant dans une masse de gris
J'ai trouvé mon autorité.
Un refuge pour de nombreuses générations
Il y avait une maison à cette époque,
Témoin de nombreuses réalisations,
Ayant pleinement assimilé les difficultés.
Avec un toit à pignon en fer,
Les fenêtres lumineuses sont accueillantes,
Nous accueille avec un doux sourire
Motif de plateaux sculptés.
Le portail en planches a l'air solide,
Sonnez dans un poteau à cheval,
Il n'a pas perdu son aspect marquant,
Ce qui veut dire qu’il a été créé pour les gens.
Beau bois russe
Il fait partie des nombreux miracles,
Gentil, chaleureux et bienvenu
La forêt russe lui a donné la vie.
Donnera une longueur d'avance aux nouveaux bâtiments,
Seule la façade est devenue légèrement grise,
Oui, il y avait des menuisiers à cette époque,
Ils ont su construire pour durer !
Stocks de poudre à canon et au-delà
Être dans son flacon de poudre,
Il est beau et fort, comme avant,
Ce qui veut dire qu'il vivra encore.
I.A. Mendeleïev au travail.
L'extérieur est conçu dans un style éclectique.
Haut socle en pierre brute au sud et
la façade ouest donne sur des terrasses couvertes, au
au nord - sur une terrasse ouverte avec une balustrade. Au sud
et dans les coins nord-ouest il y a des escaliers.
Un escalier en bois a été conservé à l'intérieur
avec clôture - balustrade, dans un espace séparé
chambres - décoration de plafond simple : prises
et des tiges profilées.
L'objet est un exemple exceptionnel
architecture de domaine (datcha) de la mer Noire
côte
Caucase.
Architectural
valeur
représenter une composition volumétrique-spatiale,
extérieur, éléments intérieurs préservés.
Regardons-le de plus près de l'extérieur.

La datcha est bien conservée, à en juger par
photo ancienne, manque sur la façade
plusieurs éléments : galerie circulaire
sur la tourelle, balcon au dessus du côté
entrée, la clôture sculptée a été perdue
terrasses et bouché certaines ouvertures.
Ascenseurs au rez-de-chaussée
bâtiment hors sol.
Littéralement de tous les côtés dans le manoir
des escaliers mènent.
Sur la clé de voûte au-dessus de l'entrée principale
l'année de construction de la datcha est visible - 1899. Exactement
puis Nikolai Pavlovich passe à ceci
maison. L'architecte de ce bâtiment, hélas,
inconnu Petrov N.P. acheté
inachevé
à
son
enseignants
-
les professeurs
mécanique
Technolosky
institut
Vychnegradski
I.A.,
par la suite ministre des Finances.
En 1935, une maison de repos de 60 lits est ouverte à la datcha
pour les travailleurs du pétrole de Maykop et pendant la Seconde Guerre mondiale
guerre, des soldats blessés ont été envoyés ici. Pendant le Grand
Pendant la guerre patriotique, la maison était une station thermale pour les sous-mariniers, où ils se reposaient après les campagnes militaires.
Le bâtiment de deux étages, malgré son âge, plaît
oeil aujourd'hui. Dans le climat méridional, les espèces
pont d'observation sur la tourelle, terrasses ouvertes et
les balcons semblent harmonieux dans l’environnement.
La datcha de Petrov a été miraculeusement préservée.
Et c'est un miracle - des gens qui respectent l'histoire et la culture
pays natal.
Tourelle surmontée
une petite tente et
flèche, donne au bâtiment
silhouette expressive.

Deux escaliers extérieurs
orné d'une balustrade.
En regardant le bâtiment, vous pouvez voir
que des travaux ont été effectués pour renforcer
et renforcer la capacité portante des murs en briques.
La façade est revêtue de pierre naturelle locale,
et ouvertures de fenêtres
et les portes sont encadrées de briques rouges.
Terrasses en chêne bien conservées,
décoré de détails sculptés.

La datcha de Petrov N.P. - ce n'est pas seulement un beau bâtiment, mais
un monument à notre histoire et à notre culture.
Construit pour durer, il a résisté pendant plus de 100 ans
Actuellement, la restauration des salles est en cours, dans laquelle
Ils prévoient d'ouvrir l'exposition cette année. Une partie sera
est dédié aux activités professionnelles de Petrov, et l’autre à ses
la vie et le mode de vie général de la noble intelligentsia de cette époque.
La situation sera recréée avec l'aide de locaux préservés
habitants des meubles et des articles ménagers de cette époque.
REGARDONS À L'INTÉRIEUR DE NOTRE
À LA MAISON.
Le vénérable château a été construit
Comment les châteaux doivent être construits :
Extrêmement durable et calme
Dans le goût de l'antiquité intelligente.
Quiconque pénétrait dans la maison se retrouvait immédiatement dans le hall -
un hall spacieux et lumineux qui servait de hall d'entrée.
Du hall au deuxième étage, il y avait une belle
échelle.

Derrière le vestibule se trouvait le hall d'entrée, une partie indispensable de la maison. Après tout, c'était une tradition d'organiser des dîners
temps. Le hall donnait sur le parc, il y avait beaucoup de lumière et d'air. Il semblait également spacieux parce qu'il
Les murs étaient décorés de miroirs, ce qui augmentait visuellement la taille de la salle.
Les plafonds en stuc et les murs peints – dorés sur fond blanc – étaient un ravissement pour les yeux. Et les sols étaient des œuvres originales
art! D'après les dessins des artistes, ils ont été aménagés avec des dalles de parquet de différentes essences de bois, constituant
divers ornements.
Sur les côtés gauche et droit du hall se trouvaient généralement des salons. Habituellement, ils recevaient des invités
(d'où le mot « salon »). Le haut des murs du salon était décoré d'une belle corniche et le plafond était décoré d'ornements en stuc.

