মধ্যযুগে জাহাজ নির্মাণ। বিমূর্ত: জাহাজ নির্মাণের জাঙ্ক এবং স্বর্গীয় সাম্রাজ্যের ন্যায্য বাতাসের বিকাশের ইতিহাস

"সম্রাট বোনাপার্ট" - নেপোলিয়নের ডেভিড জ্যাক লুই প্রতিকৃতি। ইতিহাসের সবচেয়ে উজ্জ্বল পুরুষদের একজন, নেপোলিয়ন বোনাপার্ট ছিলেন একজন দক্ষ সৈনিক, একজন অতুলনীয় মহান কৌশলী। বব্রুইস্কের যুদ্ধ। বোরোডিনোর যুদ্ধ। একাকীত্ব। আইভাজভস্কি। নেপোলিয়ন 15 আগস্ট, 1769 তারিখে কর্সিকা, আজাসিওতে, আইনজীবী কার্লো বুওনাপার্ট এবং লেটিজিয়া রামোলিনোর সম্ভ্রান্ত পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, যিনি একটি পুরানো প্যাট্রিশিয়ান পরিবারের অন্তর্ভুক্ত ছিলেন।

"উনিশ শতকের ইতিহাসের পাতা" - 8. কোন রাজাকে জার-মুক্তিদাতা বলা হয়? 4. রাশিয়ান সৈন্যদের কমান্ডার-ইন-চিফ নিযুক্ত করা হয়েছিল... 1. 19 শতকে ফ্রান্সে, কমান্ডার ক্ষমতায় এসেছিলেন... আমাদের চারপাশের বিশ্ব সম্পর্কে কুইজ। 6. বোরোডিনোর যুদ্ধের পরে কুতুজভ কী সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন? 7. 1812 সালের যুদ্ধকে দেশপ্রেমিক যুদ্ধ বলা হয় কারণ... 2. ফরাসি সেনাবাহিনী রাশিয়া আক্রমণ করেছিল...

"রাশিয়ান ক্লাসিকিজম" - রাশিয়ান ক্লাসিকিজমের স্বতন্ত্রতা কী? অ্যাডমিরালটি ভবনের বর্ণনা দাও। স্থপতি কীভাবে ঐক্যের ছাপ তৈরি করতে পেরেছিলেন? এবং শুধুমাত্র একটি কালো কোঁকড়া কার্ল শান্তভাবে ডান কাঁধে পড়ে। তথ্যসূত্র। স্মোলিয়াঙ্কাসের প্রতিকৃতি। এপি লোসেঙ্কো "ভ্লাদিমির এবং রোগনেদা" এর চিত্রকর্মটি বর্ণনা করুন।

"ম্যাসিডোনিয়ান বিজয়" - চতুর্থ শতাব্দীতে গ্রিসের পতন। BC. রাজা ফিলিপের অধীনে ম্যাসিডোনিয়ার শক্তিশালীকরণ 11. আলেকজান্ডার দ্য গ্রেটের ক্ষমতার গঠন। ম্যাসেডোনিয়ান। আলেকজান্ডার দ্য গ্রেট। খ্রিস্টপূর্ব ৪র্থ শতাব্দীতে বিজয় ডেমোস্থেনিস। আলেকজান্ডার দ্য গ্রেটের ক্ষমতার পতন। এরিস্টটল।

"মাস্টার্স অফ প্রিন্টিং" - নেস্টার "দ্য টেল অফ প্রিন্টিং ইয়ারস।" ইভান ফেডোরভ। মেলেন্টি স্মোট্রিটস্কি। কেন? কুরস্কে প্রথম প্রিন্টিং হাউসের অবস্থান। 17 শতকের মাঝামাঝি মস্কো প্রিন্টিং ইয়ার্ড। Rumyantsev V.E এর পুনর্গঠন। লিথোগ্রাফি। Rus' 1564 সালে মুদ্রণ। প্রিন্টাররা বইটিকে পুরানো হাতে লেখা বইয়ের মতো দেখতে চেয়েছিল।

"পুরাতন রাশিয়ান রাষ্ট্র গঠনের সমস্যা" - রাশিয়ান রাজকুমারদের কার্যকলাপের বিষয়বস্তু। বাহ্যিক শত্রুদের থেকে সুরক্ষার প্রয়োজন। প্রথম রাজকুমারদের অভ্যন্তরীণ রাজনৈতিক কার্যক্রম। প্রথম ভারাঙ্গিয়ান রাজপুত্ররা। উৎপত্তি তত্ত্ব. রাষ্ট্রের উত্থান। পুরানো রাশিয়ান রাষ্ট্র গঠন। পূর্ব স্লাভস। পুরানো রাশিয়ান রাষ্ট্রের বৈশিষ্ট্য। তত্ত্ব।

প্রারম্ভিক মধ্যযুগ হল 5 ম থেকে 11 তম শতাব্দী পর্যন্ত বিস্তৃত একটি সময়কাল। এটি এমন একটি সময় যখন বর্বরদের আক্রমণ এবং গ্রেট মাইগ্রেশনের কারণে বিশ্বের চেহারা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। ইউরোপের প্রাচীন সংস্কৃতি একটি নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, আংশিকভাবে গ্রীস এবং রোমের জ্ঞানের আলোকে অন্তর্ভুক্ত করে। যাইহোক, এমনকি এই মধ্যে, সংজ্ঞা দ্বারা, অন্ধকার সময়, অগ্রগতি থামেনি. যে প্রক্রিয়াগুলি উপজাতিগুলিকে নিজেদের জন্য একটি নতুন জায়গা সন্ধান করতে বাধ্য করেছিল সেগুলি সামরিক শক্তি এবং দক্ষতার উন্নতির জন্য প্রয়োজনীয় করে তুলেছিল যা যুদ্ধে বিজয় এবং দ্রুত আন্দোলন উভয় ক্ষেত্রেই অবদান রাখে। অতএব, নেভিগেশন এবং জাহাজ নির্মাণ সক্রিয়ভাবে বিকশিত. প্রারম্ভিক মধ্যযুগের সেরা নাবিকরা প্রধানত গেম, মাছ এবং পশম বহনকারী প্রাণী সমৃদ্ধ নতুন অঞ্চলগুলিতে বসতি স্থাপনের প্রয়োজনীয়তার কারণে এমন হয়ে ওঠেন, কিছু লোকের জন্য, সমুদ্রের উপাদানগুলিকে আক্রমণের ধ্রুবক হুমকি ছিল শত্রুদের

পূর্ব রোমান সাম্রাজ্য

বাইজেন্টিয়াম ছিল প্রাচীন সংস্কৃতির শেষ দুর্গ। এখানে, পশ্চিমের পতনের পর কয়েক শতাব্দী ধরে, গ্রীক এবং রোমানদের জ্ঞান সংরক্ষণ করা হয়েছিল। বাইজেন্টিয়ামকে যথাযথভাবে দেশ বলা যেতে পারে যেখানে প্রাথমিক মধ্যযুগের সেরা নাবিকরা বসবাস করতেন। রোমান জাহাজ নির্মাণের ঐতিহ্য এখানে অব্যাহত ছিল, তবে উল্লেখযোগ্য পার্থক্যও ছিল। রোমান নৌবহর প্রতিরক্ষায় প্রথম ভূমিকা পালন করেনি। যাইহোক, বাইজেন্টিয়াম, তার ভৌগলিক অবস্থানের বিশেষত্বের কারণে, তার নৌ শক্তি বৃদ্ধি করতে বাধ্য হয়েছিল। এর মধ্যযুগীয় জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে রোমান মডেল অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, তবে খুব দ্রুত উন্নত হয়েছিল।