Les salons avant sont meublés de canapés, de fauteuils et
autres meubles rembourrés. La couleur de son revêtement aurait dû être
correspondre au tissu d'ameublement utilisé pour garnir
murs du salon, et souvent le salon s'appelait ainsi -
rose, vert, bleu...
Il y avait aussi un salon avec canapé dans la maison - une pièce pour se détendre et
devoirs, bureau et bibliothèque - strict
chambres décorées de bois laqué, avec
bibliothèques, bureaux, secrétaires, boudoir - chambre des dames
pièce pour se détendre et recevoir des amis
Il y avait certainement une salle à manger formelle et un garde-manger -
pièce à côté de la salle à manger pour rangement cher
vaisselle en argent et porcelaine, nappes. Au garde-manger
Les plats cuisinés étaient livrés depuis la cuisine. La cuisine elle-même
placé à l'écart de la maison pour ne pas irriter
le propriétaire et ses invités avec des odeurs désagréables.
Les pièces de la maison étaient traversantes. Ils étaient situés dans
rangées, les unes après les autres, formant une enfilade. Des portes en tout
les pièces étaient ouvertes et donnaient l'impression d'être
infini.
Les pièces d'habitation et les chambres au deuxième étage sont petites
Les fenêtres donnaient sur le parc ou sur les façades latérales. Souvent ces
les pièces étaient appelées mezzanines.

Nous avons bu du thé en terrasse.
Nous avons bu du thé avec des crackers,
Nous avons bu du thé avec des tartes,
Avec séchoirs, cheesecakes,
Avec des tartes, des petits pains,
Thé au citron,
Thé simple
Thé sucré
Et le thé est vide...
En 2006, dans le bâtiment de la gare de Touapsé, a été inaugurée le buste du remarquable
Le scientifique et ingénieur en mécanique russe Nikolai Pavlovich Petrov. Le fondateur du Moscou actuel
Université d'État des transports.
Travaux scientifiques de N.P. Petrov « Tâches éducatives de la Russie en vue de la révolution politique et économique à venir
ses relations avec les peuples de l’Ouest et de l’Est, causées par le développement de nos chemins de fer », ce qui a provoqué
fois, une large réponse du public, a été publié en 1899. Dans cet ouvrage, pour la première fois, l'industrie russe
est considérée comme une force croissante, laissant espérer un développement intensif dans un avenir très proche. À
Un tel développement éliminera non seulement la nécessité de « le protéger par des frontières douanières »), mais la Russie elle-même pourrait agir
un concurrent à part entière sur le marché mondial et « pas seulement pour les produits agricoles », car dans le pays il y a
processus, selon Petrov, qui peuvent entraîner des conséquences « bien plus importantes que la découverte de poudre à canon en Chine et
boussole"

Le 16 juillet 2013 au bâtiment de la datcha
a été inauguré
Plaque commémorative.
UN HOMME EST NÉ AU MONDE
CRÉER, DAIRE – ET PAS AUTREMENT
POUR LAISSER UNE BONNE TRACE DANS LA VIE
ET RÉSOUDRE TOUS LES PROBLÈMES DIFFICILES
Nous devons nous souvenir et aimer notre passé !
Nikolai Pavlovich Petrov a laissé une telle marque dans l'histoire.
le 15 janvier 1920, ne s'étant jamais remis d'une grave
maladie, Nikolai Pavlovich est décédé.
L'inhumation a eu lieu au cimetière municipal de Touapsé.
Les derniers honneurs militaires ont été décernés au lieutenant général
un détachement de cadets de la garnison locale et un petit groupe
ingénieurs partageant les mêmes idées, abandonnés dans le sud
périphérie de la Russie par des événements révolutionnaires.
Si une personne n'aime pas regarder au moins occasionnellement les vieux
des photographies de personnes, ne valorise pas leur souvenir dans les choses,
qui leur appartenait, ce qui veut dire qu'il ne les aime pas.
Si une personne n'aime pas les vieilles maisons, les vieilles rues, qu'elle
même inférieurs, ce qui signifie qu'il n'a pas d'amour pour son
ville.
Si une personne est indifférente aux monuments de son histoire
pays, ce qui signifie qu'il est indifférent à son pays.
C'est dommage qu'il n'y ait pas de traces d'ancêtres
Arbre généalogique à restaurer
Aucun nom n'est inscrit sur les branches vertes
Mais qui je connais doit être sauvé
Ce n'est pas la fin de la recherche, à suivre...
À SUIVRE
ET À LA FIN UN POINT –
ÉCRIT EN GRANDE ÉCRITURE
LA MAIN DE QUELQU'UN
À SUIVRE!
A SUIVRE C'EST SÛR !!!

Nikolaï Nikolaïevitch Petrov
(fils de Nikolaï Pavlovitch)
fondateur de l'oncologie domestique, auteur de la première monographie en Russie « Doctrine générale de
tumeurs"
Date de naissance : 2 (14) décembre 1876
Lieu de naissance : Saint-Pétersbourg, Empire russe
Date de décès : 2 mars 1964 (87 ans)
Lieu de décès : Leningrad, RSFSR, URSS
Pays : Empire russe, URSS
Domaine scientifique : oncologie
Lieu de travail : Institut d'oncologie de Léningrad
Alma mater : Académie de médecine militaire du nom. S.M. Kirova
Étudiants célèbres : F. G. Uglov
Prix et récompenses :
Héros du travail socialiste - 1957
Ordre de Lénine Ordre de Lénine Ordre de Lénine Ordre de Lénine
Ordre du Drapeau Rouge du Travail Ordre du Drapeau Rouge du Travail
Prix Lénine - 1963 Prix Staline - 1942
Fondateur de l'oncologie russe, auteur de la première monographie en Russie « Doctrine générale des tumeurs »
Biographie
1910 - auteur du premier ouvrage russe sur l'oncologie en russe ;
1925 - organisé le service d'oncologie à l'hôpital du nom de I. I. Mechnikov, à partir du 24 décembre 1925 - son
directeur;
1927 - Le 16 mars, le service d'oncologie est transformé en Institut scientifique et pratique d'oncologie sous sa direction.
gestion;
1939 - Membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS ;
1942 - Prix d'État (Staline) de l'URSS ;
1944 - Académicien de l'Académie des sciences médicales de l'URSS ;
1957 - Héros du travail socialiste ;
1963 - Prix Lénine ;
1964 - enterré au cimetière de Komarovskoye. La pierre tombale est inscrite au patrimoine culturel et historique du district de Kurortny
Saint-Pétersbourg au niveau fédéral de sécurité. Faisant partie de la nécropole de Komarovsky, elle est protégée sous les auspices de l'UNESCO ;
1966 - L'Institut d'oncologie de Pesochny (Saint-Pétersbourg) porte le nom de N. N. Petrov.

N.N. Petrov à Komarovo Nikolaï Nikolaïevitch Petrov s'est installé dans le village de Komarovo en 1946. Pour vivre, il
a choisi une péninsule d'une superficie de 2,1 hectares sur le lac Shchuchye. Sur les cartes modernes, cette péninsule s'appelle Cap Vesely.
60.211356, 29.790186).
La datcha de N. N. Petrov, où vivent désormais ses héritiers, la famille Rakitov, est une ancienne
Ferme finlandaise construite en 1893 (maison, bains publics, écuries, étable, grange, etc., entièrement autonome
agriculture; encore conservé). La maison a été conservée dans sa forme originale sans rénovation jusqu'à ce jour. Dans la maison
il y a une salle commémorative pour l'académicien. Certains objets et livres du scientifique ont été transférés au musée N. N. Petrov à
Institut d'oncologie de Pesochny. La vie après la guerre s'est lentement calmée, mais un téléphone a été installé au bord du lac,
électricité, route asphaltée. Les Petrov avaient une voiture, un chauffeur personnel et un appartement à Leningrad. Paiement pour tous
les dépenses étaient financées sur le salaire de l’académicien. Tout en vivant sur le lac, Petrov a mené des travaux scientifiques actifs,
recherches contrôlées dans la pépinière de singes de Soukhoumi qu'il a fondée. Il avait aussi un passe-temps : il
a écrit de la poésie, fait des traductions de poésie et de prose du français. Les descendants de N.N. Petrov, petit-fils et arrière-petite-fille des Rakitov, gardent
l'héritage de mon grand-père.
Le père de N.N. Petrov était membre du Conseil d'État avant la révolution ; il a été représenté dans le tableau de I. E. Repin,
conservé au Musée russe. Les Petrov possédaient un domaine familial à Ostashkovo dans le Valdai. Durant la Seconde Guerre mondiale, les Allemands
brûlé. N. N. Petrov a reçu deux maisons à Komarovo : une près de la gare, la seconde au bord du lac Shchuchye, où il vivait
seulement en été. Sur le rivage, il y avait un auvent - un belvédère, où l'académicien aimait travailler. Il s'est levé vers six heures
heures et j'ai beaucoup travaillé dans le gazebo - en écrivant des articles. Des sommités de la science médicale sont venues le voir, par exemple
le chirurgien F.G. Uglov, qui était son élève et vivait également à Komarovo.
L'épouse de N.N. Petrov, Lyubov Vladimirovna, est diplômée de l'Institut Smolny. Il y avait une bonne hôtesse sympathique
Maisons. C'était une vieille famille de professeurs - calme, décente, tranquille, hospitalière. Maîtresse
elle préparait elle-même le gâteau et le découpait cérémonieusement pour les convives réunis à table. Cuit sur un poêle à bois
poêle. Des vins et des fruits étaient apportés de Soukhoumi. Le couple a eu deux filles et un fils, Vsevolod. La fille aînée qu'Anna connaissait
Espagnole et après les événements en Espagne, elle a reçu la commande. Leur jeune frère a vécu avec eux pendant un certain temps.
L'académicien Mikhail, qui a travaillé au département des chemins de fer et a enseigné à l'institut ferroviaire
transport.

Vsevolod Nikolaevich Petrov (petit-fils de Nikolai Pavlovich)
Date de naissance : 13 avril 1912
Lieu de naissance : Saint-Pétersbourg
Date de décès : 20 mars 1978 (65 ans)
Lieu du décès : Saint-Pétersbourg
Pays : URSS
Domaine scientifique : histoire de l'art
Lieu de travail : Musée d'État russe
Alma mater : Université d'État de Léningrad
Connu comme : critique d'art, écrivain, mémoriste, activiste des musées
Vsevolod Nikolaevich Petrov est un descendant de l'ancienne famille noble des Petrov. Venu de
les familles Yaroslavl et Novgorod Petrov, qui ont donné à la Russie de célèbres ingénieurs, scientifiques,
hommes d'État.
Né le 13 avril 1912 dans la famille de N. N. Petrov, oncologue, académicien (à Saint-Pétersbourg l'Institut porte son nom
oncologie). Petit-fils du scientifique, ingénieur généralN. P. Petrova, depuis 1900 - membre du Conseil d'État (représenté sur
Célèbre tableau de Repin La séance cérémonielle du Conseil d'État du 7 mai 1901).
Il est diplômé de la 1ère école secondaire soviétique de Leningrad (parmi ses camarades de classe se trouvait Pavel Zaltsman).
En 1929-1934, il étudie à la Faculté de linguistique et de culture matérielle de l'Université de Léningrad (depuis 1930
année - Institut de littérature, de philosophie et d'histoire de Léningrad, LIFLI).

En 1929-1934, il étudie à la Faculté de linguistique et de culture matérielle de l'Université de Léningrad (avec
1930 - Institut de littérature, de philosophie et d'histoire de Léningrad (LIFLI).
Depuis 1931 - employé du Département des Manuscrits du Musée Russe, où il est entré en tant qu'étudiant externe de la troisième année d'histoire
Faculté de l'Université de Léningrad.
Depuis 1934 - employé de la section dessins.

Étudiant et ami de N. N. Punin. J'ai découvert dans les archives de Benoît une esquisse graphique qu'il avait réalisée - un portrait de I. Annensky,
après quoi Pounine le présenta à Akhmatova, qui appréciait extrêmement Annensky. Il faisait partie du cercle de M. Kouzmine.
Sous l'influence de M. Kuzmin, il commence à écrire de la fiction. Il était ami avec les Oberiuts, les artistes Vl. Lébédev,
N. Tyrsoy, T. Glebova, V. Kurdov et d'autres. Le poète D. I. Kharms a consacré l'histoire « Épisode historique » de feu
série "Cas".
À la fin des années 1940, lorsqu’a commencé une campagne contre le cosmopolitisme et le formalisme, la réputation
V.N. Petrova a été blessé au Musée russe. 7 mars 1949 après examen de son « cas » en assemblée générale
Les employés Petrov ont été licenciés du Musée russe. Un mois et demi plus tard, il écrit au comité local du Musée russe
demande de réintégration, le 28 avril 1949, mais n'a pas été rétablie.
Participant à la Grande Guerre patriotique. En juillet 1941, Petrov est mobilisé, atteint Berlin, puis
Après la fin de la guerre, il retourne au Musée russe en tant que chercheur principal au département de peinture.
Auteur de nombreux articles, travaux de recherche sur l'histoire de la sculpture russe de l'ère du classicisme, sur
association artistique "Monde de l'Art". A écrit une monographie sur l'œuvre de V.V. Lebedev. A écrit sur beaucoup
artistes, dont V. Borisov-Musatov, N. Altman, V. Konashevich, A. Pakhomov, Yu. Vasnetsov, T.
Chichmareva.
En 1946, il écrit l'histoire «Turdean Manon Lescaut», la dédiant à la mémoire de Mikhaïl Kouzmine.
Dans les années 1950, en collaboration avec l'écrivain Gennady Gore, il écrit plusieurs biographies populaires d'artistes.
Après la guerre, il vivait dans la rue à Léningrad. Mayakovskogo, 11 ans, app. 58. Les appartements de cette maison ont été rénovés après la guerre, et en
L'appartement de Petrov comprenait des pièces de l'ancien appartement 8, où vivait D.I. Kharms.
Depuis 1950, il était marié à Marina Nikolaevna Rzhevuskaya (1915-1982), cousine et amie proche du deuxième
épouse de D.I. Kharms, Marina Vladimirovna Malich.
Il décède le 20 mars 1978. Il est enterré, comme son père, au cimetière de Komarovo.
Il existe des portraits de V. N. Petrov par T. N. Glebova (années 1930), T. V. Shishmareva (1969).
Actes : Petrov a laissé des souvenirs, partiellement imprimés après sa mort, des journaux et des notes
livres, prose (de son vivant, elle n'a pas été publiée, bien qu'elle l'ait lu en privé). Dans la presse censurée de son vivant, il
publié uniquement des livres et des articles sur l'histoire de l'art russe. Au cours des dernières années de sa vie, il reçut la visite de
d'autres, figures de la « seconde » culture de Léningrad (A. N. Mironov et autres).