আরব আগ্রাসনের হুমকি

আধুনিকীকরণের সাহায্য করেছিল জঙ্গি মুসলিমরা যারা সক্রিয়ভাবে রাজ্যের সীমানার দিকে অগ্রসর হচ্ছিল। বিজেতাদের প্রতিহত করতে সক্ষম একটি শক্তিশালী নৌবহরের প্রয়োজন ছিল। একক-স্তরের ড্রমোন, রোম থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, বড় জাহাজে রূপান্তরিত হতে শুরু করে যার দুটি স্তর, প্রতিটি 25টি ওয়ার এবং তির্যক ল্যাটিন পাল। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, ড্রমোনগুলি 100 থেকে 200 জন লোককে মিটমাট করতে পারে, যাদের মধ্যে কয়েকজনকে সমুদ্রযাত্রা জুড়ে সারিবদ্ধ থাকতে হয়েছিল এবং যাদের মধ্যে কিছু যুদ্ধের সময় যুদ্ধ করেছিল। প্রাথমিকভাবে, ড্রমোনগুলি রাম দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু যুদ্ধের ধারণার পরিবর্তনের সাথে, তারা তীর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং তারপরে বাইজেন্টাইন নৌবহরের সবচেয়ে শক্তিশালী অস্ত্র দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

ড্রমোনের উপর, বাইজেন্টাইনরা আরবদের আক্রমণ প্রতিহত করেছিল, ভূমধ্যসাগরীয় অববাহিকায় তাদের অঞ্চল রক্ষা করেছিল এবং কনস্টান্টিনোপলের উপর প্রচুর সংখ্যক আক্রমণ প্রতিহত করেছিল।

কাঙ্খিত শিকার

বাইজেন্টাইন ড্রমোন, সেইসাথে ইতালীয় গ্যালি, শুধুমাত্র তাদের মালিকদের দ্বারাই নয়, তাদের শত্রুদের দ্বারাও মূল্যবান ছিল। আর একটি প্রাথমিক মধ্যযুগীয় নাবিক, ভ্যান্ডাল, প্রায়শই ইউরোপীয় শক্তিকে আক্রমণ করার জন্য বন্দী জাহাজ ব্যবহার করত। রাজা গেইসরিকের অধীনে, এই ধরনের জাহাজ ব্যবহার করে, তারা সিসিলি দখল করে, রোমকে ধ্বংস করে এবং কয়েক বছর পরে বাইজেন্টাইন নৌবহরকে পরাজিত করে।

বর্বররা শতাব্দীর পুরানো জাহাজ নির্মাণের ঐতিহ্য নিয়ে গর্ব করতে পারে না; তাদের দ্রুত প্রাচীন বিশ্বে বিকশিত প্রযুক্তিগুলি আয়ত্ত করতে হয়েছিল এবং পরীক্ষামূলকভাবে জাহাজের সর্বোত্তম পরামিতিগুলি খুঁজে বের করতে হয়েছিল। তাই এটা আশ্চর্যজনক নয় যে তারা সক্রিয়ভাবে শত্রুর ড্রমন এবং গ্যালি অর্জনের চেষ্টা করেছিল। বাইজেন্টাইনরা বর্বরদের নৌচলাচলের বিকাশকে যতটা সম্ভব কমিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। এর একটি পরিণতি ছিল সেই আইন যে অনুসারে যে কেউ বর্বর জাহাজ নির্মাণ শিখিয়েছিল তাকে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়েছিল।

ভাঙচুরের বহর

জনগণের গ্রেট মাইগ্রেশনের ফলে ইউরোপীয় দেশগুলি বর্বরদের বিভিন্ন উপজাতির সাথে পরিচিত হয়েছিল। তাদের মধ্যে ভ্যান্ডাল ছিল, সম্ভবত প্রাথমিক মধ্যযুগের সেরা নাবিক নয়, কিন্তু খুব দ্রুত প্রশিক্ষিত। 5ম শতাব্দীতে, তারা গলকে ধ্বংস করে, স্পেন দখল করে এবং 429 সালে আফ্রিকায় যায়, যেখানে দশ বছর পরে, অ্যালানদের সাথে, তারা একটি রাজ্য প্রতিষ্ঠা করেছিল যা আধুনিক তিউনিসিয়া, উত্তর-পশ্চিম লিবিয়া এবং উত্তর-পূর্ব আলজেরিয়ার অঞ্চল জুড়ে ছিল।

5 ম শতাব্দীর শুরু থেকে, ভ্যান্ডালরা সক্রিয়ভাবে সমুদ্র অন্বেষণ করেছিল। উত্তর আফ্রিকায় রাজ্য গঠিত হওয়ার সময় তাদের কাছে মোটামুটি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত নৌবহর ছিল। জাহাজের ক্রুরা বেশিরভাগ অংশে বিদেশী যোদ্ধা এবং নাবিকদের নিয়ে গঠিত। ভাঙচুরকারীরা নিজেরাই দলের নেতৃত্বের অংশ ছিল। তাদের জাহাজ, ডাকাতি এবং অভিযানের জন্য অভিযোজিত, 40-50 জন লোককে মিটমাট করতে পারে।

ফ্রিজ

প্রাথমিক মধ্যযুগের নাবিকরা, ফ্রাঙ্করা, যারা প্রায়শই ভ্যান্ডালদের সাথে লড়াই করেছিল, তারাও সেরা শিরোনামের সম্পূর্ণ যোগ্য নয়। প্রায় 11 শতক পর্যন্ত তারা এলোমেলো জাহাজ ব্যবহার করত। এবং একটু পরেই ফ্র্যাঙ্করা নৌ, উঁচু পাশ দিয়ে জাহাজ, ডেক সুপারস্ট্রাকচার এবং দুটি শক্ত রুডার তৈরি করতে শুরু করে। ফ্রাঙ্কদের পাশে ছিল ফ্রিজিয়ানরা, যারা অনেক গবেষকের মতে, মধ্যযুগের প্রথম দিকের সেরা নাবিক ছিলেন। ফ্রাঙ্করা বারবার তাদের জয় করার চেষ্টা করেছিল। ফ্রিজিয়ানরা সাম্রাজ্যের অধীনস্থ ছিল শুধুমাত্র 8ম শতাব্দীর শেষের দিকে।

প্রাচীনকাল থেকেই তারা চমৎকার ব্যবসায়ী হিসেবে পরিচিত ছিল। ফ্রিসিয়ানরা রাইন এবং উত্তর সাগরের সমস্ত পরিবহনে একচেটিয়া অধিকারী ছিল এবং বাণিজ্য বিষয়ে সেরা মধ্যস্থতাকারী হিসাবে বিখ্যাত ছিল। তারা বিশ্বস্ত ছিল কারণ তারা ভাইকিংদের মত ডাকাতির সাথে জড়িত ছিল না। এটি ফ্রিজিয়ানদের উল্লেখযোগ্যভাবে সমৃদ্ধ হতে এবং প্রকৃতপক্ষে উত্তর সাগর সংস্কৃতির প্রতিষ্ঠাতা হওয়ার অনুমতি দেয়।

বাণিজ্যিক জাহাজ

ফ্রিজিয়ানরা কগ এবং হাল্ক ব্যবহার করত। প্রথমটি একটি সমতল নীচে দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা এটি উপকূলীয় সাঁতারে একটি সুবিধা দিয়েছে। জাহাজ নির্মাণের মাস্টাররা জাহাজের নকশার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে কোন ক্ষতি ছাড়াই ভাটার সময় তলিয়ে যাওয়ার এবং জোয়ার শুরু হলে উপরে ভেসে যাওয়ার ক্ষমতা।