Publications :
Musée russe. Peinture des XVIIIe-XIXe siècles : Guide / V.N. Petrov et al., 1948.
V.M. Vasnetsov (1848-1926). [L.] : Tapez. GPB,
Karl Brioullov. M. : Maison d'édition d'État. Musée des beaux-arts Arts, 1949
Artiste Fedotov. M. ; L. : Detgiz, 1951 (co-écrit avec G.S. Gore)
Artiste Perov. L. : Detgiz, 1955 (co-écrit avec G. S. Gore)
Vassili Ivanovitch Sourikov. 1848-1916. M. : Jeune Garde, 1955 (ZhZL, co-écrit avec G. Gore)
Karl Petrovich Bryullov : Album / Comp., auteur. entrée Art. V.N. Petrov. M. ; L. : Izogiz, 1958 (1959, 1960)
Le dernier jour de Pompéi : Peinture de K. P. Bryullov L. : Artiste de la RSFSR, 1960
Youri Alekseevich Vasnetsov. L. ; M. : Art, 1961
"Portraits de V. Lebedev" // "Créativité". 1961. N° 6.
« De l'histoire du livre illustré pour enfants des années 1920 » // « L'art du livre ». Vol. 3. - M. : « Art », 1962
Horse Tamers : Groupes de sculptures par P. K. Klodt : [Album] / Auteur. texte de V. N. Petrov. L. : Artiste de la RSFSR, 1962
« Monde de l'Art » // Histoire de l'art russe : En 10 volumes M., 1968. Vol. 1. pages 341-485
Kuzma Sergeevich Petrov-Vodkin : Aquarelles, dessins, croquis / Auteur-comp., auteur. entrée Art. V.N. Petrov. L. : Aurore,
Statue équestre de Pierre le Grand par Carlo Rastrelli. L., 1972
Vladimir Vassilievitch Lebedev. 1891-1967. L. : Artiste de la RSFSR, 1972
Piotr Karlovitch Klodt. L. : Artiste de la RSFSR, 1973.
Monde de l'Art. L. : Beaux-Arts, 1975 (réimpression : World of Art. Association artistique du début du XXe siècle. Saint-Pétersbourg : Aurora,
1997)
Mikhaïl Ivanovitch Kozlovsky. - L. : Artiste de la RSFSR, 1976
Essais et études : Articles choisis sur l'art russe des XVIIIe-XXe siècles. /Intro. Art. D. V. Sarabyanova. M. : Sov. artiste, 1978
Conte de fées russe dans les œuvres de Yu. A. Vasnetsov : [Album] / Comp., auteur. texte de V. N. Petrov. L. : Artiste de la RSFSR, 1985
Mémoires et fiction
Cagliostro : Souvenirs et réflexions sur M. A. Kuzmin // Nouveau Journal. New York, 1986. Livre. 163. p. 81-116; Les mêmes (extraits) // Panorama
arts Vol. 3. M., 1980. P. 142-161
Maison Fontaine // Notre patrimoine. 1988. Non. 4. P. 103-108 ; Le même (extraits) // Souvenirs d'Anna Akhmatova. M., 1991. S. 219-226
Daniil Kharms / Publ., préface. et commenter. V. I. Glotser // Panorama des Arts. Vol. 13. M., 1990. P. 235-248
Tourdéenne Manon Lescaut. Une histoire d'amour / Pub. M.V. Petrova ; Préparer texte de Vl. Comte; Préface S.G. Bocharova ; Épilogue N.
Nikolaïeva, Vl. Earl // Nouveau monde. 2006. Non. onze
Extrait du « Livre des Souvenirs » [sur M. Kuzmin, N. Tyrsa, avec abréviations] // Panorama des Arts. Vol. 3. M., 1980, p. 129-142
Souvenirs de Kharms // Annuaire du Département des Manuscrits de la Maison Pouchkine pour 1990. Saint-Pétersbourg, projet académique, 1993
"Le monde est plein de toi pour moi." Lettres à E.K. Livshits. Publication, note introductive et commentaires de P. L. Vakhtina. /"Bannière", w. M.
2014. №12.
Littérature:
Kurdov V. Jours et années mémorables : Notes d'un artiste. Saint-Pétersbourg, 1994. pp. 201-205
Kuzmin M. Journal de 1934. Saint-Pétersbourg : Maison d'édition Ivan Limbach. 1998. S. selon décret.
Glinka V. M. Guardian : Mémoires. Les archives. Lettres : En 2 livres. / Statistique automatique. M.S. Glinka. Saint-Pétersbourg, 2006. Livre. 1. S. selon décret.
Hildebrandt-Arbenina O. Girl Rolling Serso... : Mémoires. Journaux. M. : Jeune Garde, 2007. S. par décret.
Traugott V. Harms et Petrov. // « Seize vendredis : la deuxième vague de l'avant-garde de Léningrad. » Expérience/Expérience : Journal russe.
culture." N°16 : En 2 parties LA (USA), 2010. Partie 2. P.155-156

Petrov Nikolaï Pavlovitch

Date de naissance:
Lieu de naissance:	Troubchevsk, province d'Orel
Date de décès:
Un lieu de décès :
Domaine scientifique :	hydrodynamique, métallurgie
Titre académique:	Professeur
Mère nourricière:	Université technique et de génie militaire Nikolaev

Petrov Nikolaï Pavlovitch(13 (25) mai 1836, Troubchevsk, province d'Orel - 15 janvier 1920, Touapsé) - Scientifique et ingénieur russe, ingénieur général, professeur, fondateur de la théorie hydrodynamique de la lubrification.

Membre honoraire de la TPU.

Biographie

Des nobles de la province de Novgorod.

Il a fait ses études au Corps de cadets Konstantinovsky (1855).

Il est diplômé de l'Université technique et d'ingénierie militaire de Nikolaev et devient ingénieur militaire en 1858.

J'étais en voyage d'affaires à l'étranger. À son retour, il enseigne à l'Académie d'ingénierie et à l'Institut technologique Nikolaev, où en 1867-70. reçut le titre de professeur.

Connu comme un scientifique majeur dans le domaine du transport ferroviaire, de l'ingénierie lourde et de la construction ferroviaire.

À partir de 1888, il fut président de l'Administration provisoire des chemins de fer de l'État et, en 1892, il dirigea le département des chemins de fer du ministère des Chemins de fer et le conseil d'ingénierie relevant du ministère.

De 1893 à 1900 - Camarade ministre des Chemins de fer.

En 1901-1905 a participé aux travaux du Département de l'industrie et du commerce du Conseil d'État.

En 1907-1915 a été nommé pour assister au Conseil.

En 1907-1915 dirigeait le 2e département.

Activité scientifique

L'histoire de l'évolution de la doctrine des forces de frottement est connue par deux découvertes majeures : la première est l'établissement par Amonton (1699) puis par Coulomb (1781) des lois fondamentales du frottement des matériaux non lubrifiés (« secs ») et mal corps lubrifiés (« sales ») ; la seconde est la découverte par le scientifique russe N.P. Petrov (1883) de la loi du frottement lors de la lubrification et sa création des fondements de la théorie mathématique de la lubrification.

Les études classiques d'Amonton et de Coulomb sont presque exclusivement expérimentales. Leurs résultats doivent actuellement être considérés comme très approximatifs. Ces travaux n’ont pas donné lieu à de grandes recherches progressistes, même s’ils ont contribué à l’établissement d’idées fructueuses, quoique formelles, sur le frottement en mécanique. Les travaux de N.P. Petrov ont le caractère d'une recherche théorique basée sur une expérience précise. Une interprétation mathématique stricte du problème et une vérification minutieuse des résultats ont créé une base solide pour la théorie hydrodynamique de la lubrification et les nombreuses études résultant du développement des idées de N.P. Petrov.

Le nom de N.P. Petrov dans l'histoire des sciences n'est pas seulement associé à ses recherches sur l'hydrodynamique, la théorie de la lubrification et la viscosimétrie. N.P. Petrov était l'un des meilleurs ingénieurs de son époque. Et dans ce domaine, il possède des œuvres d'une valeur exceptionnelle. Dans la théorie des mécanismes, la méthode de Petrov consistant à tracer les dents des roues cylindriques rondes avec des arcs de cercle est connue. À l’époque de Petrov, sa méthode constituait la solution la plus précise à ce problème. Il répondait au mieux à l’exigence d’un mouvement fluide des pièces des mécanismes et des machines. Pour caractériser le niveau du problème, soulignons qu'à la suite de N.P. Petrov, le plus grand mathématicien russe P.L. Chebyshev a adopté la solution.

Les travaux les plus remarquables dans le domaine de l'ingénierie sont les travaux de N.P. Petrov sur l'étude de la pression des roues sur les rails, de la résistance des rails et de la stabilité des voies ferrées. La théorie de la déformation du rail, proposée par N.P. Petrov, prend en compte : la vitesse de déplacement de la roue, le coefficient de ballast, l'élasticité, le nombre (jusqu'à 6) et la distance mutuelle des supports supportant le rail, la vibration des ressorts, l'inertie des de la roue, inertie du rail avec les traverses, inhomogénéités dans le bourrage des traverses, irrégularité de la surface de roulement du rail et de la roue. D’après la théorie de Petrov, on peut trouver à la fois des forces verticales agissant sur la voie et des forces horizontales, en d’autres termes, des forces qui desserrent et élargissent la voie.

Procédure

« Aperçu des dents des roues cylindriques rondes en arc de cercle », « Sur les systèmes de freinage continu », « Sur l'usure et le bris des pneumatiques en acier », « Stockage et rechargement des céréales et du charbon », « Friction dans les machines et le influence du fluide lubrifiant sur lui » (Saint-Pétersbourg., 1887 : un essai qui mérite une attention particulière), « Résultats pratiques d'expériences et théorie hydrodynamique avec application aux chemins de fer et aux papeteries », « Résultats les plus marquants de l'étude théorique et expérimentale sur les frottements médiat », « Détermination de la vitesse des trains sur la voie ferrée avec une augmentation possible de la probabilité de déplacement en toute sécurité » (Saint-Pétersbourg, 1890), « Fixation de pneus sur roues et de roues sur essieux », « Vitesses dangereuses de une locomotive à vapeur", "Sur les vitesses les plus avantageuses des trains de marchandises et sur les méthodes de détermination des vitesses des trains militaires sur chemin de fer", "Comparaison des conditions de circulation des trains sur chemin de fer à traction simple et double" (Saint-Pétersbourg, 1890).

Nikolaï Pavlovitch Petrov (1836-1920)

Nikolai Pavlovich Petrov est né le 13 mai 1836 dans la ville de Trubchevsk, province d'Orel. Jusqu'à l'âge de 13 ans, il vécut dans la famille de son père, où il reçut sa formation initiale. À l'âge de 19 ans, après avoir obtenu son diplôme du Corps économique Konstantinovsky, N.P. Petrov entre à l'Académie d'ingénierie de Nikolaev avec le grade d'enseigne. Ses cours de mécanique appliquée étaient dirigés par le Prof. Vyshnegradsky, mais une influence particulièrement grande sur N.P. Petrov a été exercée par l'un des plus grands mathématiciens russes, M.V. Ostrogradsky, qui a quitté N.P. Petrov dans son département et a supervisé amicalement ses études après avoir obtenu son diplôme de l'académie. N.P. Petrov, alors qu'il était encore un très jeune homme, a participé à la construction de l'usine de poudre d'Okhtensky et a conçu un dispositif auxiliaire pour la turbine de l'usine. N.P. Petrov a passé environ deux ans à l'étranger, où il a perfectionné ses études. En 1876, il visite l'Amérique, où il est envoyé à l'Exposition universelle de Philadelphie. De nombreuses années plus tard, N.P. Petrov fut nommé professeur émérite de l'Académie d'ingénierie, dont il était lui-même diplômé ; plus tard, N.P. Petrov fut nommé membre du Conseil d'État.