হাল্কগুলির একটি গোলাকার নীচে, নীচের দিকগুলি, দীর্ঘ পূর্বাভাস এবং স্ট্র্যান ছিল, যা জাহাজের স্টিয়ারিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয়। হাল্কগুলি একটি রডার দিয়ে সজ্জিত ছিল না; তারা কেবল কড়া এবং ধনুকের দিকে অবস্থিত দুটি ওয়ার ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। জাহাজগুলি, উত্তর সাগরের অবস্থার সাথে ভালভাবে খাপ খাইয়েছিল, ফ্রিসিয়ানদের কেবল আর্থিকভাবে নয়, সাংস্কৃতিকভাবেও উত্থান সম্ভব করেছিল।

ভাইকিংস

যাইহোক, "প্রাথমিক মধ্যযুগের সেরা নাবিকদের" তালিকায় প্রথম স্থানটি এখনও ভাইকিংদের দখলে রয়েছে। তাদের মধ্যে যারা স্ক্যান্ডিনেভিয়ায় বসবাস করত তারা ইউরোপীয়দের মধ্যে "নর্মানস" নাম পেয়েছিল। শৈশব থেকেই, সমুদ্র প্রতিটি ভাইকিংয়ের জীবনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। ন্যাভিগেশনে তাদের কৃতিত্ব শুধুমাত্র ইংল্যান্ড, ফ্রান্স এবং ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলে অসংখ্য এবং বেশ সফল অভিযানই নয়, আইসল্যান্ড এবং গ্রিনল্যান্ড অঞ্চলের উন্নয়নের পাশাপাশি আমেরিকা আবিষ্কারের দিকেও পরিচালিত করেছিল।

প্রাথমিক মধ্যযুগের সেরা নাবিকরা, নরম্যানরা জানত কিভাবে তারাকে নেভিগেট করতে হয়। তদতিরিক্ত, সাগাসে একটি নির্দিষ্ট "সূর্য পাথর" এর উল্লেখ রয়েছে, যা ভাইকিংদের সঠিক দিক খুঁজে পেতে অনুমতি দেয়। বিজ্ঞানীদের মতে, এটি একটি ট্যাবলেট ছিল যার সাথে চৌম্বকীয় লোহার আকরিকের একটি অংশ সংযুক্ত ছিল। 1951 সালে গ্রীনল্যান্ডে আবিষ্কৃত অনুসন্ধানের একটি সমীক্ষা থেকে জানা যায় যে ভাইকিংরাও একটি কম্পাসের মতো একটি ডিভাইস জানত। এটি সম্ভবত 32টি বিভাগ সহ একটি কাঠের ডিস্ক ছিল, কেন্দ্রে স্থির একটি হাতলের উপর ঘোরানো। এটি নক্ষত্র এবং সূর্য ব্যবহার করে মূল বিন্দুতে ভিত্তিক ছিল এবং এটি দ্বারা দিকনির্দেশ করা হয়েছিল।

ড্রাকার

জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় জ্ঞান না থাকলে ভাইকিংদের নৌশক্তি এতটা চিত্তাকর্ষক হতো না। ড্রাকার, যুদ্ধজাহাজ ছিল সর্বোচ্চ কারুকার্যের উদাহরণ। তাদের একটি উচ্চ উত্থিত কড়া এবং ধনুক ছিল, পক্ষগুলি ঢাল দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। স্টার্নটি ড্রাগনের মাথা দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা জাহাজটির নাম দিয়েছে। ড্রাকাররা পাল এবং ওয়ারের জন্য ধন্যবাদ জানিয়েছিল এবং 10-12 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে। ভাইকিংরা তাদের ধ্বংসাত্মক অভিযান চালিয়েছিল এবং তাদের উপর অজানা উপকূলে যাত্রা করেছিল।

মধ্যযুগের প্রথম দিকে জাহাজ নির্মাণ ও নৌচলাচলের বিকাশ ধীরে ধীরে এর গতি বাড়িয়ে দেয়। সমুদ্রে অভিমুখীকরণ সম্পর্কে সঞ্চিত জ্ঞান এবং সমুদ্র পারাপারের জন্য উপযুক্ত জাহাজ তৈরি করা মহান ভৌগলিক আবিষ্কারের ভিত্তি স্থাপন করেছিল যা কয়েকশ বছর পরে অনুসরণ করেছিল।

আসন্ন XIV শতাব্দী মধ্যযুগের জাহাজ নির্মাণের জন্য সবচেয়ে ফলপ্রসূ হয়ে উঠল।
ইউরোপের শিপইয়ার্ডগুলি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৃত্তাকার হুল দিয়ে জাহাজ তৈরি করতে শুরু করে এবং জাহাজের কার্গো ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। পরে, জাহাজের হুল এবং ডেক আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং তাদের উপর আর্টিলারি স্থাপন করা হয়েছিল।

একটি ছোট ফোরমাস্ট ব্যবহার জাহাজের পালতোলা সরঞ্জাম উন্নত করা সম্ভব করেছে। পরে তারা স্টার্নে একটি মিজেন মাস্ট স্থাপন করতে শুরু করে। মাস্টের শীর্ষে, প্ল্যাটফর্মগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল - শীর্ষ, যার উপর তীরন্দাজ স্থাপন করা হয়েছিল। বড় জাহাজগুলি তিনটি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, এবং অনেক ক্ষেত্রে এমনকি চারটি মাস্ট, সোজা পাল দিয়ে সজ্জিত, ছোট জাহাজ - ল্যাটিন পাল সহ। বেশিরভাগ যুদ্ধজাহাজ - গ্যালি - ল্যাটিন পাল দিয়ে সজ্জিত ছিল।

15 শতকের 50 এর দশক পর্যন্ত। সবচেয়ে বড় পণ্যবাহী জাহাজটি সম্ভবত পর্তুগিজ বংশোদ্ভূত। এই জাহাজগুলি 30-40টি কামান সমন্বিত আর্টিলারি দিয়ে সজ্জিত ছিল।

জাহাজ তিনটি মাস্তুল বহন করত: কেন্দ্রে একটি বড় গজ সহ একটি প্রধান মাস্তুল ছিল যার একটি সোজা পাল দুটি অর্ধাংশ দিয়ে তৈরি, ধনুকের উপর একটি অগ্রভাগও একটি সোজা পাল সহ, একটি মিজেন মাস্তুল একটি ক্ষীর পাল সহ এবং একটি পূর্বাভাস উপর bowsprit.

XV এবং XVI শতাব্দীতে। পালতোলা জাহাজগুলো

তাদের আকার বৃদ্ধির কারণে, তারা যৌগিক মাস্ট দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে যা একসাথে বেশ কয়েকটি পাল বহন করতে পারে, ক্রুজ এবং টপসেলের ক্ষেত্রটি বৃদ্ধি পায়, এটি জাহাজটিকে চালনা করা এবং নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে। রুক্ষ আবহাওয়ায় পালের সাথে কাজ করতে।

সেই সময়ে, বিভিন্ন ক্যালিবার আর্টিলারি দিয়ে সজ্জিত বড় পালতোলা জাহাজগুলি সমুদ্রে আধিপত্য বিস্তার করতে শুরু করেছিল 2: 1 থেকে 2.5: 1 অনুপাতে প্রস্থের সাথে সম্পর্কিত।

বহু শতাব্দী ধরে, সবচেয়ে সাধারণ সামরিক জাহাজ ছিল রোয়িং গ্যালি। তারা দুটি দলে বিভক্ত ছিল: সংকীর্ণ জেনজিলি গ্যালি , maneuverable এবং দ্রুত, সেইসাথে জারজ গ্যালি - একটি বৃত্তাকার কড়া সঙ্গে, প্রশস্ত, কিন্তু দ্রুত এবং চালনাযোগ্য নয়। জারজ - গ্যালি , যখন তারা পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হত, তখন তাদের ব্যবসা বলা হত।

galleys থেকে, ঘুরে, এসেছে: খুব দ্রুত fusta উভয় পাশে 18-22 টি ব্যাঙ্ক রোয়ারের জন্য ইনস্টল করা হয়েছে, গ্যালিওটা 14-20 ক্যান ছিল, ব্রিগ্যান্টাইন - 8 -12 ক্যান, সায়া (এক ধরনের হালকা ফ্রিগেট, যার ভিত্তিতে পরবর্তীতে তিনটি মাস্ট সহ বণিক জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল) একটি ফরমাস্ট সহ একটি সোজা পাল বহন করে, মিজেন এবং প্রধান মাস্টের উপর ল্যাটিন পাল এবং অবশেষে, ফ্রিগেট , যা ছিল 6 থেকে 20 ক্যান. পরবর্তীকালে, উপরের নামগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরণের জাহাজের শ্রেণিবদ্ধ করতে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল।

গ্যালির চেয়ে আকারে অনেক বড়, তারা আলাদা ছিল গ্যালিয়াস . তাদের দৈর্ঘ্য 70 মিটার পৌঁছেছে। এই জাহাজ তিনটি মাস্ট বহন. ডেকের নীচে, প্রতিটি পাশে 32 টি ক্যান ছিল। ডেকের উপর আর্টিলারি স্থাপন করা হয়েছিল।

16 শতকের মাঝামাঝি থেকে। মেয়াদ "করাক্কা" ব্যবহারের বাইরে পড়তে শুরু করে।

তিন বা চারটি মাস্ট সহ সমস্ত বড় পালতোলা জাহাজকে তখন থেকে কেবল একটি জাহাজ বলা হয় - নেভ .

16 শতকে জাহাজের ধরন প্রদর্শিত হয়,

নকশা খুব অনুরূপ গ্যালিয়াস , - চূড়া . এই জাহাজে 150 থেকে 800 টন স্থানচ্যুতি ছিল এবং তিনটি মাস্তুল বহন করত, কিন্তু শুধুমাত্র প্রধান মাস্তুলে টপসেল ছিল।

কর্নেলিস ভারবেকের আঁকা "ডাচ পিনেস ইন এ স্টর্মি সি"

একই ধরনের জাহাজ ছিল গ্যালিয়ন যা 16 শতকের মাঝামাঝি সময়ে আবির্ভূত হয়েছিল।

গ্যালিয়ন "সান মার্টিন" - "গ্রেট আর্মাডা" এর জাহাজ

- পর্তুগিজ শিপইয়ার্ডের স্লিপওয়ে ছেড়ে একটি যুদ্ধজাহাজ। এটির প্রথম উল্লেখ 1535 সালে আবির্ভূত হয়। পরবর্তীকালে, গ্যালিয়নটি ব্রিটিশ এবং স্পেনীয়দের নৌবহরের ভিত্তি হয়ে ওঠে।
এটি তার সময়ের একটি বড় পালতোলা জাহাজের মতো সজ্জিত ছিল, একটি মোটামুটি তীক্ষ্ণ হুল ছিল এবং এটির দৈর্ঘ্য তার প্রস্থের তিনগুণ সমান ছিল। এটি গ্যালিয়নে ছিল যে বন্দুকগুলি প্রথমে প্রধান ডেকের নীচে এবং উপরে উভয়ই ইনস্টল করা হয়েছিল, যা পরবর্তীকালে ব্যাটারি ডেকের উত্থানের দিকে পরিচালিত করেছিল। গ্যালিয়নটি 17 শতকের শেষের দিকে তার উচ্চতায় পৌঁছেছিল। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, এটি নতুন জাহাজের পথ দিতে শুরু করে।

17 শতকের কিছু ট্রেডিং কোম্পানির অর্ডার দ্বারা। একটি নতুন ধরণের জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল, যা পূর্ব থেকে পণ্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এই সংস্থাগুলির মধ্যে সর্বাধিক বিখ্যাত হয়ে ওঠে, যার ফলস্বরূপ কিছু জাহাজকে পূর্ব ভারতীয় বলা শুরু হয়।

ডাচ ইস্ট ইন্ডিয়ার বণিক জাহাজ প্রিন্স উইলেম

ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির জাহাজের হুলের দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থের অনুপাত গ্যালিয়নের চেয়ে অনেক বেশি ছিল।

17 শতকের মাঝামাঝি সময়ে স্টেসেল প্রবর্তনের কারণে। জাহাজে পালের সংখ্যা বেড়েছে।

17 শতকের শেষের দিকে। বেশিরভাগ জাহাজে, হ্যামক চালু করা হয় - ঝুলন্ত বার্থ। বোর্ডে জীবন একটি ঘণ্টা বাজিয়ে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল, যা মধ্যযুগের শেষের দিকে উপস্থিত হয়েছিল।

18 শতকে অদৃশ্য হয়ে যায়

বোলাইন স্প্রুটস - এই ট্যাকলটি বেশ কয়েকটি প্রান্ত নিয়ে গঠিত এবং এটি একটি সোজা পালটির বায়ুমুখী প্রান্তটি পিছনে টানতে পরিবেশন করে। 18 শতকের মাঝামাঝি, তারা শীর্ষস্থানীয় অন্ধদের পরিত্যাগ করতে শুরু করে। তারা জিব, মিডল জিব এবং বুম জিব সেট করার জন্য বোসপ্রিটে একটি জিব ইনস্টল করতে শুরু করে। 1705 সালে, জাহাজের সরঞ্জামগুলিতে একটি স্টিয়ারিং হুইল উপস্থিত হয়েছিল, যার সাহায্যে কোয়ার্টারডেকে থাকাকালীন স্টিয়ারিং চাকা নিয়ন্ত্রণ করা সহজ হয়ে ওঠে।

18 শতকের শেষের দিকে। জাহাজের দিকগুলি, স্টার্ন বাদে, যা এখনও সজ্জিত করা অব্যাহত ছিল, কালো এবং হলুদ রঙ করা শুরু হয়েছিল: ব্যাটারি ডেকগুলি কালো ফিতে দিয়ে আঁকা হয়েছিল, তাদের মধ্যে হলুদ ফিতে চলে গিয়েছিল। অ্যাডমিরাল নেলসন একটি অনুরূপ রঙ চালু. পরে হলুদ ডোরা সাদাতে পরিবর্তিত হয়।

17 শতকে, বহরের প্রধান যুদ্ধজাহাজ হয়ে ওঠে। "যুদ্ধজাহাজ" শব্দটি নিজেই নৌ যুদ্ধের নতুন কৌশলের উত্থানের সাথে যুক্ত। যুদ্ধের সময়, জাহাজগুলি এমনভাবে সারিবদ্ধভাবে বা লাইনে দাঁড়ানোর চেষ্টা করেছিল যে তাদের সালভোর মুহুর্তে তারা শত্রুর দিকে পাশ ফিরে যায় এবং ফেরার সময় তারা তাদের কঠোর হয়ে যায়।

যুদ্ধজাহাজ "বিজয়"

17 শতকের মাঝামাঝি থেকে। ব্রিটেনে, জাহাজগুলিকে আটটি পদে বিভক্ত করা শুরু হয়েছিল।

এই শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে 1ম র্যাঙ্কের জাহাজগুলির একটি স্থানচ্যুতি ছিল 5000 টন, এবং 110টি বন্দুক সহ কমপক্ষে তিনটি ডেক; 2য় র্যাঙ্কের জাহাজ - 3500 টন, দুটি ডেক সহ যার উপরে 80টি বন্দুক রাখা হয়েছিল; 3য় র্যাঙ্কটি 1000 টন স্থানচ্যুতি সহ মনোনীত করা হয়েছিল, এবং 40-50টি বন্দুক ইত্যাদি দিয়ে সজ্জিত একটি ডেক ছিল। কিছু সময়ের পরে, ব্রিটেনে ফ্রিগেটগুলি তৈরি করা শুরু হয়েছিল, যা যুদ্ধজাহাজের তুলনায় আকারে আরও সাধারণ। সময়ের সাথে সাথে, ফ্রিগেটের আকার ধীরে ধীরে বাড়তে থাকে, তাদের অস্ত্র অস্ত্রাগারের পরিমাণ 60 বন্দুক হতে শুরু করে। কর্ভেটগুলি আকারে আরও ছোট ছিল, তারা 20-30 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং অবশেষে - ব্রিগ্যান্টাইন, দুটি মাস্তুল বহন করে, 10-20 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, প্লাস টেন্ডার - একটি মাস্তুল, গ্যাফ এবং সোজা পাল দিয়ে আর্টিলারি দিয়ে সজ্জিত ছোট জাহাজ। , সেইসাথে একটি জিব।