Dans la seconde moitié du siècle dernier, la croissance rapide de la construction mécanique et le développement du réseau ferroviaire ont nécessité une utilisation généralisée et rationnelle des lubrifiants. Les lois de frottement d'Amonton-Coulomb se sont révélées inapplicables précisément dans les cas pratiquement importants où le lubrifiant est fourni en excès et où les surfaces de friction sont séparées par une fine couche de liquide. La question de l’utilisation d’énormes déchets de l’industrie pétrolière en développement comme lubrifiants s’est également posée. L'établissement des lois de frottement lors de la lubrification présentait de sérieuses difficultés. L'ampleur du frottement est influencée par de nombreux facteurs : le régime thermique de l'unité de friction (pièces frottantes), la répartition du lubrifiant entre les surfaces de friction, le mode d'alimentation et d'évacuation du lubrifiant, la déformation des éléments de l'unité de friction et bien sûr les propriétés du lubrifiant. L’effet lubrifiant des liquides, phénomène banal et largement connu, doit donc être considéré comme un ensemble extrêmement complexe de processus physiques et physico-chimiques. De nombreuses tentatives pour trouver les lois du frottement lors de la lubrification n'ont pas permis de résoudre le problème et les résultats se sont même contredits.

La futilité de ces tentatives a laissé le secteur de la lubrification à la merci des empiriques. Le développement de l'ingénierie mécanique a subi de graves dommages en raison de la faible viabilité des unités de friction et de l'impossibilité d'élargir la gamme de lubrifiants sans risque d'accident.

En 1883, le premier ouvrage de N.P. Petrov parut sous forme imprimée : « Friction dans les machines et influence du fluide lubrifiant sur celles-ci », qui résolvait le problème le plus difficile de la technologie mondiale - le problème de la lubrification. Ce travail a reçu le prix Lomonossov de l'Académie des sciences de Russie.

Dans l'introduction de ses recherches, N.P. Petrov définit ses tâches comme suit : « Le coût du carburant pour les voitures, qui en Russie est estimé à des dizaines de millions, mérite la plus grande attention. résultent facilement de conditions de lubrification insatisfaisantes, ce qui entraînera des pertes de millions de roubles dans l'économie nationale. Ce sont désormais les raisons qui obligent nos techniciens à porter toute leur attention sur le bon choix des lubrifiants... Les mêmes raisons m'ont poussé à le faire. écrire cet article afin de contribuer au mieux de mes capacités au développement de la technologie.

L’idée de N.P. Petrov était que lors de la lubrification (« friction fluide »), les forces de friction sont principalement déterminées par la résistance visqueuse de la couche lubrifiante et, conformément à la loi de Newton, sont proportionnelles à la première puissance de la vitesse.

Au moment où N.P. Petrov a commencé à mener à bien ses travaux, cette loi de Newton n'était pas généralement reconnue. Par conséquent, N.P. Petrov, dans la première partie et peut-être la plus importante de son travail, a dû fournir la preuve de la validité de la loi de Newton. Cette partie des recherches de N.P. Petrov, dans laquelle il a contribué de manière significative à établir les bases de l’hydrodynamique d’un fluide réel, n’est pas moins importante dans l’histoire de la physique que la deuxième partie, dans laquelle il a découvert la loi du frottement lors de la lubrification.

N.P. Petrov a prouvé dans son travail que la divergence entre la loi de Newton et les expériences réalisées, observées avant lui par les scientifiques, ne réfute pas la loi, puisque la raison de cette divergence était la violation lors des expériences de la condition de rectitude de la trajectoire de particules liquides (la condition de « laminarité ») et l’apparition d’un mouvement vortex. Cette idée de N.P. Petrov est généralement acceptée à notre époque. Quelques années plus tard, cela a été exprimé dans les travaux du scientifique hydrodynamique O. Reynolds.

N.P. Petrov a soigneusement analysé les raisons des contradictions dans les résultats des expériences d'un certain nombre de chercheurs qui ont étudié les lois du frottement d'un fluide visqueux. Il montra l'erreur de la réfutation de Kleitz de l'équation de Newton, trouvant une erreur mathématique dans cette réfutation.

Concluant une analyse remarquable des travaux hydrodynamiques dans le domaine de la recherche sur la loi de la résistance visqueuse, qui a occupé plus des 2/5 de son travail, N.P Petrov écrit : « Ainsi, nous pouvons dire avec certitude qu'à l'heure actuelle il n'y a absolument aucun raison de croire que l’hypothèse de Newton n’est pas assez précise. »

Passant à la dérivation de la loi du frottement lors de la lubrification, N.P. Petrov considère l'unité de friction la plus courante dans les machines sous la forme de deux cylindres uniaxiaux séparés par une fine couche de lubrifiant liquide. En appliquant la loi de Newton à ce cas, N.P. Petrov montre que lors d'un mouvement constant, le lubrifiant peut être considéré comme constitué de plusieurs couches cylindriques infiniment minces, comme insérées les unes dans les autres. Dans ces conditions, il est possible de calculer « l’influence du frottement interne et externe du fluide sur l’ampleur du moment des forces externes faisant tourner le cylindre intérieur ». La solution à ce problème a conduit N.P. Petrov à établir la loi du frottement lors de la lubrification.

En omettant la conclusion la plus mathématique, nous présentons son résultat, exprimant la loi du frottement trouvée par N.P. Petrov. A température constante du fluide lubrifiant, la force de frottement est proportionnelle au coefficient de frottement interne du fluide, à la taille de la surface résistante des solides frottants et au premier degré de la vitesse relative de ces corps sur leur surface de contact ; elle est inversement proportionnelle à la somme constituée de l'épaisseur de la couche lubrifiante et de la somme des rapports du coefficient de frottement interne aux coefficients de frottement externe du liquide à une température donnée.