18 শতকের শেষের দিকে। ভূমধ্যসাগরের জলে, একটি সম্পূর্ণ নতুন ধরণের জাহাজ দেখা গেল - দুটি মাস্তুল বহন করে: সামনেরটি - সোজা পাল সহ একটি প্রধান মাস্তুল এবং পিছনেরটি - তির্যক পাল সহ একটি মিজেন মাস্ট। একটি ফোরমাস্টের পরিবর্তে, একটি শক্তিশালী প্ল্যাটফর্ম ছিল যার উপর দুটি বড় মর্টার স্থাপন করা হয়েছিল। এই শ্রেণীর জাহাজগুলি দুর্গগুলিতে গোলাগুলি চালানোর পাশাপাশি বন্দর শহরগুলিকে অবরোধ করার ক্ষেত্রে খুব কার্যকর ছিল।

18 শতকে লেটিন পাল এবং একটি খুব তীক্ষ্ণ হুল সহ দুটি মাস্টেড জাহাজও ছিল,

এবং ফেলুকাস - লেটিন পাল এবং ওয়ার বহনকারী দুটি মাস্ট সহ জাহাজ। এই জাহাজগুলি মূলত ব্যক্তিগতকরণের উদ্দেশ্যে ছিল।

18 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে।

জাহাজের কড়া এখনও ট্রান্সম রয়ে গেছে। রবার্ট সেপিংসের কঠোর বৃত্তাকার প্রস্তাব, যা ভারী বোঝা সহ্য করতে পারে, অনেক পরে বাস্তবায়িত হয়েছিল। ফ্রেমের উপরে স্থাপন করা তির্যক স্ট্রিপ - পাঠক - ফ্রেমের অতিরিক্ত শক্তিবৃদ্ধির সামরিক জাহাজে প্রবর্তনের জন্যও তিনি দায়ী। ফলে শরীর আরও টেকসই হয়।

1761 সালে, ইংলিশ বোর্ড অফ অ্যাডমিরালটি কাঠের পোকা থেকে হুলকে রক্ষা করার জন্য জাহাজের হুলের পানির নিচের অংশে তামার পেরেকের উপর তামার শীট রাখার নির্দেশ দেয়। 18 শতকের শেষের দিকে। এই প্রথা সর্বত্র ছড়িয়ে পড়ছে।
জাহাজের অস্ত্রেও বেশ কিছু পরিবর্তন ঘটছে। 1815 সাল থেকে, অ্যাঙ্কর দড়ির পরিবর্তে অ্যাঙ্কর চেইন ব্যবহার করা শুরু হয়। 1840 সালে। 1849 সাল থেকে তারের দড়ি দিয়ে স্ট্যান্ডিং কারচুপি করা শুরু হয়।

ডিজাইনাররা কাজ চালিয়ে যান

পালতোলা জাহাজের মান উন্নত করার জন্য কাজ করা, তাদের গতি বাড়ানোর চেষ্টা করা, যা ট্রেডিং কোম্পানিগুলির ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার অন্যতম প্রধান কারণ হয়ে উঠছে। দুটি দেশ - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইংল্যান্ড - প্রথম স্থানের জন্য বিরোধ শুরু করে। আমেরিকানরা প্রথম খুব হালকা, পাতলা এবং দ্রুত জাহাজ তৈরি করেছিল - .

স্কুনার "স্কুপনেস্ট"

তবে ব্রিটিশরা আমেরিকানদের থেকে পিছিয়ে থাকেনি এবং খুব শীঘ্রই আসল পালতোলা প্রতিযোগিতা শুরু হয়েছিল। এইভাবে একটি নতুন ধরনের জাহাজের উদ্ভব হল - ক্লিপার .

ক্লিপার "কটি স্টার্ক"

বিখ্যাতদের দ্রুততম বলে মনে করা হত চা ক্লিপার

এ ক্ষেত্রে সবচেয়ে উন্নত দেশগুলোর মধ্যে ড মধ্যযুগের জাহাজ নির্মাণস্ক্যান্ডিনেভিয়া, ইংল্যান্ড, হল্যান্ড, পর্তুগাল এবং গ্রিসকে আলাদা করা যায়।

নরম্যানরা (স্ক্যান্ডিনেভিয়ান) 8ম শতাব্দীর প্রথম দিকে সমুদ্রে গিয়েছিলএবং খুব অল্প সময়ের মধ্যে আশেপাশের দেশগুলিতে ভয় জাগিয়ে তুলতে সক্ষম হয়েছিল। তাদের জাহাজ একটি বৈশিষ্ট্য দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল - একটি উচ্চ অবতরণ থাকার, জাহাজ ঝড় ভীত হতে পারে না এবং ভারী পণ্য পরিবহন করতে সক্ষম ছিল। ভাইকিং জাহাজগুলিকে বায়ু (পাল) বা ওয়ার্স দ্বারা চালিত করা যেতে পারে। এটি তাদের আন্দোলনের অতিরিক্ত গতি এবং যুদ্ধে চালচলন দেয়।
ভাইকিংরা প্রায়শই সমুদ্রযাত্রা করত দীর্ঘ জাহাজএবং augers, যার অনুবাদের অর্থ যথাক্রমে "ড্রাগন" এবং "সাপ"। এই ধরনের জাহাজের দৈর্ঘ্য 20 মিটার থেকে শুরু করে এবং যুগের শেষের দিকে এটি 50 পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, প্রস্থ ছিল 5 মিটার বারো-মিটার মাস্তুল অপসারণযোগ্য এবং ভাঁজ করে ডেকের উপর স্থাপন করা যেতে পারে। বোর্ডটি গোলাকার ঢাল দিয়ে আবৃত ছিল।
ড্রাকার নামটি একাই ভয় এবং সম্মানকে অনুপ্রাণিত করেছিল এবং ভাইকিংদের অত্যধিক সময়ে যুদ্ধের সম্ভাবনার দিক থেকে জাহাজটির কোন সমান ছিল না।
কার্গো পরিবহনের জন্য, স্ক্যান্ডিনেভিয়ানরা সাধারণত ব্যবহার করত নরস, জাহাজের দৈর্ঘ্য কিছুটা কম ছিল, কিন্তু লম্বা জাহাজের তুলনায় তাদের ধনুক এবং স্টার্ন দুটি ডেক নিয়ে গঠিত। মাঝখানে একটা বোঝা ছিল।

1600-এর দশকে, ইংল্যান্ড তার নৌ-যুদ্ধের পেশীগুলিকে পাম্প করে।ইংরেজ জাহাজগুলি তাদের বৃহৎ ক্ষমতার দ্বারা আলাদা ছিল এবং বোর্ডে প্রচুর সংখ্যক কামান বহন করতে পারত। অবশ্যই, এই ধরনের মাত্রা এবং ভরের সাথে কোন চালচলনের কথা বলা যাবে না। নৌ দ্বৈত যুদ্ধগুলি কামানের সংখ্যা এবং তাদের পুনরায় লোড করার গতি দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। ইংল্যান্ড তার যুদ্ধজাহাজের জন্য বিখ্যাত, যেখানে 500 জন বা তারও বেশি লোক বসতে পারে। 17 তম এবং 18 তম শতাব্দীতে, জাহাজগুলি স্পষ্টভাবে শ্রেণী দ্বারা বিভক্ত ছিল এবং সমস্ত বাণিজ্য ক্রুজের সাথে যুদ্ধ ক্রুজার ছিল। জলদস্যুদের সাথে লড়াইয়ের ঘটনায় তারা ধাক্কা খেয়েছে।

হল্যান্ড, ইংল্যান্ডের সাথে একযোগে, সমুদ্র জয় শুরু করে।দ্বন্দ্ব অনিবার্য ছিল এবং তারা শেষ পর্যন্ত অ্যাংলো-ডাচ যুদ্ধে পরিণত হয়েছিল। উভয় দেশের নৌবহর প্রায় সমান শক্তিতে ছিল, তাই প্রতিরোধ বেশ দীর্ঘ সময় ধরে চলতে থাকে এবং যুদ্ধ তার রক্তক্ষয়ী ফসল কাটাতে সক্ষম হয়।
যাইহোক, হল্যান্ড ইংল্যান্ডের মতো একই যুদ্ধজাহাজ তৈরি করেছিল। ডাচ জাহাজগুলি আরও শক্তিশালীভাবে সশস্ত্র ছিল এবং এমনকি জাহাজগুলিকে কেবল ডুবিয়ে দেওয়ার পরিবর্তে সৈন্যদের স্কোয়াডগুলিকে জাহাজগুলিকে বন্দী করার জন্য অবতরণ করতে পারে। ডাচ ফ্রিগেট (3টি মাস্তুল বিশিষ্ট জাহাজ) তাদের প্রচণ্ড শক্তির জন্য পরিচিত এবং তারাই ছিল প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স। মোট 4টি যুদ্ধ হয়েছিল, যা উভয় দেশের অর্থনীতিকে প্রায় বিপর্যস্ত করেছিল এবং শেষ পর্যন্ত একটি পারস্পরিক শান্তি সমাপ্ত হয়েছিল।

পর্তুগাল কঠোরভাবে একটি বাণিজ্য রাষ্ট্র ছিল এবং তাই কারাক্কি তাদের ডক থেকে বেরিয়ে এসেছিল- বড় জাহাজ, পাল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং খুব দ্রুত সমুদ্র সার্ফিং করতে সক্ষম। পর্তুগাল জানত কীভাবে কূটনৈতিক সম্পর্ক পরিচালনা করতে হয় এবং সামরিক দ্বন্দ্ব এড়াতে চেষ্টা করেছিল এবং ভাল জাহাজের চালকদের জন্য ধন্যবাদ, কারাক্কিরা এটি থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হয়েছিল, বা বরং, উচ্চ সমুদ্রে তাদের সাথে ধরা খুব কঠিন ছিল।

গ্রীকরা ইংল্যান্ডের মতো একই সময়ে তাদের সামরিক সম্প্রসারণ শুরু করে।কিন্তু গ্রীকদের নৌ যুদ্ধে অকল্পনীয়ভাবে বেশি অভিজ্ঞতা ছিল। তাদের জাহাজগুলি কখনই ভূমধ্যসাগরীয় অববাহিকা ত্যাগ করেনি এবং ওয়ার্স দিয়ে চালিত হয়েছিল। গ্যালি হল ভূমধ্যসাগরের বজ্রঝড়, একটি বড় এবং একই সময়ে চালিত জাহাজ। গ্রীক যুদ্ধ শৈলী হল কাছাকাছি আসা এবং একটি শত্রু জাহাজে সৈন্যদের নিক্ষেপ করা এবং ধরার পরে, অর্ধ-নিমজ্জিত জাহাজটিকে বন্দরে নিয়ে যাওয়া।

যেমনটি আমরা দেখতে পাই, সমুদ্রে অ্যাক্সেস সহ প্রতিটি দেশের নিজস্ব আনন্দময় দিন ছিল। বিভিন্ন সাগরের উপকূলে অবস্থিত এবং বিভিন্ন হুলের আকৃতি থাকার কারণে জাহাজগুলি একই স্তরের উন্নয়নের মধ্য দিয়ে যায়। সংক্ষেপে, সমুদ্রে যাওয়া হল সম্প্রসারণ এবং নতুন অঞ্চলের সন্ধান, একজনের প্রতিযোগীদের প্রভাবিত করার নতুন উপায় এবং একটি সামুদ্রিক সাম্রাজ্য গড়ে তোলার ইচ্ছা।

15 শতকে, একটি নতুন ধরণের সমুদ্রের পালতোলা জাহাজ উপস্থিত হয়েছিল - ক্যারাভেল। ক্রিস্টোফার কলম্বাস আমেরিকা আবিষ্কারের সাথে সাথে তার নাম অমর করার পর এই জাহাজটি ইউরোপ জুড়ে পরিচিতি লাভ করে। কলম্বাসের ফ্লোটিলা তিনটি ক্যারাভেল নিয়ে গঠিত। সেই সময় পর্যন্ত, এটি ছোট ছোট জাহাজের নাম ছিল। তাই, কিছু ইতিহাসবিদ গভীরভাবে ভুল করেছিলেন যখন তারা দাবি করেছিলেন যে কলম্বাস আমেরিকার উপকূলে পৌঁছেছিলেন "শেলে"।

সত্য, তার বৃহত্তম ক্যারাভেল, সান্তা মারিয়া, এর দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 25 মিটার, এবং ছোট নিনা ছিল মাত্র 18। তবে তারা চলাফেরা করতে খুব হালকা ছিল এবং ধনুক এবং বিশেষত স্ট্রেনে সুপারস্ট্রাকচার সহ বেশ সমুদ্র উপযোগী সাজানো জাহাজ ছিল। ক্রুদের সুপারস্ট্রাকচারে রাখা হয়েছিল। এই ক্যারাভেলগুলি বৃহত্তম নেভ এবং ক্যারাকের তুলনায় অনেক শক্তিশালী এবং আরও টেকসই ছিল, যদিও তারা অনেক কম মাল বহন করত।

1492 সালের গ্রীষ্মে কলম্বাস যখন তার ঐতিহাসিক সমুদ্রযাত্রায় পালো বন্দর ত্যাগ করেন, তখন তার ক্যারাভেল "পিন্টা" বোর্ডে 80 জন লোক এবং বিপুল পরিমাণ ব্যবস্থা, সরঞ্জাম এবং বিশুদ্ধ পানির সরবরাহ ছিল। মোট, ক্যারাভেল 120 ​​টন পণ্যসম্ভার বহন করতে পারে। কলম্বাস, অ্যাজোরস থেকে ফেরার পথে যে ঝড়টি তাকে ধরে ফেলেছিল তার বর্ণনা দিয়ে বলেছিলেন যে তিনি কেবল তার ক্যারাভেলের শক্তিশালী নির্মাণ এবং ভাল সমুদ্রযোগ্যতার জন্য মৃত্যুর হাত থেকে রক্ষা পেয়েছেন।

যাইহোক, 1892 সালে, যখন তারা আমেরিকা আবিষ্কারের 400 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছিল, তখন উদযাপনের আয়োজকরা এমন একটি জিনিস নিয়ে এসেছিলেন: তারা একটি সত্যিকারের ক্যারাভেল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা কলম্বাসের মতোই, এবং ঠিক এটিতে। কলম্বাসের ঐতিহাসিক সমুদ্রযাত্রার পুনরাবৃত্তি করুন। এবং তাই তারা করেছে. এবং আবার তারা গম্ভীরভাবে "আমেরিকা আবিষ্কার করেছিল" একটি সমুদ্র অতিক্রম করার পরে যা বেশ নিরাপদে সম্পন্ন হয়েছিল। শুধুমাত্র পার্থক্য ছিল যে "শুধু ক্ষেত্রে" কাছাকাছি একটি বিশাল স্টিমার সব সময় পালতোলা ছিল!