N.P. Petrov a soigneusement examiné l'influence d'un certain nombre de facteurs sur le résultat obtenu - l'influence des bords des surfaces de friction, la présence de rainures sur celles-ci et la température. Il a pu prendre en compte l'influence des déformations unitaires, de l'alimentation en lubrifiant et de la pression. N.P. Petrov a déterminé assez correctement les conditions d'apparition de l'excentricité (asymétrie de position) du revêtement et a pris en compte son influence sur le résultat. Ce problème, à la suite de N.P. Petrov, a été étudié par Reynolds, puis par Sommerfeld, qui considérait N.P. Petrov comme « le père de la théorie hydrodynamique de la lubrification ».

N.P. Petrov a examiné de manière approfondie, en relation avec sa théorie de la lubrification, tous les travaux qu'il connaissait dans ce domaine. Il a montré qu’aucun d’eux ne contredit les résultats qu’il a obtenus. Certains les confirment indirectement, tandis que d’autres s’y conforment directement.

Petrov ne se contenta cependant pas de cette analyse consciencieuse de la littérature et passa à ses propres expériences. Ses premières expériences furent réalisées sur la machine d'Ingham et Stamfor (« machine Beli »), puis il construisit une machine à friction de sa propre conception. N.P. Petrov a installé un essieu de chariot sur une machine spéciale et a ainsi eu l'occasion d'étudier le frottement et la lubrification dans des conditions normales de circulation ferroviaire. Les résultats qu'il obtient apportent une nouvelle confirmation de sa théorie et contribuent à l'amélioration de la lubrification des chemins de fer.

Il convient de noter ici qu'à l'époque de N.P. Petrov, les coefficients de viscosité n'étaient connus que pour deux substances : l'eau et l'huile de colza. N.P. Petrov a été le premier à mesurer les coefficients de frottement interne pour 15 huiles et plusieurs mélanges. Lors de ses dernières mesures, il a découvert de brusques écarts par rapport à la règle de mélange. Il fut également le premier à étudier la dépendance du coefficient de viscosité sur la température. Ainsi, la science moderne de la viscosité des liquides - la viscosimétrie - compte parmi les mesures classiques dans son domaine les remarquables mesures de N.P. Petrov.

En 1900, N.P. Petrov publia sa théorie de la lubrification sous une forme plus générale dans les Notes de l'Académie des sciences de Russie. La formule qu'il a obtenue détermine la dépendance de l'effet de lubrification sur les positions relatives des axes et la différence des diamètres du roulement et de l'arbre ; la formule originale en est obtenue comme cas particulier.

Les travaux les plus remarquables dans le domaine de l'ingénierie sont les travaux de N.P. Petrov sur l'étude de la pression des roues sur les rails, de la résistance des rails et de la stabilité des voies ferrées. L'importance économique nationale de l'usure des rails et des voies, déjà à l'époque de N.P. Petrov, était déterminée par le remplacement annuel d'environ 7 millions de pouds (environ 100 000 tonnes) de rails. Les plus grands scientifiques du monde, Stokes, Saint-Venant et d'autres, ont travaillé à la résolution de ce problème très difficile de la théorie de l'élasticité avant que N.P Petrov ne donne une équation différentielle pour la déformation d'un rail reposant sur des supports élastiques sous la pression d'un élément. roue qui roule. Cependant, résoudre (intégrer) l’équation de Stokes s’est avéré impossible. À cette fin, divers scientifiques ont introduit des hypothèses extrêmement artificielles qui ont dévalorisé la solution elle-même.

C’est là que se reflètent les qualités exceptionnelles de N.P. Petrov en tant que mécanicien et mathématicien. Il a pu présenter ce problème purement dynamique comme statique. Remplaçant l'équation de Stokes par deux équations (de différence), il effectua pour la première fois leur intégration numérique. N.P. Petrov a envoyé cette décision à N.E. Joukovski. Le grand scientifique, père de l'aviation russe, a envoyé à N.P. Petrov son approbation complète et, avec la lettre, une explication sous la forme d'un théorème d'une des propriétés des trajectoires du point de contact de la roue. et le rail trouvé par N.P. Petrov. L'importance théorique et expérimentale des conclusions obtenues par N.P. Petrov ressort au moins d'une simple énumération des facteurs dont l'influence est prévue par N.P. Petrov. La théorie de la déformation du rail, proposée par N.P. Petrov, prend en compte : la vitesse de déplacement de la roue, le coefficient de ballast, l'élasticité, le nombre (jusqu'à 6) et la distance mutuelle des supports supportant le rail, la vibration des ressorts, l'inertie des de la roue, inertie du rail avec les traverses, inhomogénéités dans le bourrage des traverses, irrégularité de la surface de roulement du rail et de la roue. D’après la théorie de Petrov, on peut trouver à la fois des forces verticales agissant sur la voie et des forces horizontales, en d’autres termes, des forces qui desserrent et élargissent la voie.

L’importance de ces résultats n’appelle aucun commentaire. Ajoutons en conclusion qu'ils ont trouvé une brillante confirmation dans de nombreux travaux de scientifiques de différents pays.

En lien direct avec ce travail remarquable de N.P. Petrov se trouvent ses travaux sur les questions de traction. Ayant trouvé, sur la base de sa théorie, un critère précis pour la stabilité des voies, N.P. Petrov a réussi à résoudre un certain nombre de problèmes dans le domaine de l'exploitation et de la sécurité du trafic des locomotives à vapeur et du matériel roulant. Ainsi, N.P. Petrov a examiné les questions suivantes : la vitesse la plus élevée autorisée tout en maintenant la stabilité de la voie, les vitesses dangereuses d'une locomotive à vapeur, les questions sur les vitesses les plus appropriées et les plus avantageuses des trains de marchandises et militaires, les questions de normes de consommation de carburant, de résistance et de force de traction des une locomotive à vapeur et deux locomotives de traction. Il a écrit le premier « Cours de résistance ferroviaire sur le chemin de fer » pour les établissements d'enseignement supérieur.

Pendant la guerre russo-turque, en 1878, Petrov dut faire face à une tâche tout à fait unique. Il était nécessaire de transporter par chemin de fer un certain nombre de petits bateaux à vapeur de la Neva, nécessaires au passage de notre armée sur le Danube. Les bateaux à vapeur ne correspondaient cependant pas aux dimensions des ponts ferroviaires. N.P. Petrov a également résolu ce problème avec succès.