18 শতকে, ইংল্যান্ড, তৎকালীন "সমুদ্রের উপপত্নী" পালতোলা জাহাজ নির্মাণে প্রথম স্থান অধিকার করেছিল। এটি মূলত সাহায্য করেছিল যে ইংরেজ জাহাজগুলি আরখানগেলস্ক থেকে রপ্তানি করা প্রথম শ্রেণীর রাশিয়ান উপকরণ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। সুতরাং, ব্রিটিশরা রাশিয়ান ক্যানভাস থেকে পাল সেলাই করেছিল। মাস্টগুলি রাশিয়ান পাইন বনে জন্মানো গাছ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। গিয়ারটি রাশিয়ান শণ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। যখন নোঙ্গর এবং শিকল নকল করা হয়েছিল, তখন ইউরাল লোহার আওয়াজ শোনা গিয়েছিল। কিন্তু কিভাবে রাশিয়ান পালতোলা বহরের উন্নয়ন এগিয়ে গেল?

এটি 11 ম-দ্বাদশ শতাব্দীর। ইতিমধ্যেই নভগোরড দ্য গ্রেটের বহরে অনেকগুলি পালতোলা জাহাজ ছিল। 1948 সালে, স্টারায়া লাডোগার কাছে খননের সময়, একটি প্রাচীন জাহাজের অবশিষ্টাংশ আবিষ্কৃত হয়েছিল। এই অবশেষ নোভগোরড জাহাজ নির্মাতাদের উচ্চ দক্ষতা সম্পর্কে আমাদের বলে। এই সমুদ্র উপযোগী টাইপ-নির্মিত নৌকা থেকে সংরক্ষিত ফ্রেমের পাঁজরে কাঠের পেরেকের চিহ্ন স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

12 শতকে ফিরে, নোভগোরোডিয়ানরা সুইডেন এবং ডেনমার্কের বন্দরে পৌঁছে বাল্টিক সাগর পেরিয়ে দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রা করেছিল।

রাশিয়ান মহাকাব্যগুলিতে সেই সময়ের উল্লেখ রয়েছে যখন, তাদের "বাস-জাহাজে", বণিকরা - "নভগোরোডের অতিথি" - এবং তাদের "সাহসী দল" "নীল ভারাঙ্গিয়ান সাগরের পাশ দিয়ে হেঁটেছিল", "ভলগা বরাবর হেঁটেছিল এবং দৌড়েছিল। খভালিনস্কি সাগরের ধারে" (কাস্পিয়ান সাগর)। নভগোরোডিয়ানরা এমনকি শ্বেত সাগরে পৌঁছেছিল এবং উপকূলে এখানে বেশ কয়েকটি বসতি স্থাপন করেছিল।

তাতার-মঙ্গোল আক্রমণ, এবং তারপর উত্তর-পশ্চিমে সুইডিশ-জার্মান আক্রমণ, সমুদ্রের প্রবেশাধিকার থেকে রাশিয়াকে বঞ্চিত করেছিল। রাশিয়ান নৌবহরের বিকাশ কয়েক শতাব্দী ধরে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। এই সময়ে ন্যাভিগেশন শুধুমাত্র আমাদের দেশের উত্তরে উন্নত। নোভগোরোডিয়ানদের বংশধর - পোমরস - "বরফের সমুদ্র" তে বাড়িতে অনুভব করেছিল। তদুপরি, তারা নোভায়া জেমলিয়া পর্যন্ত পশু এবং মাছ শিকার করতে গিয়েছিল এবং এমনকি কারা সাগরে প্রবেশ করেছিল। তারা বিদেশী নাবিকদের আগে গ্রুমান্ট পরিদর্শন করেছিল, কারণ তখন স্পিটসবার্গেন দ্বীপ বলা হত। পোমোররা বিস্ময়কর সামুদ্রিক জাহাজ তৈরি করেছিল। নির্ভীক অভিযাত্রীরা আলোর উপর রওনা দেয়, বেঁধে দেওয়া লাগ। এবং একটু পরে, ইতিমধ্যে পরিচিত একক-মাস্টেড ক্যাব হাজির। এগুলি প্রায় 20 মিটার লম্বা ফ্ল্যাট-বটমড, একক-ডেক জাহাজ ছিল, বরফের মধ্যে নেভিগেশনের জন্য একটি টেকসই হুল ছিল। প্রায়শই, কোচি পালতো। একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য, চতুর্ভুজাকার পাল চামড়া থেকে sewn ছিল; গিয়ার বেল্ট ছিল. এই ধরনের একটি জাহাজ তৈরি করতে, দক্ষ নাবিকদের একটি লোহার অংশের প্রয়োজন ছিল না। তারা বলে যে এমনকি নোঙ্গরগুলি একটি ভারী পাথর বেঁধে ড্রিফ্টউড থেকে তৈরি করা হয়েছিল।

অবশ্যই, সময়ের সাথে সাথে কোচ পরিবর্তিত হয়েছে এবং লোহার বন্ধনগুলি উপস্থিত হয়েছিল।

পোমোররা তিন-মাস্টেড পালতোলা জাহাজও তৈরি করেছিল - সামুদ্রিক নৌকা যা 200 টন মাল বহন করে। এই ধরনের জাহাজে যাত্রা করে, রাশিয়ান নাবিকরা 16 শতকের শেষের দিকে এবং 17 শতকের শুরুতে এশিয়ার উত্তর এবং পূর্ব উপকূলগুলি বিশ্বের কাছে আবিষ্কার করেছিল। এবং নেভিগেটর সেমিয়ন ডেজনেভ 1648 সালে এশিয়া এবং উত্তর আমেরিকার মধ্যে প্রথম যাত্রা করেছিলেন। এর মাধ্যমে তিনি প্রমাণ করলেন যে উভয় মহাদেশের মধ্যে একটি প্রণালী রয়েছে। কিন্তু পশ্চিম ইউরোপের বিজ্ঞানীরা তখন বিশ্বাস করতেন যে এশিয়া ও আমেরিকা একই মহাদেশের অংশ।

17 শতকে, বিদেশী পদ্ধতিতে পৃথক বড় আকারের পালতোলা জাহাজ নির্মাণ শুরু হয়। এই ধরনের প্রথম জাহাজ - তিন-মাস্টেড, এখনও ফ্ল্যাট-বটম "ফ্রেডরিক" ("ফ্রেডরিক") - 1635 সালে নিজনি নোভগোরোডে নির্মিত হয়েছিল।
নভগোরড। এটি পারস্যের সাথে বাণিজ্যের উদ্দেশ্যে ছিল। তার ভাগ্য ছিল দুঃখজনক। একই বছরে, তিনি ককেশাস উপকূলে পানির নিচের পাথরে বিধ্বস্ত হন।

বৃহৎ সামুদ্রিক জাহাজের একটি বহর তৈরির দ্বিতীয় প্রচেষ্টা ভোলগায় আলেক্সি মিখাইলোভিচের অধীনে করা হয়েছিল - ডেডিনোভো গ্রামে। এখানে একটি বড় তিন মাস্টেড জাহাজ "ঈগল" নির্মিত হয়েছিল। তিনি একটি দুঃখজনক পরিণতিও ভোগ করেছিলেন: স্টেপান রাজিনের সৈন্যরা আস্ট্রাখানকে নিয়ে যায় এবং সেখানে অবস্থানরত "ঈগল" পুড়িয়ে দেয়।

শুধুমাত্র পিটারের অধীনে আমি একটি শক্তিশালী নৌবাহিনী তৈরি শুরু করেছি। সেন্ট্রাল নেভাল মিউজিয়ামের হলঘরে একটি ছোট নৌকা রয়েছে। এই ছোট নৌকাটি পিটার I এর জীবনে এবং রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাসে খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। এটা অকারণে নয় যে এই পুরানো দিনের ছোট জাহাজটিকে সম্মানের সাথে "রাশিয়ান ফ্লিটের দাদা" বলা হয়। এই নৌকায় ইয়াউজা বরাবর চড়ে, তরুণ পিটার সমুদ্র এবং সামুদ্রিক বিষয়গুলির প্রতি আবেগে উদ্দীপ্ত হয়ে ওঠে। নদীর তীরে সরু মনে হচ্ছিল। তিনি নৌকাটিকে পেরেয়াস্লাভ-প্লেশচেয়েভো লেকে নিয়ে যান, সেখানে আরও কয়েক ডজন নৌকা তৈরি করেন এবং তার "আমোদজনক" ফ্লোটিলা দিয়ে পুরো "সমুদ্র যুদ্ধ" পরিচালনা করেন। তরুণ রাজার এই গেমগুলি একটি দুর্দান্ত জিনিসের আশ্রয়দাতা হয়ে ওঠে।

এটি ছিল আমাদের দেশে একটি সামরিক এবং বণিক বহরের সৃষ্টি এবং সমুদ্রে প্রবেশের বিজয়। রাশিয়া মহান সামুদ্রিক শক্তিগুলির মধ্যে একটি সম্মানজনক স্থান নিয়েছে।

পিটার 1-এর রাজত্বকালে, একটি শক্তিশালী যুদ্ধ বহর তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 48টি শক্তিশালী যুদ্ধজাহাজ এবং ফ্রিগেট, 790টি গ্যালি এবং অন্যান্য পালতোলা এবং রোয়িং জাহাজ ছিল। আমেরিকান নৌ ইতিহাসবিদ মহন এটিকে "একটি অনন্য ঐতিহাসিক অলৌকিক ঘটনা" বলে অভিহিত করেছেন।

পিটার আমি বণিক বহর এবং শিপিংয়ের বিকাশে খুব মনোযোগ দিয়েছিলেন। তিনি তিনবার আরখানগেলস্ক পরিদর্শন করেছিলেন, শ্বেত সাগরে যাত্রা করেছিলেন; ভাভচুগা নদীতে বাজেনিন ভাইদের শিপইয়ার্ড পরিদর্শন করেছেন। এই শিপইয়ার্ডে বড় বড় বণিক জাহাজ নির্মিত হয়েছিল। 1703 সালে, এই জাতীয় প্রথম জাহাজ, "অ্যান্ড্রু দ্য ফার্স্ট-কল্ড" রাশিয়ান পণ্য নিয়ে ইংল্যান্ড এবং হল্যান্ডে যাত্রা করেছিল।

এবং একই বছরে প্রথম বিদেশী জাহাজ সেন্ট পিটার্সবার্গে আসে। এবং পিটারের জীবনের শেষ বছরে, নয় শতাধিক জাহাজ তরুণ রাজধানীর বন্দর পরিদর্শন করেছিল।

পিটার দ্য গ্রেটের সময়ের রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ - "পোল্টাভা"।

দ্রুত বর্ধনশীল রাশিয়ান নৌবহরের জন্য অনেক নাবিক এবং জাহাজ নির্মাতার প্রয়োজন ছিল। পিটার প্রথম তরুণদের একটি বৃহৎ দলকে সামুদ্রিক প্রশিক্ষণের জন্য বিদেশে পাঠিয়েছিলেন

ব্যবসা তিনি নিজে চার মাসেরও বেশি সময় ধরে আমস্টারডামের একটি শিপইয়ার্ডে ছুতারের কাজ করেছেন এবং হল্যান্ড ও ইংল্যান্ডের সেরা মাস্টারদের নির্দেশনায় জাহাজ নির্মাণের তত্ত্ব অধ্যয়ন করেছেন। 1701 সালে মস্কোতে "গাণিতিক এবং ন্যাভিগেশনাল সায়েন্সেস স্কুল" তৈরি করা হয়েছিল এবং 1716 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে "নেভাল একাডেমি" খোলা হয়েছিল।

প্রথম পিটারের অধীনে, ন্যাভিগেশন এবং জাহাজ নির্মাণের প্রায় বিশটি পাঠ্যপুস্তক প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল। পিটার আমি জাহাজ নির্মাণ করা উন্নত সম্পর্কে অনেক যত্ন.

পিটার I-এর উত্তরসূরিরা নৌবহরের উন্নয়নে খুব কম মনোযোগ দিয়েছিল এবং জাহাজ নির্মাণের কাজটি ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছিল। শুধুমাত্র ক্যাথরিন II এর অধীনে জাহাজ নির্মাণ সাময়িকভাবে তার পূর্বের সুযোগ পুনরায় শুরু করেছিল।

একজন প্রতিভাবান রাশিয়ান জাহাজ নির্মাতাদের অনেক নাম বলতে পারেন। সত্য, তাদের বেশিরভাগকে প্রধানত যুদ্ধজাহাজ তৈরি করতে হয়েছিল, তবে তাদের মধ্যে অনেকেই বণিক জাহাজ নির্মাণেও নিজেদের আলাদা করেছিল।

সুতরাং, ভাভচুগ শিপইয়ার্ড থেকে জাহাজের অর্ডার দেওয়ার সময়, ব্রিটিশ এবং ডাচরা বিশেষভাবে প্রচুর অর্থ প্রদান করেছিল যাতে স্টেপান কোচনেভ নিজেই সেগুলি তৈরি করতে পারে। স্ব-শিক্ষিত এবং লোমোনোসভের বন্ধু, স্টেপান কোচনেভ তার "দৃঢ় নির্মাণ এবং বিশেষ দক্ষতার সাথে" বড় সমুদ্র উপযোগী জাহাজের জন্য বিখ্যাত হয়েছিলেন।

আরখানগেলস্ক মাস্টার এমডি পোর্টনভ তেইশ বছরের পরিশ্রমে তেষট্টিটি জাহাজ তৈরি করেছিলেন।

এ.এম. কুরোচকিনও 19 শতকের শুরুতে আরখানগেলস্কে কাজ করেছিলেন। তিনি এত শক্তিশালী এবং সুন্দর জাহাজের হুল তৈরি করেছিলেন যে সরকার আদেশ দিয়েছিল "ভবিষ্যতে এটিকে অপরিবর্তিত রাখার জন্য পরবর্তী বংশের উন্নতির জন্য তামার উপর এই হুলের একটি অঙ্কন খোদাই করার জন্য।"

কুরোচকিনের সমসাময়িক, ইভান আফানাসিয়েভ, কৃষ্ণ সাগরে তার কাজের জন্য বিখ্যাত ছিলেন। তার জীবনে তিনি 38টি বড় এবং অনেকগুলি ছোট যুদ্ধ এবং বণিক জাহাজ তৈরি করেছিলেন।

রাশিয়ান পতাকা বিশ্বের সবচেয়ে দূরবর্তী এবং সামান্য অন্বেষণ কোণে প্রদর্শিত হতে শুরু করে। রাশিয়ান নাবিকদের যোগ্যতা মহান। 18 শতকে তারা উত্তর-পশ্চিম আমেরিকার তীরে অন্বেষণ করেছিল। 19 শতকে, তারা সারা বিশ্বে 42টি সমুদ্রযাত্রা সম্পন্ন করেছিল, এই সময়ে গুরুত্বপূর্ণ ভৌগলিক আবিষ্কারগুলি করা হয়েছিল। বেরিং, চিরিকভ, গোলভনিন, নেভেলস্কয়, ক্রুজেনশটার্ন, লিটকে, ম্যালিগিন এবং অন্যান্যদের মতো বিখ্যাত ন্যাভিগেটররা প্রশান্ত মহাসাগর এবং আর্কটিকের উপকূলগুলি আবিষ্কার এবং অধ্যয়নের জন্য প্রচুর কাজ করেছেন।