Il convient de noter particulièrement les travaux de N.P. Petrov sur l'étude des « systèmes de freinage continu ». Ce travail est essentiellement une recherche d'une limite théorique sur la vitesse du frein. Et cette tâche présentait de sérieuses difficultés. Le principal résultat auquel N.P. Petrov est parvenu est que le fonctionnement optimal des freins, c'est-à-dire la vitesse d'arrêt la plus élevée, sera obtenu à condition que pendant tout le temps de freinage, il soit possible de maintenir les roues au bord de leur transition du roulement au glissement. des rails. Et cette conclusion de N.P. Petrov a été confirmée par l'expérience.

Terminons par une brève description des activités de N.P. Petrov dans les domaines économique, administratif et pédagogique.

À la fin du siècle dernier, seulement un sixième environ de tous les chemins de fer russes appartenaient à l'État. Grâce à cela, l'économie nationale du pays dépendait largement d'intérêts privés, y compris étrangers. Il est très probable que c'est ici que se situent les origines de la campagne bruyante entreprise à cette époque dans la presse et menée sous le slogan de la non-rentabilité des chemins de fer. Il a été avancé que non seulement une expansion supplémentaire du réseau n'était pas appropriée, mais qu'au contraire, sa réduction était nécessaire et, bien entendu, des recommandations ont été faites pour transférer les routes nationales à des entreprises privées. N.P. Petrov, qui jouissait d'une énorme autorité, a contribué de manière significative à l'élimination de cette aventure dans un certain nombre de discours et d'articles. Il a montré en toute clarté que l'affirmation selon laquelle les chemins de fer ne sont pas rentables est incorrecte, car elle repose sur une méthode de calcul incorrecte qui ne prend pas en compte toute une gamme de services précieux fournis par les chemins de fer à l'économie nationale. N.P. Petrov l'a jugé nécessaire et a exigé une nouvelle expansion du réseau ferroviaire.

N.P. Petrov a occupé plusieurs postes administratifs importants au ministère des Chemins de fer au cours de sa vie. Il fut directeur du ministère des Chemins de fer, président du conseil d'ingénierie du ministère et, depuis 1893, collègue ministre des Chemins de fer. Tant dans le domaine scientifique que dans ce domaine, N.P. Petrov a laissé pour son époque le souvenir d'une personne talentueuse et progressiste, entièrement dévouée à son travail et à sa patrie. En effet, au cours des années (1888-1892), lorsque N.P. Petrov était président de l'Administration nationale des chemins de fer, leur longueur totale a doublé, plusieurs voies ferrées ont été achevées et la construction du chemin de fer d'Oussouri a commencé. N.P. Petrov a également participé à l'organisation de la construction du chemin de fer transsibérien. Parmi ses ouvrages, on trouve le « Rapport du président de la Commission de recherche sur le site du chemin de fer sibérien ».

N.P. Petrov a été pendant de nombreuses années professeur à l'Académie d'ingénierie Nikolaev et à l'Institut de technologie de Saint-Pétersbourg, où il a supervisé la conception des diplômes et enseigné des cours de mécanique appliquée, de théorie et de fonctionnement des chaudières à vapeur, ainsi que le cours de résistance des trains qu'il a introduit pour la première fois, mentionnée ci-dessus. À la fin de 1897, N.P. Petrov, en tant que président de la Société technique russe, présida la commission chargée d'élaborer un projet visant à développer l'enseignement technique en Russie.

N.P. Petrov était partisan de la construction d'un enseignement technique supérieur, qui assurerait le développement global des futurs ingénieurs. Il affirmait par exemple : « Le développement de la pensée philosophique est tout aussi nécessaire à un technicien qu’à un mathématicien, un naturaliste ou un sociologue. »

Le 16 avril 1911, à Saint-Pétersbourg, membre du Conseil d'État, membre honoraire de l'Académie d'ingénierie Nikolaev, professeur émérite, ingénieur-lieutenant général N.P Petrov a été honoré à l'occasion du 40e anniversaire de ses activités éducatives et littéraires. . Le héros du jour avait déjà 75 ans à cette époque. La célébration s'est déroulée dans une atmosphère solennelle. Environ 60 délégations de toutes les organisations scientifiques et culturelles de la Russie d'alors étaient présentes. Parmi les délégués se trouvaient les professeurs les plus éminents : Joukovski, Kablukov, Kirpichev, les académiciens Krylov, Golitsyn et bien d'autres. Des délégués de quatre universités russes étaient présents : Saint-Pétersbourg, Moscou, Kazan et Kharkov. Dans son discours de réponse, N.P. Petrov a brièvement décrit l'importance des sciences exactes dans la technologie et a terminé par ces mots : « Que notre industrie prospère sous la direction d'ingénieurs et de techniciens éclairés qui savent apprécier le lien entre la science et le travail pratique ».

N.P. Petrov est décédé le 15 janvier 1920, à l'âge de 84 ans, près de Touapsé, où il se trouvait à cette époque, souffrant d'une forme grave de pneumonie.

N.P. Petrov a été enterré à Touapsé.

Les principaux travaux de N. P. Petrov: Friction dans les machines et influence du fluide lubrifiant sur celle-ci (1883 et 1886), dans le livre. "Théorie hydrodynamique de la lubrification (N.P. Petrov, O. Reynolds, A. Sommerfeld, A. Michel, N.E. Zhukovsky, S.A. Chaplygin), M.-L., 1934 ; Résultats d'expériences sur le frottement des essieux de chariot lors de leur lubrification avec diverses huiles , "Actes du Congrès des chemins de fer russes", 1884, et "Kiev Engineer", 1885 ; Sur le frottement des solides bien lubrifiés..., "Journal of Phys.-Chem. société", 1884 ; Théorie hydrodynamique avant les travaux de Sommerfeld et l'essence du pas en avant qu'il a fait, "Notes de la Société technique russe", 1905 ; Sur l'usure des rails..., 1882 (éd. séparé) ; Pression des roues sur rails, 1915 (éd. séparé) ; Sur les systèmes de freinage continu, « Nouvelles de l'Institut technologique de Saint-Pétersbourg », 1878 ; Résistance des trains sur le chemin de fer, 1889 (éd. séparé).

À propos de N.P. Petrov: Petrov M.N., Nikolai Pavlovich Petrov (Essai sur la vie et les idées), L., 1925 (liste des ouvrages scientifiques ci-jointe) ; Hoffman N.K., Sur la méthode de Petrov pour étudier le pouvoir lubrifiant des liquides, « Notes de la Société technique russe », 1888, n° 6 Brève biographie, dans le livre. "Théorie hydrodynamique de la lubrification", M.-L., 1934.

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